合资自主品牌理念和思铭为何没有发展起来？
曾几何时，不少合资品牌纷纷成立所谓的合资自主品牌，比如东风日产的启辰、东风本田的思铭以及广汽本田的理念，但是经过了几年的发展，如今除了启辰还依旧健在之外，其他两个本田旗下的合资自主品牌早已悄然离去。那么，为何当初本田要推出这两个子品牌？所谓的合资自主品牌到底有什么作用？
理念先行，思铭紧跟
2008年，广汽本田发布了理念这个品牌，而且在这一年里，理念还分别亮相了两款概念车，其中有一台还是概念跑车，这不得不让人期待理念这个品牌到底会推出怎样的产品。直到2010年，理念作为首个合资自主品牌发布了首款量产车——理念S1，实际上这就是一台三厢版的二代飞度经过拉皮的产物，无论从外观还是配置都几乎一模一样，仅仅只是在标志上挂上了理念的logo。
首先制造汽车的出发点就是单纯赚钱或者是赚国家政策的空子，并不是创建一个品牌；其次是怎么省钱怎么做，把利润放在首位；为了目的不择手段。再次就是东补西凑的技术，单一模仿……最后就是没有严谨的技术和精益求精的精神……所以出现今天的局面。
现代领动是什么合资车？
现代是韩国汽车品牌，在1967年由郑周永创立。现代汽车虽然历史不长，但现在已成为一家世界性的跨国汽车集团现代领动是一款家用紧凑级别运动型轿车，这款车在国内流行多年了！
现代领动是一款由韩国现代汽车公司与中国北京现代汽车公司合资生产的轿车。该车型首次发布于2015年，是一款中型车，采用了现代最新的设计语言和技术，搭载了1.4T和1.6T两款发动机，具备出色的动力性能和燃油经济性。领动车型在外观、内饰、安全配置等方面均表现出色，深受消费者喜爱。该车型还被评为2019年度中国汽车市场最佳中型车。
广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？
谢邀。
新能源汽车是好饭但也不晚。
首先是不晚，我国新能源汽车发展也不过短短十年，相比汽车工业的100多年的历史来说是那么的短暂，因此不晚。
其次是好饭，国内新能源汽车企业，以比亚迪为代表，作为新能源汽车的引领者，比亚迪在这些年来新能源汽车的发展历程和成绩是有目共睹的，也确确实实给比亚迪带来了不少利润和口碑，新能源汽车处在一个起步阶段的稳定期。合资品牌在这个时候进入新能源汽车领域是恰到好处的时机，一是看到***推新能源汽车的决心，二是确确实实新能源汽车技术进步不少，如果再不进入，那是真的晚啦。
这是个很正常的现象，因为在过去的十余年时间里，自主品牌在新能源汽车方面确实走在了行业前列，以比亚迪、北汽、长安为代表。一方面，国家政策的大力扶持是这些企业发展起来的关键所在，另一方面，我国整体的新能源汽车行业因客车行业新能源的全球率先大规模投入使用而更完善，在客车领域，不管是混合动力、插电式、增程式，还是纯电动、燃料电池以及近来又大热的甲醇燃料汽车，这次一定程度上虽然没有实现弯道超车，但大有换道赶超的趋势。
合资品牌齐发力，也算是后知后觉，先看日系，日系以丰田为代表，普锐斯车型的混合动力车早就在市场上应用多年，相对已经非常成熟，而仅今年日系的主攻方向是燃料电池，忽视了对纯电动的投入，现在来看，燃料电池确实是非常好的技术路线，但缺陷也很致命——氢的提取成本高，而且目前的能量转换效率还不够。最要命的加氢站屈指可数，距离大规模应用还为时尚早。
再看欧美系，欧美系汽车尽管在很多年前就有纯电动车型出现，但也是昙花一现，汽车工业百年来，燃油车称霸的时代占了大多数时间，在此方面，欧美汽车并不占优势，最典型的例子是戴姆勒跑到中国来和比亚迪合作，生产腾势电动车，足以说明我国电池技术在世界上还是相对领先的。
个人认为，新能源汽车虽然处于高速发展期，但产品还不够完美，尤其是电池技术还有很大的提升空间，冬季掉电，夏天不敢开空调，跑长途存在严重的里程焦虑等问题非常严重，这大大制约了新能源汽车的快速普及，10年内，新能源汽车可期，5年内，不看好。
