大众宝来纯电续航270公里，现在6.99万可以买吗？
首先必须承认，如果宝来纯电这个7万元的价格是真的，那还真是个很理想的价格。毕竟这车的汽油版最低配裸车也要8万多，加上保险、购置税，落地大概10万。而纯电版没有购置税，7万裸车，落地7.5万就拿下了，比汽油版足足便宜了25%。这个价格买到一台合资品牌大三厢A级车，真的是相当不错了。考虑到电池+电机+减速器的成本比油箱+发动机+变速箱贵得多，大众把价降到这份儿上，很明显是受特斯拉和自主品牌电动车的打压，只能牺牲利润换市场了。
论配置，宝来纯电版低配还比汽油版低配略高一丢丢，多了自动空调、彩屏行车电脑、205/55 R16轮胎和原车导航。
当然，价格好归价格好。至于能不能买，更重要的还得看你的用车场景。毕竟这台车的37.2kWh的电池容量和NEDC工况270km的续航里程，在2021年的纯电动阵营里只能算是末流水平。如果脚法或路况不好的话，实际续航可能不到250km，高度依赖充电便利性，对高温和低温的耐受力很差。因此，如果你所在地区不限购，不限行，冬天的日最低气温经常低于0℃，家庭唯一用车且没有条件安充电桩，请踏踏实实去买燃油车和混动车，所有纯电动车都别碰。如果你像我一样，人在北京，汽车限购、限行且新能源指标只能买纯电动不能买插电混动，有固定车位和充电桩，家里还有一辆油车可以应急，那么这车续航的短板对你的日常使用就没什么不利影响。考虑到它的空间大、价格低、电动车产品更新节奏快，7万块买宝来纯电作为家庭非第一辆车还算是不错的选择。
不过如果真要买它，我个人还是建议选高配，因为它多出来的配置都是极其实用的舒适和安全配置，且足以值回票价（详见上图）。尤其是座椅加热，它相比电动车的暖风，耗电量小，热量传导更加直接和集中，不需要大幅牺牲续航的前提下满足基本的保暖需求。
绝对不能买.7.完多可以买到一堆400续航的车，长安epro，江淮s4，除了品牌，配置秒杀大众，我最近也打算买一台电车代步，试驾了好几款，电车买国产就行，不比合资差，270续航实在太短了，除非卖6万可以买，长安奔奔3.98万，续航300都比它长
1.如果家里有一辆油车，作为第二辆车购买，用于上下班通勤，以及市区使用，而且家里有充电桩，那还是合适的。
2.虽然续航里程比较低，但相对标注比较实的。前一段时间，大众电动高尔夫优惠后低配8.8万，加舒适包3000元（都是已上牌，办理车辆转移），具体配置相对比电动朗逸要高，有空去汽车之家的电动高尔夫论坛看看就知道了。可惜是我想买的电动高尔夫高配没有。
17年用纯电汽车的人，现在怎么样？
如果在17年买纯电动汽车，那么说明是比较敢于吃螃蟹的人，因为当时国内的新能源汽车主要还是以插电式混动为主，大部分国产新能源都是插电式混动，小部分有纯电动，当时主销的纯电动还是特斯拉。到了18年之后，国产纯电动开始发力了，包括威马和小鹏等互联网纯电动车型也开始上市。
17年的时候，国内纯电动汽车市场发展还不是特别快，[_a***_]更新也相对比较慢，所以当时的纯电动汽车的续航里程都不长，电池容量基本上都是在40kwh左右，续航里程在300公里左右，实际续航里程或许只有200公里，而且充电比较慢。
如今的纯电动汽车产业发展比较快，技术更新也非常快，大部分纯电动汽车的电池容量都已经超过了50kwh，并且续航里程也已经超过了400公里，所以对比来看，差距就非常明显了。
纯电动汽车的好处就是省油和安静，但是不适合跑长途，所以买个小一点的纯电动汽车在市区代步使用还是不错的，前提是家里有一辆适合家用的燃油车。
其实2017年到2020年的3年时间里，纯电动汽车产业就已经发生了天翻地覆的变化，所以如果想要买一辆纯电动汽车，其实还是继续观望几年比较好，不然很有可能出现今年刚买，明年就被淘汰的情况，特别是一些高端的车型。
