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防撞梁是否重要,强度是否越高越好?
1、所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。
2、不是，汽车安全是一项比较复杂的工程，并不是越“硬”就好，不仅要“硬”更要“硬”的合理。总体而言，防撞钢梁是为了保证车辆在低速碰撞的时候不至于发生过多的形变，损伤过度。
3、并且防撞钢梁也不是越硬越厚越好，它的强度是经过精密计算的，如果防撞钢梁强度太高，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了，反而会损伤车身。所以，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。
马自达和标致的防撞梁哪个更结实
1、此外，在正碰防护中，新4008还采用了防撞梁、吸能盒、前纵梁等多种吸能方式，能最大程度地吸收冲击能量，减少对车上乘客的碰撞伤害。
2、开起来感觉508更沉重一些，其实508方向盘比马六要轻，至于底盘悬挂，两个车都很好，都很紧凑，转弯还是马自达更好一些，但是舒适性508好一些（座椅舒适性更好点，悬挂也软一点）法系旗舰的多连杆后悬很重，舒适性同级最高。
3、马自达。马自达的前保险杠使用的材质更好，铝合金材质坚固，质量好，思域车辆相对前保险杠质量差，使用的普通金属材质。马自达安全防撞梁厚度宽，思域车辆相对安全防撞梁厚度薄，防撞能力不如马自达。
帕萨特A柱弯折是车架太软,车身越坚硬越安全?真相到底是什么?
1、而作为红色部分最重要的部位之一，沃尔沃S90的A柱使用的是超高硬度的高强度钢，因此碰撞过程中乘员舱没有被入侵。因此，根据大众帕萨特的碰撞成绩可以看出，国产版的帕萨特在车架结构上用料的不走心。
2、不管从之前帕萨特的碰撞结果，还是从此次领航员的事故中，A柱都出现了严重的变形，会直接危及到乘客的生命安全。结果说明，车辆是否昂贵，跟碰撞的结果，其实关系并不大。
3、不久前，帕萨特再次向中保研究所申请碰撞测试，测试结果7项均为优秀，a柱更加坚硬，安全系数飙升，所以碰撞结果让所有人都惊叹不已，曾经不堪一击的帕萨特，变得如此强大。不知道这样优秀的碰撞结果会不会让帕萨特重回销量巅峰。
4、可以猜想，帕萨特在C-NCAP 40%正面碰撞和100%正面碰撞并不会出现A柱弯折的问题。帕萨特曾在C-NCAP拿到五星安全评价。国内的新车一般都是按照C-NCAP五星安全标准开发，帕萨特曾在2009年在C-NCAP拿到过五星评价。
