汽车覆盖件的介绍？
汽车覆盖件（简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。 覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。欧、美、日等发达国家生产的A级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。 覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
覆盖件更换的车能买吗？
覆盖件更换的车可以买，大体上如果单论覆盖件更换，只要是安装原厂的，更换的没有问题，的确是没有什么太大的影响。
但是，覆盖件的更换是不能独立去看的，例如车门更换，那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。
所以，如果发现覆盖件存在更换的痕迹，那么一定要对车况进行准确的考量。来讲覆盖件的更换是不会改变车体的安全性。
车体外观我们日常可以触碰到的覆盖件有三部分是不可以通过拧拧螺丝就可以更换的
家用汽车车身覆盖件为什么不用塑料代替？
但是凡事也不能追求太极端，塑料件是比较轻，能够最大限度的降低车身重量降低油耗，但车身太轻并不好，车辆高速行驶的稳定性也需要一定的车身重量来保持。我们都知道美系车车身重跑高速很稳，日系车车身轻跑高速比较飘。如果全车的覆盖件都用塑料替代，就怕到了一定速度车辆会飘起来，到时候控制起来更难了。
虽然说注塑比较方面，所以维修的成本能够最大限度的降低，只要稍有破损我们也可以直接换。但是如此大规模的使用塑料，对于售后来说也是一种考验。因为塑料强度低，只要稍有剐蹭，可能就破损，就需要更换，而合金车身有一定的承受能力，同样的力度可能只会产生凹陷，钣金修复即可，不需要准备新的配件来更换。而且这么多车型这么多的车身配件，很难有修理厂能够准备齐全，这对于塑料使用来说也是一种浪费。
其实最主要的还是塑料强度太低了，无法保证行人和车内人员的安全。合金车身的凹陷变形能够吸收撞击能量，塑料件却不行，因为它会直接破损。一旦车辆撞到行人，塑料车身反而无法对他造成保护。塑料件破损后形成的棱角也容易割伤人，对人员造成二次伤害。
其实我们车身覆盖件也有塑料件，例如我们车身前后的保险杠，基本上都是塑料件。因为保险杠的造型比较复杂，使用塑料制造上更为简单些。而且保险杠后面有前后横梁的支撑防止塑料轻易变形，但发动机舱盖叶子板等，是需要部件本身支撑的，所以只能使用合金。
希望以上信息能够帮助到你，如果觉得有用不妨点个赞再走吧，如果有其他买车用车问题欢迎关注并私信我们，如果有其他买车用车问题欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获扥更多用车小知识哦！
非金属材质的车身覆盖件早就有了。二战时期苏联的嘎斯51车门就是木质的，嘎斯69的上半部分车门是帆布的，法国还造过帆布车，覆盖件全部是帆布。
九十年代北京生产过一款中华轿车，车身覆盖件都是玻璃钢。现在的很多超跑车身大部分都是碳纤维材质。
而您所说的塑料材质其实在车上已经应用的地方不算小了。除前后保险杠采用大面积塑料之外，鬼脸，尾灯罩，后视镜外壳，镀铬装饰件，防擦条，外装饰件和门把手都是塑料材质。
而发动机舱盖，前后翼子板之所以不用塑料主要还是从耐老化程度，自身强度和可维修性上考虑。塑料在温度变化较大的情况下强度和韧性变化较大，并且随着光照和时间塑料会出现比较明显的老化现象。其次，塑料部件一旦损坏只能整体更换，钢材质则可以维修。还有就是普通车用镀锌1.0左右的钢板已经可以满足要求，用同等强度更厚的塑料替换成本上并不一定更低。所以普通家用车基本不会考虑用其它材料替换薄钢板。
