carauto智慧互联怎么安装到汽车？
打开 carauto 智慧互联包装，取出设备和配件。 将设备底部贴合您的汽车挡风玻璃，并确保设备底座与挡风玻璃紧密贴合。 使用附带的 USB 数据线，将设备连接到汽车的 USB 接口。 下载 carauto 智慧互联 app，并按照 APP 提示完成设备配对和激活。 此时，设备即可使用。您可以通过 APP 控制设备，享受智慧互联功能。
长安汽车三端智能互联是哪三端？
1.智慧驾驶。对于长安汽车来讲，智慧驾驶已经成熟且在车上搭载，例如全速的自我调整巡航，紧急高速自动、紧急制动等。
2.智能互联,长安智慧互联汽车，是车和车可以通讯，车和路可以通讯，车和交通信号可以通讯等。
3.智能交互。这个阶段就是所谓的"人机交互"阶段，需要发出什么指令，不用操作，也不用说出来，只需要在脑袋里一想，汽车就能执行相应命令。
大众的汽车智能互联系统水平如何？
大众的汽车智能互联水平在国内只能属于二流吧，在智能互联这方面国产车才是最强的，并非大众不想做到最好，而是有心无力。
1、欧洲缺乏智能互联开发人才。
汽车智能互联并非只是增加个配置，与汽车高度契合的智能互联功能最好在汽车研发之初就同步开发。大众主要车型都是在欧洲研发，而这方面最强的科技公司大部分都在中国和美国，欧洲在互联科技这方面落后于中美，相应的人才也缺乏，做出来的车机系统远落后于中国开发的。
大众目前在国内最畅销的车型都是国外较为成熟的车型，所谓成熟就是已经设计很长时间了，有些甚至是上个世纪开发的了。汽车智能互联功能是这些年才发展起来的，大众国内畅销车型设计之初就没考虑这个，后面就算配置智能互联功能，其效果也是差强人意。
综上所述，大众汽车智能互联水平在国内并不突出，其实不只是大众，大部分合资品牌在这块都不强。
过去买车，消费者可能会看重外观，性能，和安全，而随着年轻消费者成为购车的主力军，以及移动互联网的快速发展，除了过去消费者关注的地方，汽车智能互联已经成为了用户们越来越关注的需求。智能化，科技化的体验，才能够戳中这群年轻消费者的G点。尤其再加上这几年电气化进程的加快，以及诸多造车新势力的加入，智能互联更成为了消费者或者主机厂的必争之地。
问题中所说，大众的汽车智能互联系统水平如何？作为全球最大的跨国公司之一，大众汽车不管是口碑还是市场规模都在国际上占有一席之地。而其对于汽车行业未来的发展，其实也有着很好的引领作用。依稀记得在2018年的时候，大众汽车官方就表示：五年后，所有大众汽车产品都将实现智能互联，成为智能互联的先驱者。
而现在再来看，显然大众在智能出行上正在不断提升。我们拿一汽-大众家族的中流砥柱新迈腾来说，就是一款实现了从硬件到软件跃迁、从机械性能到智能科技突破的代表作。
我了解到新迈腾在智能互联方面，最先配备了一汽-大众原厂车联网“众行家”，这套系统能够通过语音准确快速的把我们用户的需求传递给车机系统，让我们的汽车真正的成为朋友，还可以和智能家居设备进行联通，并且通过自己的APP系统，用户能够在回家前提前设定好家中空调的温度以及在车机系统中直接进行在线支付等操作。很显然，新迈腾的“众行家”并不是单纯的一套车机系统，而是能够实现智能语音、智联控车、智慧导航、智享生态等多种智能化场景的应用，成为真正的“人、车、场景“的智能交互平台。
此外，新迈腾还搭载了IQ.DRIVE系统，真正实现L2级自动驾驶辅助，能够实现全速域***，一键操控，智慧泊车，覆盖了智能驾驶的多种场景。这些让我们用户在全面掌控车辆信息，安心便捷的同时，还很好的构建起智能社交生态，同时为一汽-大众新迈腾在市场中持续更好的发展提供了基础。
管中窥豹，从一汽-大众新迈腾在智能互联上的实力能够看出大众的汽车智能互联系统的水准。同时，说到最后不得不感叹，在移动互联和信息化的浪潮下，汽车已然从冷冰冰钢铁变成了我们可靠的朋友。而大众作为汽车行业的巨头，必将走在汽车智能互联发展的前列。
大众汽车的智能互联系统水平如何？大众汽车公司是世界上最大的跨国公司之一，无论是口碑还是市场规模都是世界领先的。而且它对未来汽车行业的发展，其实也有很好的引导作用。回忆起2018年，大众汽车官方曾表示：五年内，所有大众产品都将实现智能互联，成为智能互联的[_a***_]。
大众汽车目前销售的车型还没有配备车载互联系统，这是其一贯喜欢用科技创新来标榜自己的德国厂牌的表现，这与其长期以来的调和方式很不协调。然而，采用 MQB平台的**车型很快就可以选配大众自己的车载互联系统Car-Net，以及智能手机互联系统 MultiLink，这两个系统比现在的更强大。
大众Car-Net共有四个功能模块，分别是车内导航、客户门户、智能手机应用程序和呼叫中心，每个模块都有几个可供用户使用的功能。这种车内导航模块集成了天气、路况和新闻等实用功能；客户门户网站可根据客户需求定制远程车辆信息，如车辆超速提醒、 GPS定位、电子围栏等功能；智能手机应用程序可利用手机中的客户端 App，实现对车辆的远程控制；呼叫中心的功能类似于已知的通用安吉星、丰田G-Book等相关系统功能。
实际上， MultiLink系统并不是大众，而是由众多厂商联合推出的一种开放源代码标准的智能手机互联系统，被称为 CCC (汽车接***盟)。多机链接使车载系统能够利用现有的通信协议访问多个移动设备，使用 UPnP (通用即插即用)技术控制访问移动设备中的 App应用程序，同时使用 VNC (Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术控制访问移动设备中的 App应用程序，通过 VNC (Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术将移动设备的系统界面投影到车载屏幕，实现同步操作。
不管什么车，和这种智能互联系统说出来的话肯定不如和老婆交流那么快速，理解，反应快！毕竟还在发展中，就像日本人发明的机器人女伴一样，总有不称心的地方难以满足异性的需求。
大众汽车智能互联系统水平如何？
今年起大众全新车型上例如迈腾，帕萨特搭载了全新一代车机系统CNS3.0，内置车联网，不但可以实时监测车辆数据并能实现远程控制，例如远程开闭锁，设置电子围栏，在线导航，音乐，电台等，多屏同步分享，还提供语音控制，智慧出行，并且实现手势控制等功能。
全新的车联功能包括30多项创新功能，涵盖智慧出行和智联控车等，例如智联控车主要包括远程寻车，远程闪灯鸣笛，远程查看车辆状态，车辆健康报告等。智慧出行主要包括智慧停车，违章查询缴费，智能家居互联，维保预约服务等功能。
