车企有哪些非常独到、成功的营销手段？
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其实要是放到十多年前，在互联网和信息并不发达的时候，做一次轰动的成功营销要比现在容易的多，丰田，捷达，霸道，奥迪A6都是熟知的案例。
但其实现在的汽车营销早就已经百花争鸣
凯迪拉克赞助新浪微博自制大IP#微博电影之夜#，与大半个***圈搭上了联系。与微博联合制作海报、凯迪拉克的标志随处可见、全程为#微博电影之夜#保驾护航，每一个明星、电影人都在悄无声息中为凯迪拉克CT6添加了流量，相当于组成了一个超级KOL矩阵进行传播，在潜移默化中完成了营销目标。润物细无声，只能说，凯迪拉克CT6这波粉丝营销玩的666。
2、荣威RX5和I6：超级红人节的互联网营销
荣威RX5和I6携手微博自制IP#超级红人节#，与众网红一起“走红毯”，既体现了其超级互联网的汽车定位，又达到了品牌年轻化这一效果。网红们非常了解当下年轻人的想法和喜好，及时把握***动向，与基数广大的互联网用户行动一致，百位网红汇聚，为荣威RX5和I6带来了客观的流量，这一波营销可以说让荣威RX5和I6红到发紫呀。
如果说经典、独到的成功营销案例，不得不提及一汽-大众捷达60万公里无大修。这个营销案例让捷达的好品质深入人心，更轰动全国，影响深远。
这一营销***里的主角叫苏耀洪，是当时珠海市客货运输联营服务公司的一名出租车司机。他购买了一辆捷达轿车跑出租，行驶历程超过60万公里，但发动机、变速箱均未拆修过，在珠海市出租车行业中很有影响。
当时正是1996年，一汽-大众正紧锣密鼓将捷达布局出租车行业。为抵御桑塔纳轿车的市场重压，捷达60万公里无大修成为此次营销***策划的重中之重。
△捷达60万公里无大修的捷达与苏耀洪
1996年底，捷达轿车行驶60万公里无大修的***，甚至作为中国轿车技术进步的明证，被机械部评为中国机械工业十大新闻之一。这影响力放在今天不敢想象。
这次成功的营销带来的影响不可估量，堪称一汽-大众最成功的营销案例：
当年，捷达轿车销量大涨，并成为品质的代名词；
一汽-大众凭借这一营销手段成功打响品牌影响力，迎来后续发展的绝好机会；
也为国内车企的品牌营销手段带去了绝佳案例，到现在还有类似的营销方式出现。
哈喽,大家好,今天小编又来跟大家分享软文推广的干货知识了,本篇分享的主要内容是汽车软文写作技巧:分享2种最有效的汽车软文写作方法。
汽车行业软文面对的受众可能不像其他行业一样那么广泛,毕竟汽车是一种高消费产品。
因此,其写作的方式应该切合消费者的心理,这样的汽车软文才能获得精准人群的关注,软文效果才能体现出来。
下面来了解两种汽车行业软文写作技巧。
1、活动才是硬道理
如今,汽车对于人们来说算是一种比较“烧钱”的产品,对于那些有想法购车、准备购车的人群来说,活动是最为能吸引他们眼球的营销招数。
一般来说,活动对于汽车行业来说,有以下两种作用:
增添企业和消费者的互动性;以活动价格来激起消费者的购买欲望。
买车都发什么物流？
买车的大部分都是都发德邦物流，我们平时所看到的小汽车，卡车，大货车，都是体型比较庞大的物品，物流公司有德邦顺丰，因为德邦对大体物件的包装和运输有先天的优势，运费也比较便宜，服务态度也非常好，所以很多商家都直接选择德邦用来运输大型车辆
寄车可用安吉汽车物流、深圳长航滚装物流、广州风神物流、北京长久物流、一汽物流等。
1、安吉汽车物流：集汽车物流、零配件物流、港口物流、航运物流、国际物流为一体，分布于全国562个城市。
2、深圳长航滚装物流：是国内货运船队规模最大、时间最早的物流，其网络完善、客户服务佳，至今已有30多年的历史。
3、广州风神物流：涵盖汽车供应链的各个方面，目前为东风[_a***_]、东风龙、东风客车等1000多家提供综合专业物流服务。
4、北京长久物流：涵盖整车物流、零部件物流、国际物流、多式联运，公司在汽车行业提供专业的物流策划、运输、仓储、配送等相关服务，拥有40多个营业网点，形成全国流通汽车物流***网络。
农村人居环境七项重点任务？
农村人居环境改善的七项重点任务包括：加强农村垃圾清理工作，建设统一的生活垃圾处理设施；推进农村人居环境整治工作，改善村庄道路、排水系统和公共设施；加强乡村环境卫生管理，提高村民环境卫生意识和管理能力；加强农村污水治理，建设和完善农村污水处理设施；推进农村厕所改厕工作，提高卫生设施覆盖率；加强农村饮水安全保障，改善农村饮水设施和水质监控工作；推进农村人居环境整治和提升工作，促进农村整体环境面貌的改善和现代化水平的提升。通过这些任务的实施，可以有效改善农村人居环境，提升农民的生活质量，促进乡村振兴。
CR-V深陷机油门，日产奇骏能抄本田的后路吗？
18款CR-V车主开着自己的爱车发现一个问题，机油越烧越多，本田CR-V深陷机油门，导致很多手握重金的预购者驻足观望，这时一直尾随其后的日产奇俊的机会来了，它能否借此机会抄袭CR-V的后路么？
CR-V车机油越烧越多，原因是发动机气缸内汽油流进油底壳，导致机油液位变高，本田官方主管技术的工程人员给出的回复是在100摄氏度时油底壳内的汽油会蒸发随着EGR废气再循环回进入进气岐管，能更好的增加进气效率，显然这样的回答相当的敷衍。
稍微懂一点的人都会知道，即使存在这种情况，那进入油底壳的汽油和机油掺在一起也会使机油变质，导致润滑和冷却能力降低，不过稍后本田确实意识到了问题，在整车质保上做出了让步，6年20万公里的的质保也是很有诚意。相信本田也在积极研究着解决问题的办法。但就在这时一直想和CR-V一争高下的奇骏出现在了消费者的视野，退而求其次的可能不是不存在，所以有人投向了奇骏的怀抱。但若真的想在SUV车型取代CR-V，奇骏的路确实还有很长。首先在品牌推广方面，CR-V积累了广泛的群众基础，在机油门***前一直是日系SUV的翘楚，而奇骏只能望其项背，虽然机油门让本田丧失了一部分市场，但是瘦死的骆驼比马大，本田拥有雄厚的技术支持，相信在解决这件事上只是时间的问题。奇骏能否在这个时间段赶超动力性和经济性都远强于它的本田，CRV 能否力挽狂澜，重塑辉煌，这都取决于两家车企的综合策划，品牌塑造，而不是单纯的产品问题。
再看两车的整体性能对比，CRV1.5T发动机，最大功率142KW，最大扭矩243N.m，工信部综合油耗6.6L，百公里加速时间9.4s。同级别奇骏2.0L自吸发动机，最大功率110Kw，最大扭矩200Nm，工信部综合油耗7.1L，百公里加速时间11.7s。仅从账面数据来看，CRV发动机确实强大，如若不出机油门***相信奇骏是不是对手的，但是反过来想CRV即使以牺牲其中任何一项来解决机油的问题也都比奇骏要出色很多，所以留给奇骏的不仅是市场的大小问题，还有整车性能上要赶超一段时间。
所以如若奇骏没有在CRV翻身之前赶超，***以时日CRV扫除阴霾凭借其出色的动力性和经济性可知，未来仍旧是CRV的天下。
