荣威龙猫为什么还没上市？
荣威龙猫目前还未上市的原因可能是多方面的。首先，汽车产品的开发和生产需要经过多个环节，包括研发、测试、生产和质量控制等，这些环节都需要耗费一定的时间。此外，受到全球疫情的影响，汽车行业的供应链也受到了较大的冲击，这可能会影响荣威龙猫的上市时间。
另外，荣威龙猫是一款针对年轻消费者的小型SUV，随着新能源汽车市场的竞争加剧，荣威品牌也可能在寻求差异化和创新，以吸引更多消费者。因此，荣威龙猫的上市时间可能会受到品牌策略和市场环境的影响。
总之，荣威龙猫的具体上市时间可能会受到多种因素的影响，需要等待官方进一步公布。
荣威龙猫还没上市的原因可能是因为制造厂商需要更多时间来完善车辆的设计和研发。其中可能包括多项测试，例如安全性能、能源效率和人机交互等。此外，还需要进行大规模的生产和销售准备。
此外，车辆销售市场对于新产品的接受程度也可能影响了上市时间。制造商希望在市场需求高涨时推出荣威龙猫，以带来更好的销售表现。因此，推迟上市时间可能是为了在市场条件最优秀时打造最佳的发布时机。
荣威龙猫是一款备受关注的新能源汽车，预计在2021年之前上市。其延迟上市可能与现阶段新能源汽车市场竞争激烈有关，荣威需要更多的时间来做好市场策略和产品优化。此外，也有可能是因为供应链或生产线等方面的问题导致了生产和交付的延迟。总之，荣威龙猫上市一定是经过精心筹划和准备后的结果，相信它会在推出后给消费者们带来一个良好的驾驶和使用体验。
上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢？
谢邀
为什么讴歌RDX如今降价两三万了还是卖不好呢？今天我们就来分析一下。
没有找准市场的核心痛点
豪华中型SUV车型上最需要的是什么？大概除了氛围感之外就是空间了，几乎很少有中国消费者能拒绝得了一台空间够大的车型，而在后排空间方面，中国消费者的要求更是无止境的，在这样的情况下，现在多数豪华中型SUV在进入中国市场的时候都会加长轴距从而获得更大的后排空间。
而讴歌RDX这台车在国产的时候却选择了原汁原味引入，轴距本就不长的它在面对国内的一众对手的时候没有任何优势，实际体验下来，这台讴歌RDX也是后排空间表现一般，因此如果消费者在购车的时候对比了几台车型的话，很容易会将这台RDX排除掉。
同级别竞品太多
在这个级别上讴歌来得太晚了，如果早两年来的话情况都不会是这个样子，如今无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，在这个级别上都有非常有竞争力的产品，X3、GLC和Q5L将这个级别牢牢把握，后面还有凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60紧随其后，讴歌RDX作为一个后来者，在品牌力方面和前面的那些车型有不小的差距，在产品力上也没有什么特别亮眼的地方，在和同级别车型的竞争当中占不到优势就太正常不过了。
归根到底还是价格问题
其实很多问题说来说去都还是“钱”的问题，这台RDX的销量问题也不例外，如今的RDX有两万多的优惠，看起来似乎还不错，可是相比之下，Q5L最低配裸车价已经到了30万以内，XT5的市场优惠也达到了八到十万，这个时候很少有人会舍弃空间更大、品牌更强的Q5L以及XT5来选择这台RDX，因此，如果RDX未来想在销量上有所突破，除了降价恐怕别无他法。
以上
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这位朋友比较关注讴歌RDX汽车，这款汽车是上市不太久时间，直降3万小编认为并不多，为何它卖不懂呢？因为它是讴歌呀。来简单聊一下个人的看法吧。
对于讴歌汽车来说，它是比较尴尬的存在的，因为作为高端的豪华汽车，它名气没有BBA，产品质量和影响力又没有丰田雷克萨斯强，可以说它还没有凯凯迪拉克有影响力，或者被消费者认为是豪华汽车。但是它的价格并不便宜，RDX这款SUV的起步价为32.8万，定位算是中型SUV了。全车尺寸为4752*1926*1668MM，轴距为2750ＭＭ，发动机使用的是2.0T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，最大功率195，最大扭矩为380，百公里加速为7.5秒以内，匹配的[_a***_]为10AT行星齿轮变速箱，底盘为前麦弗逊式/后多连杆式，功能配置也算丰富，配置也挺高的。
可是它并不会好卖，原因其一就是前面说的，它的影响力太差了，也就是识货的不多呀，有这个预算可以选择宝马X以及奔驰，或是说的凯迪拉元，是不是最少喜欢豪华品牌的朋友，还是很在意这个车标的。如果不在意这个车标，本田的冠道可能更有实力吧。品牌竞争力太差是这款车不好卖的主要原因了。并且现在已经开始国六排放了，它还是来一个国五，太不给力呀，不把国内的排放标准政策放眼里了是不是？相信优惠３万都是少的，可能会是十万级的优惠哟。广汽也不会在这台车上赚到钱的。
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关键是这么好的发动机和波箱，居然油耗与加速都劣于同级车，还有那讨厌的模拟声浪。那么，既然品质不具优势，品牌弱且后来，那么定价就必须有明显竞争力（尤其同级车都在大幅优惠争市场的形势下），俘获那批难得的期待已久的本田粉！！！以打开良好局面并构建壮实口碑。但想不到，本田错判形势，高估自己，又不及时调整策略，一错再错，造成大批潜在购买者改变选择，殊为可惜。
讴歌这些年就像一个“技术宅”一样，潜心研究汽车技术。但是对于中国市场实在是太不了解了！
1、首先就是自命“豪华”品牌，但是中国对于豪华的接受，更多的在于“面子、档次，在这一部分过去的讴歌在内饰、品牌宣传上做的都不够。面对奥迪、宝马、奔驰已经在中国确定了豪华定位的情况下，加大宣传力度、让中国老百姓能有：“买了讴歌，大家都知道我买的是讴歌”的自豪感。
2、其次就是定位的践行问题，这一次的大换血官方提出了“异行者“这个另类概念，借助新代言人姜文对自己“异形者”定位的解释。姜文，听上去第一反应是个性，但背后有人气，有票房，其实还是个大众明星。面对全新的定位我们没看到实际的行动无权去评论，但是如果仍旧按照讴歌以前的宣传方式，那么不论多标新立异有个性的定位，最后都没办法在市场上留下痕迹。
3、最后就是价位，面对豪华车也在打价格战的情况下，讴歌标榜的价位真的能够打动市场吗？
我们来看看和未来竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV的比价。
总而言之，这一次讴歌RDX 的上新，唱衰不唱喜也是有原因的。这并不是对于讴歌这款车的否认，我们当然希望能够有一辆更具有竞争力的车型挤入豪华车市场，去改变德系三巨头的场面。
但是讴歌想要得到中美同样的市场地位，在中国的路还有很远要走！
蔚来子品牌阿尔卑斯什么时候上市？
2024 年下半年正式问世，根据先期报道可知，该子品牌全系车型均采用800V架构，并与主品牌蔚来共享使用三代换电站。
蔚来已组建超400人的电池相关团队，2024年推出800V高压平台电池包，该电池为4680电池，***搭搭载蔚来第三代平台车型。
蔚来子品牌阿尔卑斯目前还没有上市。
新品牌“阿尔卑斯”的产品预计会在2024年的下半年开启交付，预计搭载蔚来所生产的电池，并支持高压快充等。
阿尔卑斯的新品牌将进军中端市场，将产品聚焦于售价20万~30万元之间，填补整车市场中增速最快的板块。
