国内外汽车品牌溢价,国内外汽车品牌溢价排名

1. 国产车品牌溢价排名，谁是最高的？
2. 凯迪拉克和沃尔沃在国内到底和奔驰、宝马和奥迪有多少溢价差距？
3. 一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服？

国产车品牌溢价排名，谁是最高的？

目前，都没有品牌溢价，五大国产品牌都差不多！还没有哪个品牌脱颖而出！ 目前来看，最可能脱颖而出的是长安、吉利。

凯迪拉克和沃尔沃在国内到底和奔驰、宝马和奥迪有多少溢价差距？

一台车的价格是由产品力+品牌附加值构成的。BBA（奔驰宝马奥迪）作为一线豪华品牌，虽然在产品力这一块并没有与二线的凯迪拉克、沃尔沃等拉开多大的差距，有些车型的产品力甚至还不如二线豪华品牌，但品牌附加值的差距摆在那，特别是豪华品牌车，品牌附加值比产品力显得更为重要，因为不像非豪华品牌车更多充当的是代步工具，豪华品牌还是一种社交符号，这不是仅评产品力高低就可以决定的！而且品牌附加值是一种认知上的东西，很难量化，有多少溢价差距全看消费者的感性认知！

卡迪拉克基本就是平价卖，甚至atsl车型比美国ats还要便宜。沃尔沃定价是有点坑的，好在基本都有五万左右的优惠。个人认为卡迪拉克很良心，沃尔沃差点意思。虽然我是沃尔沃车主。哈

先给结论：目前国内豪华品牌第一梯队的奔驰、宝马和奥迪与第二梯队的沃尔沃、凯迪拉克等品牌，在品牌溢价上差不多在8万左右。

豪华品牌一二梯队的品牌溢价差距，主要表现在直接的指导价差距，加上之后的市场终端优惠。指导价是明面上的，而优惠的差距是暗地里的。两者相加之后，差不多就是品牌溢价的实际差距。

我们就以最为重要的中大型轿车为例。

凯迪拉克XTS的指导价是29.99-35.99万元，市场优惠在4万左右，也就是裸车价差不多在25.99-31.99万元。

定位更高的CT6指导价是43.99-81.88万元，市场优惠普遍在10万左右，也就是入门车型的裸车价差不多在33.9万元。

一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服？

感谢邀请。

特斯拉入华后一年五次调价，乍一看好像是问题多多。但实际上，一年五次调价有多次是因为汽车关税调整导致的，但整体上调整频率依然较高，也反映了特斯拉对中国的国情仍然没有摸透，定价政策存在问题。但随着特斯拉上海超级工厂开建，特斯拉在华发展前景仍然看好。下面我简答说下特斯拉调价的前因后果，供大家参考。

特斯拉调价回顾 ，两次被动 、三次主动

近一年时间内特斯拉在国内价格已经五轮调整，“三降两涨”。

• 第一次调整：2018年5月，财政部宣布从7月1日起，进口车关税从25%下调至15%。特斯拉迅速宣布下调Model S和Model X的国内售价，降价4.83-9万元。
• 第二次调整：2018年7月，因中美贸易***影响，7月6日起美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉随即将全车系价格上调。
• 第三次调整：2018年8月，特斯拉主动上调车型售价。
• 第四次调整：2018年11月，特斯拉宣布将国内产品售价下调12%-26%。
• 第五次调整：2019年3月，特斯拉再次宣布降价，Model 3降4万左右、Model S降20万左右，Model X最高配置的车型甚至降价34万。

纵观特斯拉的价格的“三降两涨”，前两次是受关税影响的被动调整，后三次则是自身主动调整。被动调整的就不用看了，关键来看看这三次主动调整。

国内特斯拉价格调整过于自信，内外因素促成二连降

• 销量下滑是主因。特斯拉在国内后面的二次连续降价，都源于特斯拉在2018年8月的价格上调。8月价格上调后，特斯拉销量应声急挫，大幅下滑。据乘联会数据显示，特斯拉2018年10月在国内总销量仅有211辆，跌幅达70%，其中Model X销量仅为161辆，跌幅达62%；而Model S更是下挫82%至50辆。销量是汽车公司的根本，销量没有了，什么都没有了。为了稳定市场销量，特斯拉只能咽下自己种的苦果，用降价来拉动销量。
• 国内新能源厂家压力是诱因。随着这两年传统汽车品牌和新造车势力的竞争车型相继入市，特斯拉的确感受到了市场压力。毕竟新能源市场目前仍是小众市场，蛋糕的分量有限。但如果在先期就丢失了全部市场，考虑到规模效益、口碑效应，即使有马斯克个人魅力和特斯拉科技的加持，后期想在新能源市场扩大份额也是异常困难的。
• 特斯拉产能扩大才是根本原因。2018年10月，特斯拉成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂，现在正在紧张的建设。一旦上海超级工厂完工，国产后的特斯拉的产能将大幅扩张。如果那时因为特斯拉的价格定位过高，失去了新能源市场，大量的产能将无法利用。这才是特斯拉最不想见到的，不能因小失大。
  

特斯拉在华发展前景依然看好

• 特斯拉的科技调性仍然受大众喜爱。特斯拉自创立以来，一直都是电动汽车领域中的旗舰品牌，相当于手机中的苹果，其先进的用车科技和全面的驾驶体验，成为很多人心中的dream car梦想之车。
• 国内新能源市场前景广阔。2018年车市遇到寒冬，连火热的SUV车型都降温了，唯独新能源车型一枝独秀，继续保持高速增长。随着国家大气污染防治攻坚战的推进，汽车政策制定越发向新能源汽车倾斜，虽然可能面临补贴退坡的影响，但总体而言，新能源汽车是大势所趋，前景广阔。
• 特斯拉国产车型即将上市。特斯拉的平民车型Model 3已经在全球正式上市，国内也在2月26日正式发售，普遍预计国产后Model 3价格在25-30万元，与国内自主品牌电动车的价格已经重叠，这样的价格配上特斯拉独树一帜的[_a***_]、科技，同样的价格是买自主品牌还是买特斯拉，恐怕消费者心中都有了答案。

结语

特斯拉入华后一年五次调价，有2次是被动，3次主动，但销量下滑、频繁调价，也反映了特斯拉在国内还存在一些问题。但随着特斯拉上海超级工厂开建，特斯拉在华发展前景仍然看好。但对于国内新能源厂商而言，好日子恐怕不多了。

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