宝马3系混动版？
混动版宝马3系：经典元素更丰富，红色刹车卡钳+黑色格栅，更新潮。这款车型除了拥有时尚化的外观设计之外，还将会配备我们都很熟悉的全新样式的中控台设计宝马汽车，给这款车型配备了最新样式的电子换挡机构和最新的一体化液晶仪表和中控屏幕。
纯电续航60km，宝马新3系插电混动版若国产会大卖吗？你怎么看？
拥有一辆带着蓝天白云车标的宝马汽车，是每个男性车友都有的梦想，而且随着宝马加速国产化脚步，这一梦想逐渐变成现实，也给宝马汽车带来了更多的销售量，促使其不断的推出新款，不久前，宝马汽车又宣布了一条重磅消息，新一代宝马3系的插电式混合动力版本330e iPerformance有望明年上市，其纯电续航能力大大加强，达到60公里，那么这款车国产后，你会买吗？这款宝马新3系，能成为既5系插混版之后的又一爆款吗？你能抵挡的住它的诱惑吗？
首先从宝马新3系插电混动版的动力性能说起。根据海外媒体曝光的消息来看，新3系插混版将会搭载一台2.0T发动机，以及额定功率为65kW的电动机，两者组成混合动力系统，预计其综合最大功率达到251马力，峰值扭矩可以达到420牛米百公里加速的时间不超过6.0秒，最高时速可达225km/h。由此可见，在动力方面，宝马新3系依旧延续了一贯的风格，将运动的元素体现的淋漓尽致。
其次从宝马新3系的其他性能来看。外观方面，宝马新3系插混版在外观上几乎照搬了现款车型，唯一的区别在于增添了部分新能源的元素，例如在靠近车门的左前翼子板位置，设置了充电口，同时增加了蓝色i字母的标识，对前后保险杠进行了细节的调整等。
大卖不至于，现在很难有哪个品牌像老三样哪个时代一枝独秀或几分天下了。不过宝马3系的插电混动要是能国产还是让人值得期待的。比亚迪在这个领域可以算是吃螃蟹的，而且收获了国内市场的认可，宝马进一步介入插电混动这个市场也表明未来纯电动汽车技术还不成熟前插电混动是节能环保和高性能的动力趋势。
动力系统方面，发动机采用的应该是宝马2.0T的B48低功率版发动机135kW。这主要是考虑排放放面的因素，但是有65kW的电动机辅佐，总功率可以达到185kW，要是开启XtraBoost模式动力输出可以达到215kW，接近300马力。0-100km/h的加速成绩可以达到6.0秒。纯电下的续航里程可以达到60公里。
显然单从参数来看对比比亚迪的插电混动没有任何优势，甚至会被唐DM的加速成绩完败。但可以看出宝马新3系插电混动版和比亚迪的秦DM或唐DM都不算是竞争关系，产品定位的目标人群来分析，它的竞争对手是奔驰C 350eL，而且作为后来者在加速能力和纯电续航里程上超过C 350eL也是理所当然的，毕竟这几年混动技术的发展还是比较快的。
虽然我不认为这个定位的车型有像比亚迪那样多的潜在消费群体，大卖不太可能。但肯定对消费者认识并选择插电混动车型是一个很好的帮助，尤其是那些性能车的发烧友和购买者对高性能和混动之间的关系更新一下自己的认知了。比亚迪也可以藉此找到与之动力匹配的操控性参照来进一步完善自身超高的性价比。只有在一条街上开满了不同档次的饭馆，消费者才可能吃到美味可口还不贵的饭菜。
宝马3系插电混动版为什么买的人少？
宝马i3买的人少是因为：
1、电动车：宝马i3系插电混动版在国内马路上的可见率非常低，属于难得一见的车型，主要是因为i3是一台新能源汽车，本身受众群体就不大。
2、性能：以2020款快充畅行款为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km。随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车续航能力都比i3系插电混动版强，譬如广汽新能源AionS，入门版车型的续航里程已有410km。再看动力性能，2020款i3系插电混动版的电机输出仅为170kW\u002F250Nm，0-100km\u002Fh加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。
宝马3系2023款油耗？
目前还无法确切地给出结论，因为该车型尚未发布。
不过，根据宝马推出的新技术、车身材料和发动机配置等因素，我们可以合理推测其油耗会有所降低，而且应该在市场上具备更好的综合性能表现。
值得一提的是，2023款或许会***用更为先进的混合动力或电动技术，进一步实现燃油经济性和环保性的平衡。
由于宝马3系2023款尚未上市，因此其油耗数据尚未公布。但可以预计，2023款宝马3系将继承前几代车型的节能技术，如电子节气门、发动机启停系统、能量回收系统等。此外，据报道，新款3系将***用[_a***_]轻量化的材料和优化的发动机，以提高燃油效率。因此，相信新款3系的油耗表现将比以前更加出色，使得驾驶者可以享受更长的行驶里程和更低的燃油费用。
