隔音最好的新能源车子排行榜？
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3 东风标致307
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4 昌河铃木利亚纳
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新能源汽车如何降低风噪声？
汽车风噪是基本普遍存在于绝大多数汽车内的问题，也是困扰很多设计师的顽疾，要在有限的成本基础上实现最好的密闭性是比较难的一项工程。很多人说，汽车NVH工程都设计的那么好，还需要后天升级吗？我要告诉你的是理论基础和实际制造，市场竞争是两码事的，不要混为一谈。所以在绝大多数汽车中都存在风噪问题，是很正常的，如果你自己不够敏感，放点音乐也就那样了。如果你自己比较敏感这个东西，可以考虑升级隔音工程。隔音是系统工程，不要找小的品牌，或者门店去给你升级，会出现很多隐患和售后的。找口碑好的，专业的店家进行升级。怎么升级呢？首先就是隔绝风噪的媒介，例如，原车的门边胶条，原车的门边穿线孔，原车结构设计密封不好的部位等等进行隔音密封升级。其中有一条就是加装密封条是很有必要的，效果也是非常不错的，花钱不多，解决大问题，希望能帮到你。
一个车的风噪声在设计一定型的时候就已经无法改变了，你提车之后风噪声，如果车没有改装这个风噪声就不会变了，如果你加了其他的装饰件，可能会导致风噪更大。
现在一切汽车厂商，花费重金打造风洞实验室（长城汽车，长安好像也有），就是为了更好地降低汽车的风阻和风噪。如果真心太吵，那你只能从其他方面入手来降低其他的噪音，如换装静音性能更好的轮胎，加装发动机隔音棉等等手段。
最后，欢迎关注。
新能源车降风噪声，这个技术主要还是看汽车制造商设计是否合理，线条流畅优美，风阻小则风噪小，后期靠你个人改装，效果并不是很大，你主要是做隔音改装，轮胎改成降噪轮胎，外观你几乎也改变不了什么，而且改变了交警也查。
充惰性气体的中空玻璃隔音怎样？
隔音玻璃即中空玻璃，在双层玻璃中间夹有干燥空气层，或抽真空加入惰性气体（氮气），厚度大约为8mm。这种玻璃不仅具有隔音的性能，还具有隔热节能、阻挡风力及抗击外冲力等特性。由于中空玻璃的湿气渗透率很低，在内外温差较大的环境下使用也不会出现结霜现象。 隔音效果如采用5-8mm厚的透明玻璃，安装隔音窗后大约可以降低噪声30分贝以上。双层玻璃的隔音效果在40%左右，而三层玻璃则几乎百分百隔音。使用密闭性能好的塑钢门窗，可以节省能源30％至50％，并可以使室内噪音降低到室外的1／3,维持在30分贝左右。
2022款沃尔沃S90隔音怎么样？
隔音效果有点差劲，在车窗都关闭的情况下，速度达到75以上的时候就会听到风噪声了
沃尔沃S90新能源在外观设计方面依旧延续了燃油版本车型的整体设计风格，其中新车的前进气格栅***用直瀑式造型，内部使用丰富的镀铬元素作为装饰，前保险杠处***用横向贯穿车头的镀铬装饰条
2022款沃尔沃s90隔音非常好肯定是一流的，作为c级行政豪华品牌，沃尔沃的隔音性能是毋庸置疑的，而且沃尔沃向来以安全著称，钣金都特别厚，隔音效果肯定好，作为2线豪华品牌沃尔沃是一款商务、家用都可以的车而且环保，安全都是出名的，隔音效果很好
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以[_a***_]作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义
这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的***，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。
首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。
另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。
上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
