中国汽车质量网，质量投诉是真的吗？
汽车有质量问题无非就两种办法投诉，找厂家和第三方网站，如果厂家处理不了或者结果不满意，那就只能找第三方的网站进行处理了，中国国内第三方的网站比较多，但是唯一可信的只有车质网，毕竟投诉数量和可信度都是非常高的，并且国家也比较重视，厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题，那就只能去车质网了。
汽车问题投诉315有用吗？
找车质网他们会帮你向生产厂家反馈问题，把质量问题的照片上传给他们就行了。如果你投诉的问题是真实有效的，厂家会在几天内给你打电话核实情况如果确实是质量问题，会帮你解决。如果你不在车质***诉，很多经销商没有压力不会积极主动的给你解决问题。因为车质网的投诉对4S店是有一定压力的厂家鉴于减少品牌负面影响的考虑，会通知4S店帮你解决问题，相反，你不在车质***诉他们就不会帮你解决。
销量回暖的观致为何投诉频发？
我是14年的车主，当时买了以后第二年就官降3.5万，现在不知道降了多少个3.5万了。厂家要降价无非要偷工减料，没有两全其美的事。当时没降时，都说车做工好，后来多次降价了，车的品质怎么不会降。现在行驶了7.4万公里，四年五个月，出了正常保养，换个保养件以外，没有毛病，我信心开个二十万公里。
销量回暖形容观致并不太合适，这个品牌仅有的两款车仅是先后提供大幅度官降清库存而已，以很大比例的优惠清完库存之后貌似这个品牌就要转型了。
观致5连续数月销量破5K是这个品牌前所未有的成绩，但终端让利也超过了三万，所以有一定销量上升是理所当然的。而随着垂直度很高的消费群体逐渐饱销量也在明显下跌，10月观致环比下降61.85%在热销季跌落到1864台，这个成绩已经预示了这台车即将终结了。
在观致5的营销结束之后观致3开始步其后尘，近期销量环比增长242%达到4141台，同比增长14179%可见去年的10月这台车几乎没销量，这种增长不用猜也是优惠幅度巨大的，这是观致的第二波也可能是燃油车的最后一次发力。
观致曾经的百车故障率确实非常低，是使用干式双离合的车型里最低的，这点是不能否认的，然而就卖出那几台想凑齐一百位车主统计也是有很大难度的吧。
所以百车故障率很多时候连参考的价值都没有，但随着保有量的逐步增加这台格特拉克的6挡干式双离合问题自然会开始显现，格特拉克供应的机型没有和奇瑞合作研发的说法，曾经的宣传图片可以和现代推出的某款双离合变速箱对比看一看差异，貌似曾经是有一些人用现代变速箱的图片作为奇瑞的机型宣传，就当是个美丽的错误吧。
干式双离合的结构决定了不会稳定，这些车主力也不是所有人都会以手动模式去驾驶一台自动挡汽车，所以变速箱故障逐渐浮出水面也是可以理解的，没有哪个品牌可以把这种变速箱做到和湿式双离合或AT一样稳定。
宝能之所以收购观致是因其有新能源汽车生产资质，燃油车没有新车型问世但观致5新能源已经开始预热，能否赶上补贴的末班车决定了这个品牌的最终走向。
