自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音+酷炫，你怎么看？
自主品牌还是对国人比较了解！中控大屏凸显高大上，有面！语音控制不管是否实用也先整一个，装X！造型和配色另类，酷炫一些，博眼球。现在这个销量为王的环境下，都是营销套路啊！没有几个真正用心研究整车核心技术的！
自主品牌的一些车机系统，大屏＋语音+酷炫，已经成为了趋势，可以这么说：如果没有一款触控大屏和互联在线车机交互系统的车型就已经落后。这是市场的需求，也是新车设计的一个趋势和必备的硬件条件。
就拿目前一些主流家用SUV--上汽MAXUS D60、哈弗H6、吉利博越、瑞虎8来举例吧：
14吋全触控大屏+上汽阿里斑马智行互联系统
上汽阿里斑马智行互联系统，俗称为“斑马”。这套系统有原生高德地图的实时在线路况导航、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。自驾游旅途支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至如果你对目前所查看的游记感兴趣，还能直接生成旅游地图，非常适合喜欢个性化旅行的用户。
只要一声召唤，比如“我要回家”“打开空调”或者“看星星”等等，这套系统就会自动完成诸如导航、空调开启温度风量调节，天窗和主驾驶，甚至后排车窗的开闭等动作。
另外在语音控制方面具备：语音唤醒、接打电话、播放媒体***（如收音机、音乐播放、相声、小品等）以及搜索功能等快捷指。可以识别方言，也能识部分语境，功能强大实用。
依托阿里云大数据，该系统通过车牌识别就能支付加油、停车等费用，实现更便捷的出出服务。
便捷性方面：上汽阿里斑马智行系统还可以通过手机远程控制车辆，可以实现状态监测、车辆解锁/上锁、空调控制/座椅加热以及车辆安防/定位这四大类功能。通过手机即可远程关注和控制车辆的状态。
12.3英寸全触控屏中控屏+GKUI 19吉客智能生态系统系统
arry是什么车？
arry的车是轩逸
官方指导价 ： 9.98-17.49万(获取底价)
轩逸这款车动力输出直接、踩油就走，波箱的动作也更平稳轻盈。以及这款车在风噪、路噪、发动机噪音控制上也是下足了功夫，根据实际的驾驶情形，不断调整发动机的开启与关闭，让噪音的频率下降坐在车内好了不少。高档范的外观颜色、出色的仪表台造型、炫酷的配置，平时一家使用，这款车肯定是排名第一的。
长城坦克平台首款产品WEY坦克300在成都车展的表现如何？
长城汽车董事长魏建军发出了“长城汽车能挺过明年吗”的灵魂拷问后，2020年7月20日，长城汽车在保定大本营发布了三大技术品牌：柠檬、坦克和咖啡智能，表达了长城汽车对市场以及对未来的信心。7月24日，西南地区最大的车展——成都车展如期而至。长城汽车旗下豪华品牌WEY坦克300首秀成都车展。
这一连串的动作，着实让业界和媒体惊叹。
那么，问题来了。作为坦克平台的首款车型，WEY坦克300能否开创智能豪华越野SUV新品类？
设计，刚柔并济
当下的汽车市场，已经发生深刻的变革，消费者也越来越年轻化。这些都要求汽车厂家，在向市场和消费者推出新的产品时，不光要有高颜值，还要有过硬的设计。
那么，WEY坦克300的设计感如何？可以用一个成语来概括，那就是刚柔并济。
刚在何处？那首先就必须说说WEY坦克300的外观设计。
车展首发亮相的“坦克300”外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大[_a***_]轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、***全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，种种细节彰显着精致豪华和高雅格调。
柔在哪里？那接下来就不得不提到WEY坦克300的内饰。
内饰方面，“坦克300”大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，到3个圆形多功能仪表，从圆形空调出风口、圆形功能旋钮配合，到方菱形绗缝内饰板，“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。同时，“坦克300”的内饰在豪华感知的营造上，再次彰显出不落窠臼的前卫理念，整体内饰选材考究，工艺精湛，功能键布局层次清晰，在提升用户豪华舒适感的同时，更以丰富先进的人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，带来智慧便捷的尊享豪华体验。
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。
最近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！
如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大对外透露其首款电动汽车将在6月份投产，预计最近就会面向全球发售。恒大眼光毒辣，在新能源汽车起步阶段就下决心进入，决心强，力度大，这无疑抢占了市场先机，未来一家独大不是不可能，而是很有可能。
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
