北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
北汽换电eu300的技术参数？
北汽新能源eu300参数：
1、北汽新能源EU300此前提供出租车版本，而这次上市的车型是针对个人的版本；
2、外观方面，该车与此前发布的EU260一致，整体风格比较朴实，前脸的格栅***用封闭式设计，看起来很有未来感；
3、侧面的双腰线设计增加了一些动感。EU300的车身尺寸为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm。
朱子昂【认证专家】朱子昂
云南新能源出租车哪个好？
1. 云南新能源出租车都很好。
2. 云南新能源出租车***用新能源技术，比传统燃油出租车更环保，对减少空气污染和缓解交通拥堵有积极作用。
3. 除了环保的优点，云南新能源出租车还可以享受***给予的相关优惠政策，如免费停车、免费充电等，为乘客提供更加便捷和经济的出行方式。
此外，新能源出租车的车内空间和乘坐舒适度也得到了提升，为乘客提供更好的乘车体验。
“深圳模式”or“杭州模式”？新能源出租车该如何运营？
要回答这个问题，首先就要了解“深圳模式”与“杭州模式”的差异。
从2009年起，中国开展了「十城千辆」电动车示范运行项目，其中深圳和杭州承担了电动出租车的示范运营工作。作为试点城市， 深圳***用的是比亚迪E6快速充电模式，杭州***用的是众泰朗悦快速换电模式。
电动汽车“快充”是指电池从0%充电到80%的时间小于30分钟的充电技术，快充的实际时长由充电桩一端的输出功率决定。目前国家电网已初步形成“九纵九横两环”高速城际快充网络，单台快充桩最高输出功率可达120kW，照此功率推算，半小时就能充满80%电量。
但是有一个问题，我国城区快充桩功率达不到这一理想标准，更多的快充桩只能达到30kW-60kW，这样的快充充满电仍需1-2个小时左右。在时间就是金钱的出租车行业，司机往往***用“双班制”，人歇车不歇，运营强度非常大，每少运营1个小时就意味着损失大约70块钱。
除此之外，超大功率快充还会对电池产生影响，将导致电池寿命缩短，用车成本增加，也就是说“深圳快充”模式在短期内仍无法解决出租车快速补电的痛点。
再来看看“杭州模式”。
这种换电模式是建设专用的换电站，车辆电量不足是来到换电站，只需要几分钟就能够更换一块电量充足的电池。
新能源，以目前技术，不适合长途和高速，全国绝大多深圳模式，因此眼下看还用探讨吗？车毕竟大件，一个电池出问题谁负责？新能源普及是先从特定场景开始，因此是公交－出租－物流工程车－私家车，因此是根据技术迭代演进，现在才到出租和网约车普及阶段，私家还在尝试这块
北汽新能源云南昆明工厂生产的车辆怎么样？优点缺点各有些什么？
再等一段时间，昆明市民和出租车司机会给您答案的。这不出台政策了，出租车换北汽昆明工厂的车型，每月补贴3000多元。北汽的车子也就那样，不多说了，昆明这边就个组装线，不会有啥差异的。
