17年新能源汽车不断涌现，是否意味着电动车元年已经到来了？
你所说的两次轰动，应该就是本月接连发布的两款新能源汽车的量产车型，分别12月11日是来自威马汽车的EX5，和12月16日蔚来汽车带来的EX8，这两款车和大家见面的时间，仅仅相差5天，两款由自主新兴新能源品牌的发布会，掀起了外界舆论风波，大家都在猜想，新能源汽车，是不是离我们越来越近了。
事实上，由于全球对环保法规的日益严苛，各国都出台了一系列政策措施，比如西方国家的内燃机停售时间表，和我国实施的“双积分”政策，不难看出，新能源纯电动汽车，是未来必要的发展趋势，直到彻底取代传统燃油汽车，给我们的只是时间问题，随着我国对新能源汽车的大力扶持，近几年自主新兴新能源汽车品牌达到了数十家，比亚迪、北汽这样的新能源老牌劲旅不算，新生品牌中也不乏一些实力雄厚的企业，比如本月先后举行新车发布会的威马汽车和蔚来，还有小鹏汽车、车和家等，或许，2018年，真会成为中国汽车新的元年。
2018年，各大车企势必会拿出自己的新能源“拳头”产品，可能会出现新车上市一波接一波的浪潮，那么，新能源汽车会走进我们家庭吗？或者说会被认可吗？作为一个新能源电动汽车的关注者，我认为会的，当然，会不会还要看新车上市后的市场表现，和是否有诚意，以目前威马汽车的EX5为例，我认为还算是亲民的，定位紧凑型SUV，售价20万区间（补贴前），有望可以拿到5-6的国补和地补，最大续航里程为600公里，即使工况下也可达450公里，这样的参数数据，不光展现了自主水平的新高度，还像我们表示了足够的诚意，这和威马当天发布会的一个主题融合，就是要造大众“买得起、用得爽、高品质的智能汽车”，如果上市后表现尚可的话，这个定位让大众接受并不难。
其实，作为传统汽车和新能源汽车起步较晚的自主品牌，未来需要走的路还很长，想完全让百姓接纳，必须要拿出过人的东西，就像威马汽车CEO沈晖先生讲的那样：未来还要面对更大的挑战！
希望明年真的会成为中国汽车新的元年，也希望自主新能源产业越做越强，捍卫我们的新能源制造业！
2017年新能源客车补贴标准？
2017年9月，浙江湖州、台州、宁波、绍兴、福建、山西、武汉、泰州、镇江、常州10省市出台新能源汽车补贴政策。2017年1-9月共有34省市出台38项新能源汽车补贴相关政策。
在34省市新能源汽车补贴标准方面，武汉按车辆轴距不同分别按国标50%和20%执行，泰州30%，常州最高补贴2万元，镇江30%和40%，重庆46%，柳州40%，广元25%，江西15%和10%，宿迁40%、30%和20%，甘肃35%/市县级15%，西安50%和30%，杭州50%和25%，合肥50%和20%。除了这13省市制定了各自不同的补贴标准外，其余21省市均按国家补贴标准的50%执行。
新能源汽车电池安全难保，2018年自燃***高达30余起，您怎么看？
就目前的电池技术来说，盲目追求高续航里程和高动力性能，就意味着加大了自燃风险。高续航里程需要电池的高能量密度，以目前最流行的三元锂电池来说，高镍无疑会降低电池自燃温度，加之电池容量不断加大，充电功率提高，又加剧了电池内部急剧生热，更加大了自燃风险。所以，拿电动汽车跟燃油汽车比续航能力的人，还是不要买了吧。
洗能源汽车真是非常“火”啊，火都都让人担惊受怕。销量节节攀升，问题也是层出不穷。新能源汽车的安全也是让人担忧，为什么很少见燃油汽车发生自燃，归根结底还是技术不成熟。
新能源汽车现在只注重于一味发展续航里程，而忽略了安全系数，试着想想天天坐在一个大电池上，说天天开着一个大电池，你心里不发慌么。
现在洗能源汽车的电池主要采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。 第一种磷酸铁锂电池是目前最好的，但是不适合北方，温度低会影响效果。第二种三元锂电池安全系数高，但是电压低密度不行影响续航里程。虽然说电池[_a***_]已经做的非常不错了，但是日常使用的情况与自然环境就很复杂了。
电池本身就处于汽车底部，所以避免不了被雨水或者雪所浸泡，这样就容易引发电池渗漏而出现的短路引发着火。
现在技术还不够成熟，而新能源汽车厂家不会说我保证我的车不自燃，他们只是强调我们生产的车续航里程可以达到多少多少公里，反正越吹越高，殊不知安全才是最重要的。
