有人说年轻人开A6容易被人认为是司机，你怎么看？
有人说年轻人开A6容易被人认为是司机，你怎么看？
容易被人误认为司机，恰恰折射出奥迪A6L的魅力所在，因为它早期的“官车”形象太让人根深蒂固了，之前它出现在公共场合的几率最高，后来随着生活水平的逐渐提高，不少条件好的人作为私家车使用，毕竟作为一台C级豪华轿车，品牌形象还是不错的，奥迪A6又频繁出现在商用场合，可以说是宜家宜商的代表车型，通常商用的车型，都会配有专业司机，那么被认为司机也就不意外了！
我个人反倒是感觉无所谓，年轻人开A6怎么了，有能力才能拥有这种产品，开个速腾、思域这种倒不会被认为是司机，但是以车的角度来说是完全没有可比性的，实际上把开奥迪A6看成司机的人，本身思维就有问题，买什么车是人家的事，如果这样看，宝马5系、奔驰E级，甚至帕萨特这种，都会被认为是司机！
其实买A6L，如果真在意这个问题的话，可以换个颜色的，比如斗牛士红、水晶银等颜色，这样就不会被认为是司机呢，但是现实生活中这些颜色的A6非常罕见，我只见过白色的，这种颜色保有量较低，卖二手车的时候，保值率相对也会低一些！
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汽车司机会晕车吗？
个人觉得，开车人不会晕事。因为开车时大脑处于非常紧张的专一状态。通过大脑中枢神经的指令，体内相关的各种神经完全服务于开车工作状态。因此不存在开车晕车的现象。除非患有间歇性美尼尔综合症者可能在开车时突发眩晕，这就需要将车及吋停靠在不影响交通的安全地带，避免事故的发生。
不会，这个问题非常有趣，我们身边坐车晕车的人太常见了，轻则头晕恶心，严重的则呕吐不止，所以大家都非常疑惑，这些人开车是不是也晕车，答案当然不是，晕车的人开车和正常人是一模一样的，不会出现晕车现象的。
对于晕车，医学上称是单纯的晕动症，是因为人体的内耳平衡器官，学名为：前庭器官，前庭器官发育不全或过于敏感的，就会引起自主神经系统功能紊乱，晕动症就出现了，包括晕车、晕船、晕机等，这种人群乘坐的交通工具时，由于突然启动、颠簸运行、紧急刹车等现象就会导致晕动症，通俗易俗的讲就是平衡差！
而晕车的人，在开车的时候，会因为需要集中注意力，此时大脑中的各种神经，都会被调动起来，相比之下，前庭处相对低级的神经活动受到了抑制，同时，司机掌控车的制动，常规的加速、刹车、拐弯，不像坐车那样没有提前的预知性，自己操作时，晕车人的大脑都会提前知晓，身体也会预先做出相应的动作，自然就不会出现晕车的现象！
第一次发现这种情况，是我一个同事，每次坐我们的车都会晕车，短途没事，一旦时间长了就会恶心呕吐，所以他宁愿开车也不坐车，就像上面描述的，一旦自己开车，丝毫没有晕车的现象。
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因为每个人基因遗传和身体素质不同，一般父母有晕车的，子女晕车的几率会很高。同时还和我们的内耳前庭器有关。内耳前庭器是人体平衡感受器官，当我们的内耳前庭器感受到运动***的时候，会***我们的中枢神经!
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我坐车会晕车，开车却不会，想知道为什么，我告诉你，坐车时心思乱，胡思乱想，注意力不集中，视野不清，所以会产生晕车，开车时，眼睛目标前方，全神惯注，手脚配合大脑集中工作，所以不晕车
宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
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福田宝沃，这又是一个国产车“借尸还魂”的典型案例。从之前北汽收萨博后推出的绅宝到如今的宝沃，这些都是很久以前就已经被欧美市场所淘汰的品牌。
福田宝沃诞生于2015年年中，注册资金为1500万欧元，而“宝沃”这两个中文汉字是2014年年底在中国完成注册的。“BORGWARD”则是诞生于上世纪20年代的德国，但却早在1959年便宣布破产，在半死不活的过了五十多年后，“BORGWARD”的股份被福田的一家全资子公司“德国福田”100%全额收购。
所以，宝沃虽然被挂上了德国品牌的头衔，但它归根结底还是福田旗下的一个全新品牌车型，所以宝沃是100%的国产车。
福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃看似相同，但实则大不同。吉利收购沃尔沃时，沃尔沃依旧有着自己强大的[_a***_]能力和造车实力，但宝沃没有。五十多年来，宝沃就如一个荒废的宅子，里面只有个年迈的老头在看护着。在遇到福田之后，虽然洗刷掉了自己外表的尘埃，但宅子里却早已空无一物。
目前宝沃在售的车型有两款SUV：BX7和BX5
BX7和BX5的发动机来自哪里？
宝沃一直坚称是福田与德国企业合作研发的，但基本是可以肯定的是，BX7是在大众EA888二代的基础上升级而来，而至于这台发动机到底有多少德国技术参与其中，或者这仅仅只是福田自己逆向抄袭得来，这就没法去深究了，估计多半还是以自己逆向抄袭为主。
我买车只有两条：1.有钱就买。2.对眼就行。我从来不考虑这车是进口、合资还是国产。再伟大的人也有缺点，何况是人造的车！我第一辆车是长安奔奔，跑了9年，除了换了两次前叉臂以及正常的保养换胎，没啥大问题。第二辆就是去年买的宝沃，入手8个月，行程13000多，挺好，很给力！原来的奔奔也留着，舍不得，在城区好使。
感谢邀约！
大家好！我是角师傅！关注角师傅，从此不迷路！
相信大家昨天都在关注宝沃大***，一场长达3个小时的新车发布会可以说是干货满满，除了两款新车售价的公布，最最最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，这一切的一切，全都是因为新上任的总裁杨嵩的到来。宝沃变了，真的变了。先前我们还对宝沃有偏见，从昨晚那一刻起，我们应该再给他们一些时间……
杨嵩何许人也？
用数字说话，来形容杨嵩再合适不过。他入行并不是从汽车开始，而是化妆品快销产品，先是宝洁区域经理，然后TOBABY化妆品副总经理，随后是AMSARA化妆品副总经理。2005年才进入车圈，担任东风日产市场部部长和销售部部长，2010年升任市场销售总部副总部长。2014年，升任日产北美市场营销负责人。2015年离职创业，进军互联网，创办“路上读书”app。2018年，杨嵩回归车圈，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。
一组数据大家了解下，杨嵩进入东风日产后，2005年销量超过15万辆，增长幅度高达160%，在J.D.Power 2005年8月进行的调查中，东风日产获得了售后服务满意度第一。2010年，东风日产更是完成了66万辆的惊人销售数字。不得不说，杨嵩搞营销有自己的一套。这也就是为什么宝沃会请他过来……
杨嵩签字下的宝沃八大军规
相信大家的微信朋友圈里肯定出现过下面这张图，宝沃八大军规，有杨嵩先生的签名。不多说了，大家自己感受下。
谢谢邀请，宝沃品牌原是德国品牌，早期并不是生产汽车，而且一家轮胎厂。之后生产过汽车散热器、三轮车等，1934年生产了第一辆轿车，然而一直属于二线品牌。
在1954年之后推出低端车型伊莎贝拉，企业才算有了转机，不过后期企业出现问题于1961年破产，中间混沌几十年已经在公众的视线内消失，期间也并没有任何技术研发，仅存就是一个品牌。
之后被宝沃品牌被福田500万欧元收购，只是买的品牌，自此宝沃成为了中国汽车品牌。关系是：宝沃属于德国福田、德国福田属于北汽福田，所以宝沃和德国再无瓜葛。宝沃和德系三强现在连远房亲戚都算不上，已经认了中国的干爹也就改名换姓了。
至于宝沃汽车使用的发动机和变速箱，发动机主要是国产、变速箱主要依靠爱信，当然并不是说这种搭配差，大部分车企都是这样做的，只是人家没有挂羊头卖狗肉说自己是混血儿。对于北汽福田来说用宝沃品牌的感觉就和倒着拿话筒的那位很像，觉得周鹏不洋气，非得改个名字叫顶顶，然而一个名字并没有带来多大效果，宝沃的销量依然惨淡，就和福田其他乘用车一个命运，福田全盘落空，大价钱买了个虚名。北汽福田做乘用车，注定是个失败者。
个人看法，仅供参考。
