长安UNI-T、UNI-K双双“摆烂”，品牌口碑还如何建立？
参考数据：
有些网友认为长安旗下的UNI系列表现差，销量没有预期的高，似乎UNI系列“有危机”。
就车论车，UNI-T/K的表现还是不错的，销量并不差，即便UNI-T没有之前月销量破万的成绩，但就目前的成绩来看仍旧属于中等；因为这是一辆燃油动力SUV，在以插混为主、纯电为辅的，起售价低至10~15万区间的新能源汽车主导的阶段里，UNI-T一个月能卖出六千多辆还差吗？
UNI-T不会是一辆热度能一直很高的车，原因不仅有竞品电驱车对其市场份额的压缩，还有这台车的设计；纵观热销汽车，其中有咩有设计特别前卫、特别运动，或者特别个性的车呢？正确答案是一辆都没有。即便是营销***本田旗下的思域，热度也是要下滑的。因为只有符合大众审美的车才能获得更多人的关注，在关注后才能去深度的了解这辆车；反之一台车让有些人看着就提不起兴趣，后面自然不会去深入了解。
毕竟审美是人的自尊需求里的一项，感兴趣的读者可以去了解马斯洛需求；而审美总会趋同，大众审美是基于一种文化体系而成型的，在中国汽车市场销售的车辆，应当有的是中庸之美，UNI-T略显浮夸了。
UNI-K的销量其实已经很不错，要知道这辆车的起售价就要14.59万，旗舰版的价格要18.49万；在这个价格区间内有一系列的合资竞品，比如探界者、昂科威、锐际、领裕、日系或韩系等，还有实力更强的传祺GS8或红旗HS5，以及大黑马宋PLUS DM-i系列。面对这些车的“重重包围”，UNI-K能打开突破口就算难得，能实现月销量突破5k，可以说已经是不小的突破了。
uni-t 长安和马自达阿特兹哪个操控好？
根据网友车主评价和行业专家的评测来看，Uni-T 长安的操控性比马自达阿特兹更优秀。首先，Uni-T 的底盘调校更为运动化，悬挂坚挺，车身稳定性较高，转向精准且有力度，驾驶员能更直观地感知车辆动态。
其次，Uni-T 配备了多项智能辅助驾驶系统，如自适应巡航、车道保持等，能增强驾驶舒适度和安全性。马自达阿特兹也不错，但悬挂相对偏软，操控精度不如Uni-T。总体而言，Uni-T 长安的操控表现值得肯定。
