全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
奥迪A6L使用感受怎么样？
曾用过奥迪A6顶级车型10年，总体感觉不是很好。一是烧机油，特别是使用后期，后备箱里必须要常备机油桶，否则很害怕长途旅行的路上突然机油报警。二是变速器挫顿，使用几千公里时就发生了，去过多次四S店也解决不了，因为故障不是经常发生，是偶尔发生，但却长期存在。我猜想，可能是无级变速技术在大排量发动机上的使用技术还没有真正过关
没开过好车，我就一个帕萨特，我的车在前20万公里的时候，发动机噪音非常非常小。
有机会开过一回奥迪，a6发动机噪音他好像也20多万公里了，噪音非常大，而且2.8的老发动机提速赶不上我这个1.8T 的帕萨特，但是奥迪车的隔音和减震非常好，比我帕萨特强多了。
奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。
前年，公司二老板买了一台奥迪A6L，落地价近60万。当时车是我提回来的。还加价提车。
说实话，该车无论是加速性能，还是刹车性能，或者操纵性能都是一流的。特别是冷暖空调恒温，非常舒适。
车辆开到一两千公里，仪表就显示润滑油不足。最多不超过3千公里。而且每次添加就是1壶（1L）。每次给该车备机油都是一件（12壶）。到4S店咨询，他们说奥迪就这样，烧机油解决不了。所以跑长途最好车上有备用机油。
可以说该车属中高档车，对于我来说可以叫豪车。其它还真的可以，既上档次，又显身份。所以即使机油损耗大，也阻挡不了很多人趋之若鹜。
以上为个人经历，仅供参考！
下面我说一下a6的使用的一些感受。
而目前这个车已经开到六千多公里。市区油耗大概是百公里9个多油[_a***_]。中间跑过两次高速，高速的话百公里最低油耗到6.5左右。
先说加速。因为是a6的高功率版本，整体感觉加速度不错，平时使用的是标准模式，市区内超车给油很连贯。由于本人开车不是急性子。整体而言对动力非常满意。由于搭配的是七速的双离合变速器。换挡的速度非常快，但是在40以下低速降档时，特别是三档降二档有比较明显的顿挫感。
关于配置。19款以后使用的是新一代的c8的平台。配置了最大的变化就是中间的三块大屏。科技感十足。基本上很少有物理的按键。那也就说明我们在操作的时候必须眼睛看着屏幕才能操作到对应的功能。这有一定的安全性的风险。同时由于使用了大屏，在屏幕上经常能看到指纹，典型的指纹收集器。
关于空间。A6作为奥迪的c级行政车，它的后排空间非常的大。但是后排的座椅偏硬并且不可调节。对于个子比较高的人来说，腿部的支撑不足。前排的空间由于可以调节并且可以对腰部进行支撑。有电动加热功能。所以说如果说自己来开这辆车还是比较舒服。后排的中间有凸起导致。后排的中间乘客乘坐起来很不舒服。
关于价格。去年的9月份，4s店最高给到了75折，加上***包落地的话大概在42万左右，大概8折左右。包含有座椅加热，方向盘加热。
关于外观。这一带的车的改款外观相对来说比较年轻，我选的是天云灰。前端的造型比较典型。非常的年轻有动感，后端尾灯自我感觉没有上一代的更犀利。个人不是很满意，但是看着也还行。
为什么选这车？在买车之前看过雷克萨斯的es300，不需要加价，现车落地大概在43万左右也试驾过，但是感觉品牌还有操控。比奥迪宝马差别很大。由于经常需要接待客户。最终选择的是奥迪。至于宝马，总觉得太暴发户，不稳重。
大家对这个车有什么见解请理性讨论。
