最近三大通信运营商，纷纷拿出看家本领争夺客户***，你更喜欢哪家？
说实在话，我一家也不喜欢，三大通信运营商一家比一家坑，没有最坑，只有更坑，捆绑销售，霸王条款，来电显示费，通话时间月底清零，不能携号转网，流量分省内省外。各种套餐，不是通话时间和流量设置不合理，就是不能屏蔽网络***形式的骚扰电话。但没办法呀，你总得用一家的服务吧。
不喜欢移动，移动MO套餐cmwap接入点无限流量卡路过，移动没有提速反而给MO套餐降速降的还不是一点半点，移动把MO套餐给定格为只能使用2/3G网络，限制了用户也没意见，但你把3G网络撤销就太不地道了吧！移动就这样给老用户服务的，我不赞同移动限制MO套餐只能使用2/3G网络，因为MO套餐是包cmwap接入点业务并不是2/3G网络，移动撤3留2的政策也太胡扯了，不提速还降速，与国家提速降费背道而驰
我们老百姓不管哪家都可以，我们需要的是价廉物美，实用就可以，我们用的老年机就是接电话，家里有个网络用用，其实我觉得要求不高。网商非要让我们去消费高的套餐，完全没有必要。老百姓需要的就是实惠点的花费少一点的。
我敞开窗子说亮话，什么拿出诚意，完全都是演戏罢了，只不过是捏着鼻子哄眼睛！
我不知道外国通信运营商是如何操作的，但我可以很绝对地说：没有任何一个国家的通信运营商像我国这样会玩花招来糊弄消费者！
三大通信运营商为什么如此急迫这般做作的表演？又是表演给谁看的？
结合一下当前的国内状态和国际形势，就会有一个鲜明的答案：牠们的这番姿态不是因为广大的中国消费者（如果真心有的话就不会有这番恶心的作为），牠们之所以这样做，首先是迫于上面的再三强调，其次就是迫于境外集团的压力（某些国家不承认我国的某种市场地位）。
实在懒得说下去了，三大通信运营商本身就是一个出卖商品的，我就不明白为什么牠们不遵守国家的名文规定，进行明码标价买卖，而是玩弄许多花招来糊弄广大的消费者。
三大？以为别人是真瞎了眼睛？看不出来这些表演只是糊弄人的？真以为是三国演义争霸天下，可笑的是：三国之后又一家统一天下喽！
不能惠民的所有做法都是很可笑的！
什么叫汽车大客户？
大客户就是指企事业单位、国家机关、各领事馆等在批量购买车辆时能够享受到一定的折扣,属于汽车厂家给出的折扣活动。
简单来说就像是批发生意一样,进货的时候通常以数量算价格,拿货越多那么优惠越大,而汽车大客户也是这个意思。
汽车大客户就是指那些对汽车需求量大的客户，也指对产品（或服务）消费频率高、消费量大、客户利润率高而对企业经营业绩能产生一定影响的客户，而除此之外的客户群则可划入中小客户范畴。
在汽车产品或服务过剩的过度竞争时代，汽车大客户对于各企业的意义是不言而喻的，因此大客户成为各个企业客户***争夺的重点。在这种背景下，大客户面对各种“诱惑”或者出于自身发展战略考虑，随时都有可能投入其他企业怀抱，或者自立门户而甩掉合作已久的事业伙伴。
中国汽车企业对外出口和对外投资哪个更好？
最近20年，得益于城镇化水平从36.4%上升到了60%，人均收入增长了5倍以上，汽车保有量从1609万辆增长到2.6亿辆，中国的汽车产业获得了飞速的发展。
然而，2018年我国汽车销量出现了28年来的首次负增长，全年销售2808万辆，同比下降2.8%。2019年，我国汽车销量继续下滑，全年销售2576.9万辆，同比下降8.2%。
2020年，受疫情的影响，4S店关门，车企停工，一季度乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%。
豪华品牌、合资品牌有技术和口碑优势，国产品牌一直以性价比高来争夺客户。近年来越来越严峻的形势，国内自主品牌，面临的竞争也异常激烈。一带一路沿线的发展中国家是个不错的机会。
“一带一路”沿线64个国家大多属于发展中国家和转型经济体，经济发展后发优势强劲，人口总量为30.8亿，约占全球总人口的44%；GDP总规模达到12.8万亿美元，占全球经济总量的17%。
现阶段，中国车企以对外出口为主，包括上汽、东风、长城、奇瑞、长安等车企。2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。上汽集团以35万辆排名第一，同比增长26%。
未来，对外投资建厂是必经之路。随着中国车企的产品质量、品牌知名度和在国外销量的不断提高。中国车企将从整车出口进入到海外投资建厂生产的阶段。这也是欧美日韩等车企的发展道路，前人的经验要借鉴，同时打铁还需自身硬，以免步子迈得太大。
