最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？
不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。
我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。
经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。
谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。
这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：
艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。
电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。
汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。
艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。
奇瑞新能源怎么样？
奇瑞瑞虎3xe上市了，8.98万起，基于瑞虎3x打造，采用宁德时代电芯，电池比能量达到125wh/kg，***用世界先进的电机制造商安川电机，综合续航351公里，最大续航445公里！还有智能互联系统，整车品控能力出众，动力强劲，空间没的说，很大。充电30分钟可以充80%电量。是您城市代步和周边城市旅行的良好助手！
新能源是大势所趋，再等五年我感觉新能源车能占到汽车销量的一半以上，首先新能源环保经济，而且随着基础设施的完善，充电也很方便。而且，***主导的政策也会更加倾斜新能源车企。所以新能源这是一个好的选择。
奇瑞新能源的话在国产新能源车中并不突出，因此还是买比亚迪，[_a***_]新能源，上汽荣威，吉利帝豪这些新能源品牌车。选号的话没个省市不同，具体方法和汽油车一样，祝你好运。
奇瑞海豚新能源怎么样？
奇瑞海豚新能源舒适性配置，满意门板材质是布的，座椅是手动座椅，没有电子手刹，配置还是比较简陋，如果配置高一点点会挺好的。
中间的屏幕可以显示相关的行车数据，内饰的材料使用还行，大部分都是皮质包裹的了，这辆车主要是作为家用代步车使用，所以我觉得舒适性上还算是可以的。
隔音还是不错，就算时速超过100码，发动机的噪音和轮胎的胎噪，以及风噪都在我可以接受的范围之内。
奇瑞新能源汽车靠谱吗？
靠谱
我认为奇瑞新能源车质量是可靠的。
奇瑞新能源汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机***用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。
