平行进口塞纳一共几款配置？
平行进口塞纳现在国内现在分为两种，加拿大版和墨西哥版，也分为两驱和四驱，四驱版本只有加拿大版本有，分为四驱LE低配，四驱XLE中配，四驱SE运动版，四驱LTD高配，两驱为墨西哥版，两驱L版，两驱LE版，两驱XLE织物版，两驱XLE真皮版，两驱LTD版，等等！四驱版本标配雷达测距，这是目前港口走量最好的配置车型！
要想了解平行进口塞纳一共有几款配置，我们首先要知道它有几款版本。
平行进口塞纳有北美版本，加版和美规版。
下面我们逐个说一下每个版本都有什么配置，先说北美版本，这个版本一般属于低配车型，都是前驱，主要有织物座椅和皮革座椅，还有LTD和低配的LE。
加版配置比较丰富，主要有顶配还是***版的LTD，还有运动版本的XSE，还有中配的和低配的配置。
美规版的和其他版本的差不多，就是多了一个铂金版的，其他的都是像LE，XLE，XSE和LTD版本的配置。
配置虽然很多，大概有二十多种吧。但是主流的配置一般就那几种。所以选择主流的就行了，价格区间在40W到60W之间。
好了，今天就给大家分享到这里，感谢大家阅读，记得点赞关注哦[呲牙][呲牙]
平行进口的塞纳目前分以下几个版本
3.5两驱 XLE真皮7座版
3.5两驱 LTD7座版顶配版
3.5四驱 LTD7座顶配版
3.5四驱 LE 7座版
2.5油电混合四驱 XLE版
2.5油电混合两驱 LE版
2.5油电混合四驱 LTD版
3.5两驱XLE织物8座版
还有其他的一些选配包可以增加的版本，基本都是大同小异，丰田系列车被国内炒的价格虚高，性价比一般，耐用程度还是不错的，这也是丰田一贯的品质。同时丰田系列车的保值率也很不错。
平行进口版塞纳车型有美版、加拿大版以及墨西哥等版本，有两驱和四驱XSE版，属于高配两驱车型，介于XLE版和LTD版之间，两驱XSE和四驱XSE版之间只有驱动方式的不同价格上会略高于国产版本，价格会比国产版30.98-40.58的基础上高出一些，平时进口XSE两驱选配科技包后加拿大版售价大概在50万左右。
配置上平行进口版本有4寸液晶仪表，高配也只有7寸，而国产版塞纳则有全液晶仪表，平行进口版与国产最大的区别主要是驱动形式上，平行进口版有四驱车型，而国内只有两驱版，所以很多人为了四驱选择平行进口版。除此之外在一些其它舒适性配置上国产版已经够用了，性价比相比平行进口版高很多。
丰田平行进口-塞纳Sienna，为MPV车型，能坐七个人。作为MPV领域内的佼佼者，外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是不错的。但在中国没有投产，造成这个车型比较少见，在大街上一眼就能认出，比较出众，但是价格上比较实惠。
一、外观
塞纳车身尺寸非常大气，长度是5095mm，宽度有1985mm，高度为1790mm，轴距达到3030mm，也就长度和轴距输给别克GL8，宽度和高度都占优。
整体形象比较出彩，没有丰田的套娃样式，既没有普瑞维亚非常细长的上进气格栅，也没有埃尔法硕大的中网和大灯设计；大灯组配上低重心的车身，营造出强烈的视觉效果，使用透镜使大灯看起来更加有神和时尚。
二、动力
2.5升混动系统发动机，丰田的一项优势，虽然车比较大、比较重，但是非常省油。
还有个3.5升的普通发动机发动机，油耗稍高。但是比2.5升混动系统发动机还便宜一些。总体上看够省下来的油钱了。这款发动机自然吸气269马力V6发动机，峰值扭矩332牛•米，汽车之家编辑实测0-100kmm/h加速时间8.23秒。
总体上看动力系统中规中矩。
当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。[_a***_]***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l
四万元能买什么车？
现在用4万块净车价买台新车，真的只有宝骏310是看起来不土的了。这车子，1.2L发动机还算有力（相对来说吧），5挡手动也算靠谱，空间你就别想太多了，四个人能坐进去已经很好很好了。平时上下班用来通勤代步，比坐地铁爽多了。
或者可以考虑启辰R30吧，这玩意其实就是日产玛驰的换标车，改良之后反而好看些了。问题在于，这车的行驶质感真的很次很次，根本没有任何日产车子的感觉，就是一个自主品牌随便把车子捣弄出来能开的样子。
或者你去看看奇瑞风云2，但我个人是不太推荐的，这玩意开起来颠死人。
丑出天际的新金刚？都2017年底了，怎么还有这玩意在售。
这时候还真不如买个二手车。雨燕是我个人比较喜欢的一台车，省油，灵巧，最重要的是保值，你买回来开个三年，卖出去，使用成本也就两万块，比租车便宜太多了。
4万买什么车:根据现在车价行情，买新车，也就买个五菱之光吧或者低配的五菱宏光，别的车4万也不够，要是买10万的新车，4万首付是够用的。要看个人的想法了。
4万买二手车的话，我估摸着吧，也许你对你买的二车，不会是太心甜。也要看你买什么车型，第一，轿车，第二面包车，第三小型二手农用车。同时也要看你在什么地方用二手车了，如果你经常去工地，可以推荐你买个大众系列的车。可以选择普桑，3000。因为真的很踹！我就买一辆，又不贵，2万多点。反正根据自己的情况，自己去选择。别人说的不一定像你的心意。
