一般车钥匙电池是什么样？
汽车钥匙电池是CR2032，还有CR2025、CR2016、CR1632等型号，其中CR表示的是锂电，20表示的是电池的直径，20也就是20mm（毫米），32表示的是电池的厚度，32也就是3.2mm（毫米）。
汽车钥匙电池型号：
1、纽扣式CR2016型号电池。这种型号的纽扣电池在现今汽车钥匙遥控使用率十分高，几乎是最通用的汽车遥控电池之一。此类电池电压为3V，一般汽车钥匙电池都是使用9V供电，所以每次跟换电池的时候都是3个电池全更换。如，广本，丰田，大众，马自达等等车型遥控。CR2016型规格为：电池直径为20mm，厚度为1.6mm。
2、纽扣式CR2025型号电池。这种型号纽扣电池使用率远低于CR2016。但有个别的汽车钥匙还会有使用到。厚度相对比2016厚，但储电量相对较高。CR2025型规格为：电池直径为20mm，厚度2.5mm。这种型号的电池还多见于使用在音响的遥控器中。
3、碱性12V电池。12V碱性电池多使用在早期的汽车钥匙遥控和店铺的卷闸门电动门当中，早期的本田和丰田等老款钥匙遥控中均有采用此款型号电池。特点是体积小，输出电压高，遥控器的遥控距离较远
汽车蓄电池品牌，骆驼和超威选择哪个好？
汽车的蓄电池品牌还是比较多的，当然了，相对来说，做汽车电池的品牌也是五花八门吧，因为什么产品都有好差之分呀，汽车的电池也是一样的，那么要说骆驼电池好一点儿还是超威的电池好一点儿呢？个人认为还是骆驼电池好一点儿。
从技术和发展来看，超威还是有后来居上的感觉的，超威的电池更多的使用到了电动自行车上面，电动三轮这个的交通工具上，它也是有技术支承的，与外国进行合资进行生产的，而骆驼电池的话，它更多的是产品比较久了，口碑相当不错，具体的话，还是要看具体的产品型号的，因为使用的地方不一样，它的差异化还是比较大的，相对于大电池，续航这样的表现来说，超威的电池应该更占优势，但是对于汽车电池来说，它的使用和电动车的使用还是不一样的，骆驼有它的技术在里面，它要的是稳定和持久性。相信很多汽车电池都会使用很多年的，有的使用都会超过六七年，或是十年，这个就是讲的稳定和减少衰减，这个和充放次数的衰减不太一样，而电动车的，多是以充放为多，一般来说，三年下来基本上就不行了。它更多的是对于大电流充放电的要求比较高吧。使用的方式不太一样。而超威对于汽车电池来说，起步晚了一点儿吧，小编的认为呀，不一定正确了。
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你好，超威主要是做电动车蓄电池的，在汽车蓄电池这个版块涉及不广，而骆驼蓄电池在汽车上的更加广泛，适配的车型高达上万个，中国平均每三辆车就有一辆车用的是骆驼蓄电池，所以我比较推荐你选择骆驼，经久耐用，寿命长，他们服务体系很完善，全国三万多家线下安装门店，还支持免费的上门安装服务，非常方便。
选择汽车启动蓄电池首先要确定使用区域，不同的温区应该选择不同特点的品牌型号。长江以南建议选择鸿雁北方版、阿诺德北方版、骆驼北方版，因为南方版实在太差了。长江以北建议选择鸿雁北方版、阿诺德北方版、埃克塞德，资金充足、不考虑性价比的还可以选择银包瓦尔塔。
如果仅从骆驼与超威两者中选择，则只能选择骆驼，因为超威汽车启动蓄电池还没有见到过，也不知道怎么样，但是与超威合作的德国moll倒是汽车启动蓄电池与***M、EFB电池的业界翘楚。
***经济时代不考虑价格，普遍追求性能质量，所以经常出现神话，那时候骆驼是垃圾，现代社会汽车启动蓄电池的消费者主体变成了知识小白的个人，都追求廉价，这才有了骆驼的生机，但永远改变不了的是企业的基因——低质廉价，曾经在追赶老风帆的路上有些改善，现在又涛声依旧了。
汽车电池70a和60a有什么差别？
1、容量不同：汽车电池70安要比60安容量要大，原装是70A的电瓶的汽车一定要装容量相同的电瓶，这两个电瓶的容量和耗能都不同。
2、装配不同：厂家配电瓶是根据汽车整体耗电量来考虑配多大功率电瓶的，可以改大电瓶功率但是不能改小，因此70安的电瓶在更换时不可以选用小的60安电瓶，而60安可以选用70安。
3、动力不同：同一辆车如果用70安的电瓶动力是要比60安要高得，60安的车在改70安时要注意考虑车是否能负荷。
一粒纽扣电池可以污染60万升水，这样看来纯电动汽车真的能成为未来的发展方向吗？
关于一粒纽扣电池可以污染60万升水的说法是不是真的还不好说。很巧合的是，人一天饮水：2.5升。按平均年龄65岁计算，一生：2.5×365×65=60万升。如此地巧合，这个说法是不是更像是胡诌出来的？
当然了，我们必须得承认电池存在污染，但现在的电池生产已经在源头上解决了重金属污染的问题（现在是零汞电池），电动汽车的电池使用的金属如锂、铁、钴、锰等材料最多算过渡金属，没有重金属或稀有金属，只有部分三元锂电池的电解液有一定的污染性。
而关于电池污染的问题，在行业看来也并不是死棋。 通常来说，电动汽车报废的电池处理流程为：报废回收→检测分拣→分类处理。
简单来说，分类之后可作为储能电池的将继续使用，不合格的则进行报废处理回收重污染物。
大家不妨看看2017年12月1日，由国家发布的《车用动力电池收回使用拆解规范》。《规范》中明确指出回收拆解企业应具有相关资质，并对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求。
当然了，由于法规才成立不久，后面的执行能到何种程度还不得而知，但并不能说就没有解决办法了。
好的信号是，在去年年初，中国铁塔[_a***_]在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议，目的为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，减少新能源汽车电池带来的污染。相信在未来会有越来越多汽车企业参与进来。
1.虽然名字都叫电池，但是电池与电池之间的区别还是很大的，你所说的“一粒纽扣电池污染60升水”，应该指的是原来的锌汞电池，因为含有汞元素，对环境的污染确实很大，但是现在锌汞电池基本已经被淘汰了，现在常用的镍镉电池、镍氢电池、铅酸电池以及锂电池对环境的破坏自己小很多了，在用描述锌汞电池的说法来描述这些电池是不合适的。
2.电池对于环境的污染有一个人为的前提，就是原来人们不注重对垃圾的分类处理，旧电池和生活垃圾***用同样的填埋处理，所以才会造成土壤、水源污染，近些年国家一直在提倡垃圾分类处理，也在不断科普随意丢弃废旧电池的危害，一些城市的垃圾桶上也设置了专门回收电池的地方，以后随着电池产业的发展，电池回收行业肯定也会更加完善，电池造成的污染会越来越小。
