电动屋新能源停车多久可提车？
两周到一个月可以提新车！新能源车的话，目前市面上的能源汽车车型还是比较少的，建议可以在选择上选择考虑混合动力的多一点儿，不要选择纯电动的新能源汽车，一般的提车时间，一般新能源车的汽车时间是在两周到一个月之间就能提到新车的，希望可以帮到你。
在大连纯电动汽车能用住吗？
本人从事电动汽车租赁多年，接触过不少品牌新能源汽车，经验告诉我，无论任何品牌，在北方地区过冬，电池损耗非常大，以北汽EC200为例，夏季开空调续航里程能达到160公里，冬季开暖风坐两个人续航里程为110公里，请大家参考。
锂电池受气温影响非常严重，冬天的续航一般为夏天续航里程的60到70%，一方面是气温低使电池容量降低，另外实测确实开暖风比开制冷费电，但是暖风确实比燃油车热的快，可能是因为直接电阻加热吧。还有就是，冬天电池衰退的速度比夏天要快，气温低的地方，如果没有***，不太建议买电瓶车
如果是纯代步 上下班 买个菜 送个娃 纯电车绝没问题 但要考虑家里是否有条件安装充电桩 再就是了解下大连各区公共充电桩位置 冬季续航会缩水 缩水原因不单单是外界环境影响还有就是取暖装置 随着使用公里和年限 电池的使用寿命也在下降 因此出于环保 纯电车无可厚非
电动汽车或者说新能源汽车，也分为很多种，大家应该也是了解的，比如混合动力车型，此处，讨论以EV为例，就是常说的纯电动汽车。问题主要关注的就是地区限制，在电动汽车方面地区限制主要表现在区域季节性气候变化关键是气温因素对于电动汽车性方面的影响。核心就是电池的续航能力。通常电动汽车都会有适用区域范围，比如通常我们理解的一般冬季气温情况下，能够保证电动汽车仍然可以行驶，但是，由于低温会影响电池充放电的能力，主要导致行驶的里程下降，具体行驶里程或者总里程下降比例与电池容量属性及通常零下极寒温度有关。不过，大连地区按平均冬季气温来讲，仍然，是适合电动汽车运行的。当然，与南方平均气温较高的环境相比，对于低温冬季对电动汽车的影响还是有的。不过，电动汽车作为产品化的产物，设计之初一定是将相关条件使用环境因素纳入到了产品设计中，所以，除非极寒地区，不必过于担心。
题主的问题直指要害，电动车的电池问题和BMS（电池管理系统）。近几年好多电动汽车的续航都存在注水的问题。明明续航300多km，非得说60km等速续航480km，其实连跑高速都不敢，跑高速立马续航200都不到，牛吹的太大了。
言归正传，在大连动力电池冬天容量会衰减严重，锂电池在零度以下的时候电池容量衰减，低温状态下电压区间减少，这需要考虑电池的温度保持能力。就像EZS设计、生产直接用国外标准，路试直接在英国（英国可比大连还要纬度高），电池的安全、环保标准都符合特斯拉老家，美国的标准。
不仅如此，马上EZS还要将车出口到挪威、瑞典这样靠近北极圈的国家。这样的车型品控和电池安全质量，在我国的大连一点问题也没有。
大连的冬季还没有太冷，不会有问题。我建议选名爵EZS，为了应对极寒、极热的使用环境，电池组装备了水冷系统和电加热辅助系统，硬件上面绝对没问题。
森地新能源电动汽车怎么样？
森地新能源电动汽车非常好。
森地新能源电动汽车颜值高，可爱的外观，时尚圆圆的车头，配上圆圆的车灯设计，简直爱了。前脸的造型，圆润的造型搭配两个炯炯有神猫眼般的圆形大灯，不仅设计别致，看着也是十分养眼的。
森地新能源电动汽车的内饰感觉还是比较豪华的，看着比较有档次，尤其是座椅的颜色搭配，显得比较有运动风格，并且里面的中控屏采用的是连屏设计，看着也比较豪华，空调出风口的设计***用的是连排的，这样能更好地控制住车内的温度，并且旋钮式的换挡模式也是给车内节省空间。
新能源车真实利润？
新能源车的真实利润不足10％。
对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，[_a***_]点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成
