我今年可能买新能源车，预算15万，想买个续航400至500公里的，有什么推荐？
NECD工况续航在500公里以上的车型，入手价在20万元以里的新能源汽车性价比都挺高！
Aion.s魅630中配版是17.58万，选这版的车友较多，且大多加5000元买了智驾包。我个人于2019年10月入手一辆Aion.s魅630顶配版，该车外观颜值[赞]，性能[赞]，内饰华美、靓丽甚至是豪华，用车感受非常好，印象最深的是在12月2日，当时室外气温零下2度，车内暖风我定在22度，风速三档，全程开音响，并使用座椅加热功能，从香河家具城到北京交道口车辇店胡同往返，跑过的路况有市区、高速、国道，全程跑了146公里，消耗续航164公里。
关于电动汽车的使用，除了像燃油车一样避免频繁地急刹急加速以外，尽量保持匀速驾驶，单就Aion. s车型而言，在市区道路和国道上跑，车速最好控制在40～60公里/小时之间，尤以60公里/小时车速最理想，在高速上则以100～110公里/小时最佳；车辆驾驶模式最好设置为ECO和单踏操控或能量回收中等，在高速上还要尽量避免频繁更换车道。
至于空调、暖风、音响、座椅加热什么的功能则是该用就用，这些功能配置在车上就是为使用的而不是摆设，更没必要为省那点儿电去受罪弃用。
另外，请大家用平和的心态去看待电动车的续航问题，驾驶燃油车的朋友们现在有几个每次加油都加满了的？又有几个跑光了油再加油的？而且燃油车也有续航限制，并不是说可以无限续航，燃油车对电动汽车唯一的优势就是能源补充速度，但是这个优势在市区通勤情况下可以忽略不计，跑高速时，则正好可以利用充电时间休息，也是有失有得吧。
最后再炫耀一句：目前我的行车成本，不算高速过路费，是平均每公里六分钱[害羞]。
买电动的超过7万你铁定亏本，你可以看看15万的电动车燃油版的多少钱，也就8-9万的样子。6万的差价你要加油跑十几万公里才能把差价跑回来。等真的跑十几万公里的时候你就想换车了，到时候你的车估计都买不上燃油车的二手价。所以目前来看还是买7万以下的电车最划算，超过7万还是买油车，除非你是买来跑滴滴的。
比亚迪汽车是全球车企中唯一一家垂直研发三电系统和电子设备配套的企业，其中电池领域早在2003年即成为全球第二大供应商。目前乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度达到160WH/KG，在实现高密度的同时又实现了轻量化与安全，作为电动汽车最昂贵的核心部件这种电池很有吸引力。
重点是比亚迪为其品牌的新能源汽车提供电芯的终身质保，电池组内包括壳体、电路板、控制系统等等，其中用以储能的每一小节电池被定义为电芯。动力电池在使用时间较长后会出现容量的下滑，严重下滑后（SOC至70%）比亚迪汽车可以免费更换电池，而其他品牌要自费数万元换电，这点优势确定了比亚迪新能源汽车主导市场的能力，单一品牌市场占有率超过20%是现象级。
所以纯电动以及插电式混动汽车建议考虑比亚迪，预算内可以参考以下两车。
第一台为两厢代步车比亚迪E2高配尊贵型，指导价11.98万；车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，五门五座紧凑级两厢车空间体验不错，外观设计也比较有眼缘，在E网系列量产车中目前仅此一台有足够高的竞争力。
NEDC测试续航[_a***_]为405公里，这里说的续航都是测试续航，电动汽车哪个品牌包括进口车电动汽车都达不到真实续航与NEDC测试续航相同。所以E2的续航里程只是300多或接近400公里，电池组容量47.3kwh也能说明这一问题。配置方面该车有前排两枚气囊、胎压监测、ESP、LED大灯以及倒车影像定速巡航等基础配置，舒适配置没有天窗、使用皮革座和手动空调，综合性价比在同级别两厢车中属于较高水平。
第二台为三厢代步车秦ProEV低配标准版，指导价14.99万；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，中型车标准尺寸驾乘空间充足，外观设计中庸得体，没有EV电动车普通浮夸的设计语言。
NEDC续航里程为401公里，实际续航里程自然也会有一些缩水；配置比E2旗舰版多出侧气囊，普通天窗以及自动分区空调等，价格提升后配置也会有些提升。这两台车不一定是各自价格范围内配置最高或性能最强的电动汽车，但一定是后期用车成本最低的选择，电池有保障才是选择电动汽车的最重要参考因素。
