瑞风m3hev油耗测评？
瑞风M3 HEV车型的油耗测评如下：
在WLTC工况下，瑞风M3 HEV的油耗仅为7.6L/100km，相比同级车型最大可降低40%的油耗，优势非常明显。
瑞风M3 HEV车型的燃油经济性天生优越，可以实现3.1kWh/L的油电转化率，实测综合油耗仅7L/100km，市区路况平均油耗仅6L/100km，对比1.5T/1.8VVT纯燃油车型降低约20%油耗。
瑞风M3 HEV混合动力车型是一款油耗表现非常优秀的车型。根据实测数据，该车在城市道路上的综合油耗只有4.2L/100km，高速公路上的综合油耗仅有4.9L/100km，这一油耗表现远低于同级别竞品车型。这得益于瑞风M3 HEV所采用的混合动力系统，该系统将发动机和电动机优化结合，使其在加速、起步、高速巡航等不同驾驶场景下都能够调整最优能量输出方案，从而大大降低了油耗和尾气排放。
新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？
【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。
此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。
是的，日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布，它的外形是这样：
由上图可见，日规的新款凯美瑞小改款，其外形变化不是很大，只是LED 头尾灯有重新排列，铝圈样式与车色设定有些不一样。
cpx160评测？
cpx160配置了本田全新的水冷式156.93cc单缸发动机提供动力，该发动机配备了本田的eSP+技术；其车身长宽高为1943/745/1099mm，轴距1315mm；其整车整备质量为133kg，整体算是非常轻便了。
油电混动版的PCX 160 e:HEV，排气量相同，但在车身内加入了油电混合系统
秦ProDM动力怎么样？百公里加速快不快？
秦ProDM是双模电动车，可以纯电行驶也可以油电混动，驾驶模式有“ECO节能”与“SPORT运动”两种，如选择“SPORT模式，你会明显感觉到那股“躁”劲儿似乎一下子就被榨了出来，HEV+SPORT可以说是最强动力组合。
官方宣传百公里加速时间5.9秒，实际体验中在电量充足情况下，大概是在6秒左右，动力表现与电量是否充足有着密切关系，并且使用不同组合的驾驶模式，动力表现也不一样。之前看一个网站编辑的测评秦Pro DM在低电量的情况下也有8.96秒的加速成绩，真心不差，够迅速的。在日常驾驶中***用ECO节能模式也有很不错的加速体验。
比亚迪为什么不用阿特金森发动机？
比亚迪为什么不用阿特金森循环发动机？原因是阿特金森级别太低不适合性能车。
阿特金森循环发动机的特点是膨胀比大于压缩比，***用进气门延时关闭的方式可以把混合气体推出一部分减少压缩比，理论上气缸内的燃烧会更加充分，燃烧效率的提升会表现出省油。
不过这种低圧缩比的发动机也有低扭很差的通病，对于混动汽车而言虽然电机恒扭矩发力能起到加速补偿效果，但发动机低扭[_a***_]更强驾驶体验当然会更好，那么的普通奥托循环发动机虽然节油效果差但又有性能的优点。
两种不同循环方式的发动机分别代表了节能和性能，比亚迪选择后者是否是只为性能而不要节能呢？
答案是否定的，使用阿特金森循环发动机的车型以油电混合M/HEV为主，这类车确实很节油但也只有节油的能力，HEV所有的电能是发动机加发电机获取，在获取电能之后电机可以在加速或倒车时辅助发动机运转或电机单独驱动。
以这种模式运行的HEV可以做到从燃油版10L/100km的油耗降低1/3左右，以电驱取消了燃油车最费油的状态，但仍和燃油动力的A0级小车类似。
而比亚迪跳过HEV起步就是PHEV，即使是第一代秦也有工况测试80公里的纯电续航能力，加上正常损耗和驾驶风格的影响算平均70km，在大部分时间用车油耗是0，而电耗使用专用表平均到每公里费用还不到0.1元。相比HEV的油电混合动力PHEV在80%的时间内是节油到极致的，电耗转化为油耗仅是HEV油耗的1/9左右，相当于0.8L/100km左右。
其次燃油汽车最费油的状态是在起步、加速、停车等场景，插电混动汽车即使在电力较低的时候使用混动模式，但在这些场景下仍可以随意切换到EV模式，节油还是显而易见的；发动机运行的状态只是在高速巡航的等速运行模式，所以即使是HEV混动模式也可以做到5~6L/100km，重要的一点是这类车不会开到没有电因为还有B模式。
那么这样一台大部分时间百公里油耗不到1升、少数情况下油耗在5~6升的AB级车还有没有必要通过阿特金森发动机再降低呢？
***设秦唐使用这种发动机油耗确实还能降低，续航可以轻轻松松破1000公里，但加速能力从5秒变10秒这种车还有什么特点呢？是不是和同样没有性能的合资HEV相同了呢？那么对于没有品牌偏好的消费者来说合资品牌是不是更有吸引力……
