华为会收购哪家物联网汽车公司？
最近，一条新闻传遍网络"华为低调进军造车行业！威马首款量产车外观"，小编看完新闻以后，觉得这明显是标题党，蹭热点嘛。文章根本没有提到华为是什么时候投资威马汽车的，股份是多少，也没有说华为为什么要投资威马汽车。这个新闻，让小编看的非常不爽，决定挖个究竟，试图找到华为什么时候投资威马以及华为投资威马汽车的原因。
威马汽车简介
威马汽车（WM Motor）成立于2015年12月（ 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，简单一些，就是造新能源汽车的。
华为投资的准则
《华为基本法》规定：华为永远不进入信息服务业，永远不去进入主行业以外的行业。所以华为一直专注主业通信，不做多元化跨界投资。这个准则是任正非和人民大学的教授一起制定的，也是被华为一直恪守的，所以中国没有所谓的"华为系"公司，只有腾讯系，百度系，阿里系，小米系。
为什么投资威马？物联网/车联网
前面说了华为只会投资信息服务也，那么威马汽车是信息服务业吗？威马汽车不是制造业吗，不是硬件公司吗？ 非也，在华为眼中，威马汽车属于物联网行业，是物联网的一个应用场景。物联网是什么？物联网就是通信业，妥妥的华为的主业啊。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。
华为的物联网布局
早在2012年，华为就对外宣布进军物联网，其后，华为在物联网方面便动作不断。
2014年7月，华为与德国博世和美国Xilinx公司共同投资了XMOS公司。XMOS公司成立于2005年，主要设计用于物联网领域的高性能芯片，这些芯片可植入家用电器或是个人消费电子设备中。
华为能实现世界造车顶级供应商（Tier 1）的梦想吗？
华为能否实现汽车业供应商的Tier1梦想，这个可以实现，华为的目标也是非常的简单明了，那就是帮助汽车造好车，解决汽车的软件通信问题。
汽车的发展很和手机相似，现在的汽车不仅仅是一个代步工具了，现在的汽车发展方向也是相当的明显，那就是向智能汽车发展了，汽车的基本功能当然是有，正如手机总是有打电话的功能一样，但是手机使用最多的是应用，而打电话使用的反而是越来越少了，汽车的基本代步工具功能一直会有，但是更多的智能功能的产生，让汽车更加的方便生活，提升出行的质量，提高舒适度，增加安全性，以及后来的自动驾驶人工智能，万物互联。
华为的作用是解决软件方面的问题，从目前汽车的发展来看，绝大多数汽车公司对于软件没有更多的投入，资金实力有限，技术人员有限，更多也是精力不足，包括一线豪华汽车品牌，或是国产品牌都有这个问题，大多数是找的代工产品，比如长安与腾讯的合作等，都是为了节约自己的研发成本，而软件对于汽车的体验又是相当重要的，对于安全性要求也是更高的。华为有望成为Tier1供应商，也有这个能力，最少人家华为的研发实力在那里放着的，华为的鸿蒙系统开发时间并不久，有超800万行的代码量，已经到了2.0的版本，这个并不是一般科技公司能做到的，研发投入正是千亿级的，全球数一数二，所以如果华为专注汽车，它有造车的实力，更不要说是作为Tier1的目标。
以上是个人看法，欢迎一起交流。
华为可以实现Tier1的目标，保守估计需要10年。
在说华为能不能成为汽车行业Tier1之前，咱们要先说说，什么是汽车行业的一级供应商（tier1）
汽车行业的一级供应商，表示可以为汽车整车厂，提供一个，或者一类汽车部件系统或者部件的解决方案的企业。
举一个例子：汽车的电子系统：发动机电子系统，地盘电子系统，自动驾驶系统，车身电子电器，安全舒适系统，信息***与网络连接系统。
汽车电子包括5大系统
因为本身汽车市场产业链[_a***_]长，就形成了，一级供应商负责整体总包***购，一级供应商***购各种硬件，自己组装后，然后再将完整的产品卖给主机厂。
因此，真正的主机厂（整车厂），有且只有四条线，冲压线：冲压车未覆盖件。地盘，车身焊装线，涂装线，和总装线。
总装线上面：轮毂，车内饰，座椅，中控，发动机，全部都是一级供应商一家分包一个，全部封装好的。
并且由于汽车涉及到安全，质检，认证，碰撞测试等前期的设计要求。一般情况下，一个部分的总包，都只有一家。或者说一个车型某一个零部件一定都是使用同一个一级供应商的产品。
tie1与tier2的区别
有人说腾讯联合长安汽车是为了打击阿里和百度，你怎么看？
应邀回答问题。
实际上，腾讯联合长安汽车不是为例打击阿里和百度，而是为了卡位，为了在未来的车连网，乃至是自动驾驶上占得一口蛋糕吃吃，仅此而已。
说到风口，无疑是现在大热的5G了。而5G里现在可以看到的风口，就是在自动驾驶、车联网，以及更广大的物联网上了。
其中这些国内的高科技公司，百度是专注于车联网和自动驾驶，华为是三个都要，阿里和腾讯也开始要把Lora引入中国，取得物联网的一席之地。
就是国内的三大运营商，也和各大车企合作，在开展相关的自动驾驶等测试，这些可能很多人因为没有注意，都没有关注到。
大家现在都是在卡位，以便在车联网和自动驾驶上占得先机，腾讯和长安合作并不是很奇怪的事情。华为不是也要做汽车，也和一汽合作了么，这些一点儿也不奇怪啊，这些国内的科技巨头们不盯住这块被誉为5G最可口的蛋糕，那才是奇怪的事情啊。
总而言之，腾讯和长安合作，想要竞争的对手可是远不止阿里和百度啊，一群群的科技巨头都在这里哪。
阿里的无剑会被华为采用吗？
这个是不可能的，华为本身的芯片能力比阿里强大的多。谁也不知道华为到底芯片研究到了哪种地步，按照华为的尿性，应该早对RSIC-V的芯片有了一定的技术储备，华为为何要用阿里的PPT芯片呢？
在IC领域，华为的芯片是当之无愧的全球大厂，技术的积累超过20年，虽然不如Intel、高通、博通这些业界翘楚的实力雄厚，但也足够得上挑战者的地位。而阿里巴巴芯片的能力说实在的，如果不是收购一些IC公司，可能连全国前十都排不进去，为何华为要用阿里的？
阿里的芯片产品，包括玄铁芯片还有无剑平台，我认为暂时可能还是以PPT形式的存在。例如说我们并没看到有“玄铁”芯片的量产。芯片这种东西最重要的是设计和流片，一个从没做过芯片的企业，猛不丁基于开源搞出一个芯片架构，我觉得不靠谱。
所以我认为，阿里的平头哥。依旧是秉承了互联网的营销思想，事情差不多有了点眉目的，就搞一个发布会吹一吹，让世人觉得阿里的芯片天下无敌。互联网可能是这样，但是芯片行业从来不是这样，有用的芯片才是好芯片。
