新能源汽车安全技术指标？
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求，以降低火灾、遇水等情况下的安全风险。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全，测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧、振动泡水、外部短路、过温过充、系统热扩散等各种安全场景。
新能源汽车随着保有量的增加，新能源汽车配套设施的布局加快，对于新能源汽车而言也开始逐渐走进了大多数人的视野，新能源汽车不限行，不限号，无尾气污染等，也成了很多人买车时候的一种选择，无论在什么地方，总是能见到新能源汽车特有的绿色车牌，这成了一种趋势，但关于新能源汽车，真正的新能源汽车应该达到什么标准？真正的新能源汽车在我看来，应该具备零排放无污染，安全系数高，合适的续航里程等。
从零排放无污染环保的角度上面来说，车辆的能量来源可以包括电能、氢能、太阳能等，新能源汽车在结构上面可以采用这里面的任一能量，以氢能，电能来说，这两种车辆在行驶过程中零排放、噪音小，其次从车辆的安全性能来说，车辆的安全性能关乎用车，根据新能源汽车的安全系数来说分为，电池安全和车身安全，而这两项指标来说都是和我们在用车的过程当中息息相关联的。
如果说电池是车辆的心脏，那么车身安全就是保护心脏的像骨骼一样的躯体，车身和电池安全基本上来说，都是展现各品牌车企技术积淀是否深厚的关键组成。最后来说具备合适的续航里程，能够满足出行的需求，从一个地方到另一个地方，包括长途出行不需要为续航里程而产生焦虑的问题。对于车辆的属性来说，就是为人服务的。
新能源汽车安全系数如何？
实际情况是，现在大多电动汽车安全性能较低，受厂方成本限制，各类安全配置和普通燃油车有一定差距，希望各个生产厂家以人为本，提高所生产电动汽车的各项配置，让老百姓买的安心，放心。
沃尔沃汽车新能源汽车研发总监陆军认为，沃尔沃的电动车和沃尔沃传统汽车一样安全。首先，将现有的所有主被动安全保障系统都植入到电动汽车上;其次，针对电动车在正常驾驶、正面会车、避让车辆、发生碰撞和碰撞后五个阶段可能出现的安全事故情况，***取了有针对性的措施。
虽然电动汽车也发生过几起碰撞后自然事故，但是国家鉴定调查小组进行了事故的调查分析，事故形态与运动学分析，火灾过程及比亚迪电动车的安全性分析，并进行了一系列实验，测试电池着火能否烧穿钢板等。还是认定电池是安全范围内的。
其次比亚迪老总王传福有次演讲说“我的电动车不怕爆胎，要是爆胎了一样可以稳定的行驶，可以什么时候找到补胎的了在去补一下就可以了，要不是工信部不准两个轮子跑，其实我们可以做到两个轮子就可以跑，甚至独轮也行，这就是电动，电磁的优势所在，和平衡车一样的原理，传统车是做不到的”
国家也大力扶持和补贴新能源，同时也在同步做安全标准，全球各个国家都在出台到哪一年取消燃油车的公告，说明新能源是一种趋势，必将成为潮流，所以安全性也不必有什么质疑！祝愿所有新能源车企能带给我们更好的更安全的体验！！！
电动汽车安全性比普通燃油车要高，
第二，电池一般是装在底盘上的，一般无法被撞到，
第三，电池出现问题，不会爆炸，只会引燃其他可燃物
新能源车电池安全系数高排名前十？
第一名：磷酸铁锂电池
最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
第二名：三元锂电池
三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
第三名：锰酸锂电池
