荣威imax9深度评测？
荣威imax9车内空间宽敞明亮，座椅舒适，真皮材质做工精细，中控大屏幕显示清晰，操作流畅，车载声音表现出色。然而，发动机噪音有些大，行驶过程中转向灵敏度稍有不足，但总体来说，荣威imax9凭借着丰富的配置、出色的舒适性和优秀的音响效果成为家庭出游的好选择。
荣威imax8ev深度评测？
荣威iMAX8 EV，动力以及续航参数，前置单电机最高功率180kW、最大扭矩350N·m，搭载90kWh的上汽魔方电池，CLTC续航里程550-570km。荣威iMAX8 EV还配备了L2级驾驶辅助，但可惜的是这次试驾车还无法体验。
加速方面，荣威iMAX8 EV在普通模式状态下进行地板电加速，会感受到较为明显的推背感，切换到运动模式，车辆的电门响应更快，头段加速推背感相比普通模式更为明显。而在经济模式下，动力响应速度会稍微减慢，提速较慢。荣威iMAX 8 EV刹车是偏向舒适的设计，头段脚感较软，随着踩刹车踏板深度增加，刹车力度会逐渐增大，且刹车力建立过程较为线性
我准备去4S店试驾荣威ei6，就是不知道驾驶感怎么样了？
插电混合动力系统的车子起步加速都非常的不错，特别是起步的时候，电机的响应很快，动力输出强力，加速油门踩下去发动机介入。车子的内部包裹材料很多都是皮质的这点事同价位的车型所没有的。
ei6是电机搭配上内燃机的组合，起步的时候是靠电机来工作，行驶的时候非常的安静，脚踩电门后速度上去了内燃机才会去介入，并且方向盘大方向的时候也非常的轻，驾驶起来非常的轻松。
荣威w5怎么样啊？
之前有达主说了，无需高估越野需求
跑长途95%以上还是公路路况
首先，吉姆尼不适合跑长途，空间太小，放不了多少东西，头顶空间足够，但左右空间太小。关键是公路性能差，高速跑100以上提速嘶吼，飘得厉害。越野性能是好，但跑长途就是受罪。
w5作为一辆硬派SUV，但舒适型不错，是越野车向舒适型妥协的产物。我跑西藏9000公路，一点问题没有。如果考虑入手二手车的话，强烈推荐，w5的价值被市场明显低估，4年的1.8T现在才卖8～10万，3.2的也才10万多点，但市场上很少，唯一的缺点皮质座椅不是很舒服，比较闷。
不考虑二手的话，新上市的荣威rx8可以关注一下，是在w5的底盘上进行的升级。全时四驱版本19万8起，2.0T的动力。但我没试驾过，数据方面挺好，实车怎么样我不下定论，但好几个车友试了，买了都说不错。
w5是越野向舒适靠拢，日产奇骏是舒适向越野靠拢。虽然是承载车身，但拥有[_a***_]SUV里最强的4驱（据说新指南者的4驱比他强）。之前看过篇游记，一辆老奇骏和两辆小切穿越罗布泊，小切各种坏，各种陷车拖车，而奇骏虽然也跑的艰难，但毫发无损的穿越成功。
还有就是mu-x的1.9t，硬派，四驱能力强，省油，长续航，一箱油加满，可以跑700公路以上，并且柴油可以打散装的（汽油需要派出所开证明），外加一桶20l，跑1000公里也不是不可能
