阿维塔011国内售价？
60万
慢充时间 (小时)： 13.5
最大扭矩(N•m)： 650
电动机(Ps) ：578
阿维塔全网大量稿件被下线！长安汽车到底在怕什么？
长安汽车近期推出的高端品牌-ACATA（阿维塔）关注度很高，原因不是长安汽车本身多吸睛，也不是宁德时代这个动力电池供应商的名气有多大，而是与华为合作吸引了大量的IT爱好者和极客司机来关注；该品牌推出的是欧款概念车也非常的前卫，注意这里的措辞，个人只能用“前卫”来评价它，因其视觉效果完全谈不到好看。
不过审美是见仁见智的，也许会有人喜欢这种风格，那么设计就不会是阿维塔大量稿件下架的原因；其核心因素应当是的产品定位、品牌命名，甚至于产品规划要调整。
【AVATA】的音译是什么呢？
音译应当是“阿瓦特拉”（ruā），不过有一部奇幻类的电影将其翻译为阿凡达，人物形象是蓝色皮肤加上猫耳朵的奇怪形象；在印度佛教里阿凡达是人性半兽人，所以AVATRA不是个简单的名词，乱用这个名词可能会涉及到侵权。
而即便没有涉及到侵权的问题，或者是卡梅隆这个大导演不会关注这个领域，但是用了这个名字还是会让很多喜欢欧美***片的观众感觉奇怪；是不是灵感完全枯竭了呢？否则为什么要蹭这么个没有营养的热度。阿凡达算不上什么好电影。那么如果不涉及电影元素的话，问题可能会更加严重。
阿维塔汽车的***曾经这么解释：
这是在谈什么呢？
似乎不太像是在谈科技，如果一定要牵扯到科技个人会联想到元宇宙，可是这个概念过于西化且并没有得到普遍认可，关联区块链甚至是否为“灰色”都不好界定；如果不谈科技就只有谈宗教了，这不是车企该谈的话题，阿维塔也确实没有这么玄的话题。
阿维塔12国内发布会什么时候？
1. 阿维塔12国内发布会的时间尚未确定。
2. 这是因为举办一场大型发布会需要考虑多个因素，包括场地的预订、嘉宾的安排、宣传策划等等。
这些事务的安排需要一定的时间来协调和准备，所以发布会的确切时间还没有公布。
3. 但是根据过去的经验来看，大型手机厂商通常会在新产品发布前提前几周或几个月公布发布会的时间，以便吸引媒体和消费者的关注。
因此，我们可以继续关注阿维塔的官方渠道和相关媒体报道，以获取最新的发布会时间信息。
捷途全新硬派SUV预告图曝光，能否成为新爆款？
捷途“硬派”SUV预告图很有眼缘·成为爆款的概率较低
捷途汽车发布的全新硬派SUV预告图配合通稿，经过了很多业内知名媒体发布，似乎捷途“又要”打造出爆款车了；然而捷途一直是雷声大雨点小，打造出的量产车至今没有一台爆款车，包括新能源选项的十余款量产车归拢包堆也就是平均破万的月销量，可以说每台都是冷门车。
同时捷途的品牌定位是奇瑞旗下最低的，说白了就是低端品牌，这个人设也很难打造出定位较高的硬派爆款车；所以这种图片看起来虽然不错，但是量产后会是什么样子就不好说了。
车辆的设计与坦克300有些神似，圆形的复古头灯气质不错，字母车标能点亮也算是个亮点吧；两侧轮眉外扩很显硬朗，渲染图中的轮胎也至少是全地形轮胎，配合的是负值轮毂；车顶有LED探照灯，似乎一切都说明了这台车是台越野车，是有“硬派”属性的，可是这台车很有可能是个“绣花枕头”——中看不中用。
为什么这么说呢？参考下面这台SUV吧，它叫作“大圣”，设计感非常像长安UNI系列和阿维塔的概念车，它使用的平台叫作“昆仑平台”，这台所谓的硬派车用的也是昆仑平台。
将“旅行＋”进行到底
这是奇瑞捷途昆仑架构的广告词，这个架构支持L5级自动驾驶，其他无需关注了，仅此一点就令人感觉不切实际；目前没有几个车企敢于说自己的量产车达到L3~4级，即便是已经获得牌照在试运营的无人驾驶出租车，实际上也都配备了安全员或安全员加上驾驶员。短期内不论基于法律法规、软硬件标准都很难实现L5，所以捷途给人的感觉还是一如既往的浮夸。
捷途昆仑架构是一个基于“承载式”平台造车的概念，[_a***_]共享的是奇瑞M1X、T1X、M3X的模块化平台，这些也都是承载式架构；所谓的承载式就是框架式的车身，对应的非承载式则是框架车身加上独立底盘，车架不主要承受路面冲击和载重，由高强度的底盘负责。这样的“双保险结构”可以保证车辆在越野时不容易变形，可以说是越野车的基础，承载式结构的越野车就像是“软脚虾”。
