新能源汽车的销售前景怎么样？
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中科院院士杨裕生再次抨击新能源：“长续航电动车不节能减排！”
2019年8月份，在天津召开泰达国际论坛会议，其中会议主要内容均与新能源有关，并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来，得到国家的大力支持和推广，但是根据新闻报道，新能源补贴将于16个月后取消，这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段，中科院院士杨裕生却提出不一样的观点，并且否定长续航电动车节能减排的实用性，提出全新节能减排定义。
目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动，其电力主要来源为中国电网 ，通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤，其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳，产出1度电，就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫，按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算，充满电需要约13度电，这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫，其污染和传统燃油车相差无几。
二、提高续航里程的方法 - 增加电池包
按照当前的电动车技术水平来看，想要增加续航的唯一办法就是增加电池包，一组电池包的重量有几百公斤，增加电池包的同时也增加了车辆的自重，那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢？如此行为只会加大耗电量，增加二氧化碳排放，且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减，可以说得不偿失。
新能源汽车销售好做吗？
可以，有前途，比亚迪作为国产新能源汽车技术引领者，每年研发费用投入占比最高，专利申请量也在行业排名第一，所以企业的发展前景很好，未来空间可期。
但换一个角度看，比亚迪在营销方面却倍受诟病。其他民营车企，都是高低端双品牌经营战略，高低端客户同吃。不管产品够不够高端，宣传要够高端，这样才能赢的高利润的客户群。
新能源车的销售需要懂得新能源汽车行业发展方向，以及车辆的性能，车辆价格如何做好好销售，随着新能源车辆的普及和国家加大投资，国人对新能源车也是越来越喜欢购买，所以说新能源汽车销售还是挺好做的
好做，据公开资料的数据统计，今年以来新能源车销售是大幅增长的，因此新能源车销售是好做的，随着新能源车技术的提升，电池使用寿命和续行能力增加，消费者对新能源车的信心在不断增大，越来越多的消费者选择新能源车作为代步车，所以新能源销量好做。
新能源汽车销售的盈利模式？
新能源汽车销售盈利主要是依靠车辆的成本和销售价格之间的利润价差，另外，新能源汽车销售还跟金融服务和银行等金融机构进行合作，赚取购车贷款资金的利息。这是新能源汽车销售盈利两种主要模式。
