三星折叠屏频出问题，国外评测员集体吐槽，为何国内一致好评？
国内一片好评的情况，可能还是一个棱角问题，因为三星折叠手机屏幕的问题，并不是一个小问题。其实可以看三星最近的动作，总是在发布新品上领先，折叠屏，5G都在行业内领先发布，中国有两句俗语，第一，心急吃不了热豆腐，三星近年来与华为苹果，新晋的小米抢夺市场份额的战斗中，并没有占得多少便宜，反而还屡屡吃了败仗，所以着急在新的科技形态下，发布新品彰显自己创新实力，想着借此来获得或抢回更多市场份额，想法是没有错的，时机也恰到好处，但比起华为即便顶着出现问题的质疑，依然推迟发布新品手机的做法，还是心急了些，毕竟质量保障才是产品销售的硬道理。第二，枪打出头鸟。从技术上来看，掌握5G与折叠屏技术的，并不只三星一家，而只有三星开发进度快，才能做到世界首发吗？想想应该也不是，但是要肯定的是作为一哥的气魄和胆量，因为作为首发，势必会成为关注的焦点，就是没有毛病也会挑出毛病，一般的小企业还真不敢承载舆论的压力。不过三星的折叠屏的故障是确实存在的，甚至在包装盒上还有提示，保护膜不可以撕掉，究竟是技术不能攻克，还是为了抢占市场而不负责任的发布，还需要日后来看。
45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。
商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。
中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！
原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。
金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。
其他品牌
提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的[_a***_]，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。
国产特斯拉Model 3来袭，是否能和进口的相比呢？
可以的。
不过指的是收割智商。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
谢邀
随着广州车展的开幕，特斯拉国产版Model 3在11月22日这一天也正式和国内消费者见面了，在南京德基广场的特斯拉体验店，特斯拉专门为这台国产版Model 3车型举办了一场小型发布会。这也是我们在国内市场上第一次看到由特斯拉上海超级工厂生产的国产版特斯拉车型。
本质上来说，国产版特斯拉Model 3和进口版的Model 3并没有什么大的区别，这台国产版Model 3依旧是一台骨子里流淌着硅谷基因的产物，我们在这台国产版Model 3上可以看到的依旧是“化繁为简”，无论是外观还是内饰，这台Model 3都将线条运用到了最简洁的地步，你在这台Model 3上看不到仪表盘，看不到层次分明的线条，甚至看不到什么操控按钮，你唯一能看到的就是一块15寸的触摸中控大屏和一根横贯仪表台的木质装饰板。
尽管这些对于熟悉这台Model 3的人来说都已经不再陌生，但是我依旧要说的是，这台Model 3是我到目前为止见到的设计最为简洁的车辆，如果你仅仅看图片的话你会觉得似乎有些过于简洁了，但是如果你坐进这台Model 3实车当中，你就能体会到如此设计的精妙，你会发现在这台 Model 3身上最能体现“硅谷基因”的正是这如同程序员着装一样不加修饰的内饰。
当然了，如果要说这台国产版Model 3和进口车型有什么明显的区别的话，那就是车尾的“特斯拉”中文尾标了，这也是你唯一能将这台国产版车型和进口版车型区分开来的标识。
很多人更关心国产版Model 3和进口版车型是否有什么内在差异，毕竟这也是特斯拉上海超级工厂的第一个产品。今年1月刚刚破土动工的特斯拉上海超级工厂在10月份就已经开始正式投产，相信这是几乎所有人都想象不到的，“特斯拉速度”也确实让包括马斯克在内的人都大吃一惊。
在发布会上，特斯拉工作人员也介绍到，作为特斯拉首个在美国之外的超级工厂，也是中国首个外商独资整车制造项目，上海超级工厂拥有最高的生产标准。项目新建的一期联合厂房搭载了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术，以及完善的物流、监测和质量管理体系，目前主要负责Model 3国产车型的生产工作，“中国制造的特斯拉用料扎实，车身***取钢铝混合结构，运用了3D立体施工，100%装配工具数据联网检查，细节到每一颗螺丝。”
而高度智能化的生产线和良好的质量管控体系也带来了更快的制造速度，预计国产版Model 3最快在农历春节之前就可以交付首批车型，这也足以证明这座刚刚投产的超级工厂效率有多高。
从这台刚刚上市的国产版Model 3上我们可以看到特斯拉并没有像其他传统车企那样将中国市场作为一个独立的市场与其他市场区分开来，而是将中国市场作为其全球市场的一部分来经营。因此，这座上海的超级工厂也只是其全球生产体系当中的一个节点，特斯拉国产版车型在包括售价、配置、用料以及动力和续航等方面和进口版车型都没有任何差异。这次国产版Model 3调整售价同时加装基础版辅助驾驶功能这一举措也正说明了特斯拉在更彻底的贯彻这一政策。
换句话来说，进口和国产对于消费者来说没有任何区别，对消费者而言，他们依旧只是购买了一台特斯拉Model 3从而享受来自未来的前沿汽车科技仅此而已，目前的国内市场上，我们依旧很难找到一台在驾驶体验和科技体验上超越这台Model 3的同级别电动车型，因此未来这台国产版的Model 3势必将持续热销。
自从特斯拉开始在上海开始自建工厂以后，对国产特斯拉Model 3的呼声就一浪高过一浪，那么国产特斯拉Model 3也终于在5月底开始上线接受消费者预定，可是跟进口Model 3相比是不是有优势呢？作为消费者应该如何选择呢？下面我们就一起来看一下。
首先，从整体上看，国产Model 3在价格上还是具备了一些优势的，32.8万元的售价相比进口版本来说可是便宜近5万元。还是很让很多消费者心动的，如果并不是特别懂车，其实从外观上很难看出有什么差异，所以在华销售的话还是有一定市场的。还有一点需要说明的是，国产Model 3的提车等待周期也会更长一些。
其次，我们来看特斯拉Model 3的国产版和进口版都有哪些区别。在上海的特斯拉工厂由于建设工期短的原因，因此只具备生产标准版Model 3的能力，其续航里程只有460km，高续航的特斯拉Model 3是没有国产的，同时国产Model 3的自动驾驶***功能是需要花钱加装的，或许这样减配也是国产Model 3价格便宜的主要原因吧。
最后，我们来看到底该如何选择这两款车。其实我的观点一直是看需求。若是只想买一个特斯拉的牌子，仅仅为了商务使用，那么我强烈建议选择国产Model 3。若是在乎汽车性能、装配工艺和品质，我会建议选择进口版本的Model 3，因为真的是一分价钱一分货。
综合来看，特斯拉Model 3不管是国产版是进口版，都有这其特定的优势，而且品质相差并不是很大，具体如何选择，还是要根据自己的需求。国产并非二等品的代名词，而进口也并非真的适合所有人。
总结来看:自身条件好的可以选择进口Model3毕竟进口所用的材料和国家进口审核相对上比较严格
自身条件差的话就选国产的，有面子，价格上面也没有进口的那个，但是质量的肯定，毕竟一分价钱一分货吗
奇瑞艾瑞泽5国内和出口的质量？
奇瑞艾瑞泽5国内的版本与出口的版本质量是一样的，而且国外卖的价格更高一些，艾瑞泽5全系标配皮质座椅和ESP车身稳定系统，搭载1.5升自然吸气发动机，马力110匹左右，扭矩140左右，建议大家购买前去实体店看看，试驾一下，感觉合适再考虑要不要购买
