集度汽车加班厉害吗？
那个集度汽车集团是经常性加班的，真的是很厉害的。集度汽车集团的业务订单量基本常年都是排满的，常年都是不停的生产，作为生产型企业，加班是不可避免的。一个月加班基本在十五天以上，不过实在有事也可以申请不加班，或是调班在是可以的。生产线工作加班都是属于正常的行为，没有加班，收入也就无法保证。
武汉小红书玩车节要票吗？
不需要。武汉小红书玩车节不需要门票，入场免费，需预约。在活动现场，参与者可以体验到个性化酷炫改装车展示，汽车体验花式玩法，汽车大咖创意互动，玩车人特别空降以及购车***等。
活动期间，武汉***提供了购车补贴政策，为到场车友准备了免费空轨车票、以及上千张2000元购车补贴。参与者还可以通过线下打卡和互动领取红薯券，兑换限定周边好礼。
在武汉坐521公交车是种怎么样的体验？
体验到加速度速度和急变道荡气回肠的***，南方道路路况都是千奇百怪的，老司机车技一般都很好，方向盘甩得很到位。一般北方司机感觉开得好的司机，到南方开车，明显感觉自愧不如。但我觉得车技再好，安全第一才是技术第一！
我非常荣幸地向大家汇报，我坐过，在90年代的时候，521在武汉绝对属于公交中的战斗机，像神话一般存在。哈哈，听我慢慢道来。
这一条公交是从武昌的关山开到中华路（武昌江边，离户部巷很近），现在百度上查询的距离是12公里，公交耗时50分钟，但在当时，我隐约记得有人统计过，521只需15分钟跑完全程（当然，那时候没现在堵车），中间还要停十几站，可想而知，速度有多快。我每次乘坐的时候，手从来就不敢不抓扶手，否则很容易被摔。听说，有个人坐在最后一排的中间位置（坐过的人都知道，最后一排位置高），因急刹车，在地上翻了几个筋斗，一直到车头。请自行脑补一下画面。哈哈哈。
那时候，司机和售票员应该是搭档，承包了车辆，因为在路上，经常看见公交车之间会竞争抢占客源，售票员观察周边环境，及时给司机传递信息，比如：“后面的车来了，莫让他超了”、“前面的公交站有很多乘客在等车，超过前面的公交”，等等，司机收到信息就会加大马力；有时候觉得抢不过前面车，就会大声问乘客：“这一站有没有下，没有下就不停了啊”，如果没有就不停冲向下一站。
是不是很***，简直就是一场城市公交赛车，可想乘客有多紧张。
哈哈，写到这，我都仍不住笑起来。现在这种景象一去不复返，公交管理有规范了，再说堵车也快不起来。
521，承载了我的很多青春记忆，哈哈。
我转述两个关于521的神话吧，虚构的，艺术绝对高于生活。
第一个，有人说在512上拉着横杆，可以把弯的拉直，直的拉弯。第二个，两辆512会车时，由于速度太快，在两车之间会出现时空门，可以进行时空旅行。
现在，以521为代表的武汉公交车变得敦厚而稳重，带给乘客舒适的乘坐体验，也更像一个文明城市的象征。它尽职敬业地将乘客运送到这个城市的每一个角落，不再斗气与逐利，只为让人们的生活更美好。而这，正是公交对一座城市最重要的意义。
以前我上下班时经常坐521，那种快速穿梭在车流中的感受很爽，有时赶时间总是心里默念着再快点。一次下班回家，下着瓢泼大雨，车到大东门时很堵，视线很差，司机不停地起动急刹，车内乘客不多，有几个人吐了但没有人埋怨，大家都想早点回家，希望司机早些冲出重围。
半个多小时以后，521杀出重围一路狂奔，到我下车时车上一片狼藉到处都是吐的脏物。大雨倾盆回家心切，谁也没有怨言下车就走。
