同为中高端电动车，全新唐EV和荣威MARVEL X谁更值得入手？
荣威Marvel x漫威是一台纯电动跨界SUV，对于应该挑出唐Ev而不是Dm，否者结果会很尴尬。
后驱版采用双电机，总功率137kw、扭矩410牛米，百公里加速7.9秒性能中规中矩；指导价26.88万（补贴后售价）相当高，因其电池组容量为52.5kwh但镍钴锰成组后的能量密度过低，工况法测试续航仅为403km，实际用车能达到350公里左右已经是比较理想了。
续航同样在400公里标准的A级车售价基本在20万以下，A0级已经在10万左右，漫威两驱版有很明显的高溢价。车身尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，轴距虽然达到了B级车也确实定位了B级SUV，但尺寸只算A+级且实车视觉感受更像是旅行车，所以车型也不算可以溢价的类型。
打开百度app，看更多图片
四驱版为前单电机、后双电机组合，最大功率222kw、牛米665牛米，百公里加速最好成绩4.8秒，性能已经到达了合格的水平但续航里程又太差了。
增加电机功率势必要加大电耗，想要维持长续航电池组容量也应该增加，但是四驱版仍旧是宁德的镍钴锰52.5kwh，工况测试续航为370公里实际用车还能剩多少？而四驱版的售价已经高达30.88万，这一版本能谈到性价比吗？
电四驱没有轮间限滑、电控系统似乎也非常之差，电机恒扭矩输出可以瞬间爆发峰值扭矩，ESP电子限滑制动力几乎是不够用的，只能通过调整动力的输出曲线来控制四驱的脱困能力后者加入轮间限滑差速锁。而漫威四驱版既没有锁也没有合理的扭矩调整，单轮脱困没有任何反应、交叉轴和平行测试（双前轮/双后轮）没有一项是能通过的，这套四驱系统非常之差。相比漫威而言不用对比唐Dm，唐EV足以说明问题。
唐EV车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，定位标准中型SUV；目前的信息是使用双电版形成纯电四驱，后桥是否会和Dm版本相同配备差速锁还不得而知，所以还是看一看性能和续航：
电池组为82.5kwh的镍钴锰酸锂电池
荣威没有试驾过，自己用的混动唐，只能从纯电模式的唐来谈谈驾驶感受。混动唐续航100公里标称，实际我夏天驾驶体验来看上下班通勤是可以开着空调开到90公里当然，省着开可以百公里20度电以内(不开空调)，按数据上唐ev80千瓦电池容量开到400公里以上是可以的，按极端情况下，我暴力驾驶也没有超过30度电百公里(不算高速跨地市)也是可以开接近300公里多大。唐主要缺点车身大风阻高，上高速以后时速超过100时耗电大幅增加(定速100时一般是20到25度电百公里，120的话就要40多度了)。
从电动车底蕴来说，比亚迪是国内电动车技术最强厂商，没有之一，电动车的部件都是自己研发和生产的，很多国外厂商都买回去拆解研究。其他国产汽车厂家的电机都是买现成的，类比的话，比亚迪和国产其他电功车厂家，就像手机界华为和小米一样。
看了其他人的回答里荣威的车是双后置电机，那么唐至少有一个优势，就是前后电机的全时四驱，还有回答说荣威有紧急制动功能，这个唐也有，现在电动车对这些智能化功能都配的很全，因为这些门槛低，有现成方案，你看那些从来没造过车的如蔚来，理想，电机怎么样不提，都是主打宣传这些智能化的，这些功能加太多不一定是好事，否则国外厂家不会不跟进，汽车是个复杂的整体，牵一发动全身，加一个功能而不影响其他是需要大量测试验证的。
驾驶感受来说，唐的直线很猛，拐弯因为底盘高，总觉得没有我的[_a***_]英朗舒服(轿车底盘确低，我也没开过其他车不好对比
