断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？
日系车铁皮薄和断轴问题是不是和日本神户制钢有关？我们拭目以待，下面一起关注一下下面的相关报道》》》
当地时间10月8日，始创于1905年的日本第三大钢铁企业神户制钢（Kobe Steel, Ltd.）承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品流向市场。该丑闻一曝光，丰田汽车、三菱重工正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）、日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车等终端纷纷中招，波及企业达近200家。
最新确认的消息则是，这些问题产品甚至已流入日本国防领域。当地时间10月10日，日本***经济产业省针对日本第三大钢铁企业神户制钢所篡改部分产品技术数据一事召开记者发布会。三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）四家企业确认，其生产的国防用品也使用了神户制钢所的问题铝制品，但是否有安全问题目前还在确认中。
一夕之间，神户制钢这家日本百年钢企的威名扫地。意外之余，外界理所当然将之解读为日本制造业正在集体走下“神坛”的其中一例。截止目前，可以肯定的是，神户制钢的***行为并非偶然。神户制钢所副社长梅原尚人在10月8日提到，部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据，篡改数据也并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题……
事实证明日本鬼子车系垃圾！！日本鬼子制造走下神坛！！日本鬼子***天下无敌偷工减料一流！！但是还有一批慕洋太哈日狗跟着鬼子***食屎！！日本产品质量好，这是历史。中国的产品质量不好，这也是历史。今天的日本产品，就是中国昨天的产品。中国今天的产品，是日本昨天产品的升级版。这就是中国骄傲！
本月22号下午，西安星火路立交桥下南北双向堵车严重，等到慢慢来到桥下时看到一辆红色马自达昂克赛拉头向南压着黄线停着，到跟前才看到原来是断轴了，之前总是听说大众车断轴，没想到第一次亲眼看到的却是日系车！
只要角度对了，不用太大的撞击力前轮就完蛋。
前年我哥开着a4（一年内新车）在马路上实线调头，快到中间线的时候没注意被一个踏板摩托车撞到转向很大侧出来的左前轮，a4外观没多大损伤单当时就不能开了，摩托车也没多大损伤，就是摩托车驾驶员身上有几处插擦伤。
还能怎么看，被号称为“断轴鼻祖”的两田，出现这种情况很意外吗？其实本田断轴已经不是初犯了，了解本田历史的朋友都知道，本田思域以前就有断轴的光荣传统，而第七代雅阁也是有断轴史雅阁断轴问题是球头设计问题，雅阁7代8代都是采用的一种吊装球头，时间久了就会磨损，容易脱落，这个要召回就要换悬挂，费用不是一点半点，这也是雅阁不召回原因。
要说公关做的最好的，还是得服气小日本，别的品牌有同样问题，被骂个十年八年的没有问题，小日本就不一样，硬是给压下去了，每次有日系的新闻，论坛就出现了一堆圣母，自觉为本田洗白，说是断轴都是事故引起的，但明眼人一看就，像这次这样的，即便是断，首先断的也是羊角与下摆臂的球头位置，因为球头是的位置，稍有较的横向外力就可能会出现。而思域这次断的却是位，就是因为质量导致的。
冠道和UR-Ⅴ？
配置来说是URV，不过东本的质量堪忧，但是URV测评成绩没出来，不敢说。另外就是冠道的保值率比URV要好一些。如果一配置差不多差价5000，建议便宜的，否则冠道
冠道1.5T动力够用吗？发动机技术可靠吗？值不值得买？
本田冠道的1.5t涡轮增压发动机，其实与本田国内多款车型共用，只是通过调校，让发动机的动力水平得到了提高，拥有142千瓦的功率和243牛米的扭距。对于这台车身长度超过4.8米的标准中型SUV车型而言，这样的功率数据相对来说是比较一般的。但实际的情况是，本田冠道的1.5t涡轮增压发动机的车型百公里加速成绩，也可以做到10.2秒的成绩。
对于这样的一台中型SUV车型而言，是非常不错的。这台1.5t涡轮增压发动机和cvt无级变速箱的动力组合，其燃油经济性表现，却是非常出色的。其综合油耗不超过8升！
至于发动机技术是否可靠这点并不需过于担心，随着缤智的升级，这款1.5T发动机已经被广泛用于国内本田汽车品牌中的多个车型，包括缤智、思域、CR-V雅阁、INSPIRE、冠道、UR-V。这显然是本田对这款发动机可靠性是相当自信的。（botzi）
