1813年清朝有汽车吗？
没有。
汽车发展史
一、世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。
二、他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
三、其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
四、早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。
1813年清朝没有汽车
1.汽车在清朝晚期很少，因其属于第二次工业革命的产物，故大量传入中国时也已经是民国时期了，但也不是完全没有。1901年，某上海富商购买了两辆美国奥斯莫比尔牌汽车，这是中国第一次出现汽车。传说中慈禧太后乘坐的汽车出现在1902年，由袁世凯为慈禧六十八岁大寿而购买。
2.目前世界上公认的第一辆现代汽车，便是卡尔·本茨设计的三轮汽车，人们一般也都将1886年作为汽车元年，不过也有学者将卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年）视为汽车诞生之年。
日系B级死对头，自吸凯美瑞与涡轮雅阁怎么选？
这两款日系B级车质量等各方面都非常好，国内国外市场占据很高份额保有量高，相差无几，自然吸气凯美瑞AT变速箱成熟稳定，舒适度高，雅阁涡轮增压技术前进趋势，如价格合理的话，当选雅阁。也根据个人喜好！
新一代雅阁在入门级肯定是1.5+cvt的组合，而且配置会很低，2.0t+9at起步肯定二十万以上了。新凯美瑞的2.0没有2.5的热效率高，全系搭载爱信8at变速箱，低配的话也比雅阁低配配置要好一些，但是凯美瑞万年不变的脚刹有点惹人讨厌，如果你预算在二十万以内，建议买高配凯美瑞2.0，如果在二十万以上，那就雅阁2.0t了，除了噪音控制不太好，但是动力真的很强，9挡超速箱也有更好的燃油经济型。
昂科威20款28T百万纪念款和凯迪拉克XT4两驱技术怎么选？
谢邀
凯迪拉克在国内市场上一直是一个很独特的存在，尽管是一个豪华品牌，但是凯迪拉克在打价格战这个领域却从来都是一往直前，很多时候，凯迪拉克都是第一个把同级别车型价格压下来的品牌，然而凯迪拉克这样的举动有时候不光打压到了竞争对手，甚至就连自己的同门兄弟品牌都受到牵连。例如凯迪拉克XT4就和昂科威有一定的价格重叠，我们今天就来看看在昂科威28T百万纪念型和凯迪拉克XT4两驱技术型这两台车当中应该如何选择。
昂科威在刚上市的时候曾经是以“途观终结者”的身份出现在市场上的，事实上，昂科威在刚上市的那一段时间销量确实不错，途观后来也确实被终结了，只不过终结途观的不是昂科威，而是途观自己——途观的新款车型途观L上市了。
当然，昂科威能卖那么好必然有其可取之处，其最大的优势就在于性价比，在改款之后，别克对昂科威进行了一次官降，而且推出了一个全新的配置版本，这就是28T百万纪念型，这款车型官方指导价为24.09万元，而且目前还有一定幅度的优惠。
而在动力方面，这台车搭载了一套2.0T+9AT动力总成，拥有最大260马力400牛米的动力输出，这个参数还是非常可观的。在配置上，自动空调、全景天窗、全景影像、倒车车侧预警、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯等配置在这台昂科威28T百万纪念型上都可以找到。目前这台车在优惠之后25-26万左右的落地价还是比较有性价比的。
尽管昂科威看起来性价比很高，但是当我们把它放在XT4面前比较的时候，我们还是不得不老实说一句昂科威确实有些悲剧，这个悲剧主要是因为XT4的产品力和性价比实在是太出色了。
尽管只是一台定位于紧凑型[_a***_]的车型，但是这台XT4无论是在外观尺寸上还是在实际车内空间上相比中型SUV昂科威都毫不逊色，2779mm的轴距甚至要比昂科威的2750mm还要长，此外，在车宽数据上XT4也比昂科威更有优势，因此从实际的车内空间表现来看，XT4甚至略胜一筹。
在动力方面，XT4搭载了一套2.0T+9AT动力总成，拥有最大241马力350牛米的账面参数，尽管看起来这个参数比昂科威小，但是我们需要注意到的一点是，XT4上的这台发动机是具备智能可闭缸技术的代号LSY的发动机，这台发动机在燃油经济性方面的表现要比其他多数通用发动机都更好。因此我们可以发现XT4的官方百公里油耗只有7.2L，而昂科威的官方百公里油耗则有8.8L。而且即便是在动力表现上，XT4的表现也更好，百公里加速时间只需要7.6秒，这个成绩也比昂科威的8.2秒更好，所以在动力总成方面，XT4相比昂科威几乎有着全方位的优势。
而在配置方面，尽管XT4的两驱技术型只是一台入门级车型，但是其配置表现依旧可圈可点，除了没有电动后备箱、全景影像以及座椅加热等功能外，昂科威上有的配置这台XT4的入门车型几乎全有，而且XT4还比昂科威多了后排侧隐私玻璃。
那么在这两台车当中应该如何选择呢？其实如果是两台车差价比较大的情况下，我们还可以有所取舍，选两台车都有各自的优势，但是目前XT4也有相当大幅度的优惠，在优惠之后，XT4的两驱技术型落地价也就只有26万左右。在价格相差不大，同时配置表现以及空间表现也旗鼓相当，但是XT4的动力表现以及油耗表现都更出色的情况下，特别是XT4的品牌溢价还要比昂科威高出不少的情况下，XT4会是比昂科威更好的选择。
