日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田R***4荣放，四驱哪个更合适？
首先要清楚一点，SUV不是越野车，suv是城市多功能车，这与越野车是完全两个概念。crv、r***4、奇俊、欧蓝德，这四辆车都是城市多功能车，而且都是最普通的适时四驱，都不能进行越野，这些四驱只是走烂路与雨雪天的时候能稳定一点，给驾驶员信心多一点，四款四驱基本没什么差别，讲的实际一点就是，它们能过的，轿车基本都能过，区别也只有那一点点的最小离地间隙。
这四个车最小离地间隙大致上，crv在137mm，r***4的2.0在193mm，2.5在159mm，奇俊在208mm，欧蓝德在190mm，这个大致上是这样，通过烂路时，自己心里也有个底。
这四个车除了r***4的2.5有at变速箱，其余都是cvt变速箱，crv现在有混动的，有用ecvt变速箱，这些变速箱可靠性一般是，r***4的at好于，crv2.0的ecvt好于，crv的cvt好于，欧蓝德的cvt好于，crv4的cvt，好于奇俊的cvt。当然要清楚一点奇俊的cvt虽然比上面几种要不稳定点，但是以它的销量，以它的cvt覆盖量与故障率来讲，也是非常优秀的变速箱，完全不需要担心。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所选择的这四款SUV，是目前国内日系紧凑型SUV当中的代表车型
。在此之前的CRV，奇骏以及荣放可以说是日系紧凑型SUV的三剑客，但是随着CRV机油增多问题的发生以及欧蓝德在销量方面的逐渐追赶，目前日系紧凑型SUV的一个整体局面也是发生了一定的变化。当然这个不是今天讨论的重点问题，而是就提出的问题来看，在目前这四款具有代表性的车型当中，谁的越野性更强。从我个人的角度来说三菱欧蓝德是最突出的，它的越野通过能力要比另外三款车有明显的一个领先，下面我就来给大家说一下这款车对比另外三款车它的优点，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说欧蓝德它的通过性能是另外三款车型所无法比拟的
。因为在品牌的传承方面来看，三菱作为一个传统的越野品牌，旗下车型对于越野性能的这么一个调校应该说做的都是非常不错，而欧蓝德在未实行合资国产化生产之前，也一直是以进口的这么一个形式进行销售，在那个时候它的越野能力就已经是有目共睹了，而在实现了合资生产之后，欧蓝德也并没有摒弃之前优秀的越野传统，在它的高排量版本车型来看，所有车型都是有四驱功能的，并且顶配车型也是搭载了三菱的S-AWC四驱系统，对于前轮的扭矩分配做得更加合理，这一点是另外三款车型所无法比拟的。
而欧蓝德除了说通过性能比另外三款车更强之外。它的价格以及它的核心动力也是非常的具有亮点。在价格方面，因为三菱这个品牌在国内的知名度相对较低，所以说在终端的定价以及优惠幅度方面都是相对比较亲民的，并且在配置方面做的也是比较丰富，整个的一个性价比也是很多选择欧蓝德消费者所看重的一个亮点，除此之外，它的高排量四驱版本车型采用的2.4升发动机***用的是原装进口的形式，在稳定性以及质量方面都有着非常突出的一个表现。
所以说欧蓝德这款车可能在知名度，销量以及舒适性方面对比另外三款车有所不足，但是如果单论通过性的话，那肯定是最有优势的。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
四驱首选丰田荣放，其次是欧蓝德；日产奇骏和CR-V就不要看了。
日产赢在了大沙发的美名之上，乘坐舒适是其获得市场青睐并罕逢敌手的杀手锏。纵使是不以舒适为特性的SUV，其当家车型奇骏也依然让人不得不点头称赞。
可惜了日产的捷特科CVT变速箱，顿挫、漏油堪比双离合。或许日产无意这么做，但亘古不变的技术问题终究没有解决。
我们知道CVT变速箱抗扭性差，但能差到日产的水平，也是国内汽车市场的一大奇葩，除了紧凑级轿车轩逸、蓝鸟、骐达表现还算良好；整备质量稍大的奇骏、楼兰、逍客，问题就层出不穷了，比起本田的CVT变速箱的可靠性真的差距甚远。本田CR-V自从丢了2.0L和2.4L自然吸气发动机换装了1.5T发动机之后，就无法避免产机油了，这不是电子控制系统的问题，而是发动机本身过分强调动力性能带来的副作用。
CR-V能买的只有2.0L混动车型，但价格也贵了几万。
欧蓝德整车的品质没有问题，但CVT变速箱的四驱版本性能并不是很优秀。
日产旗下的捷科特也拖累了三菱，同样***用捷特科CVT变速箱的欧蓝德，尽管拥有捷特科一定的知识产权，并注入了自己的变速箱制造技术，还是偶尔会犯困。
好在三菱比较保守，***用的是比较折中的6速CVT变速箱方案，虽然加速性能不足，但相对还是好过日产奇骏。
丰田荣放四驱车型，搭载2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱的组合，可以说是紧凑级SUV的顶级绝配。
动力虽然无法与其它2.0T发动机车型相比，但发动机的稳定性和变速箱的可靠性，能与之相抗衡的也只有马自达CX-5。
