电动汽车30度电能跑多少公里？
电池容量在低温下会缩水。如果在不考虑冬天的情况下，大部分纯电动轿车的综合工况百公里耗电量集中在14-20kWh，也就是1度电跑5-7公里的水平，SUV因为自重和风阻更大，耗电量会高一些，至于高多少就看高速工况和走走停停工况的比例了
30万以内落地的电动汽车有哪些推荐？具体指导价是多少，补贴多少？
目前来说30万以内落地的电动汽车有特斯拉。嗯，稍微加两三万的话，在32万左右，还有我们中国的蔚来汽车。我个人的建议是买蔚来汽车。首先它32万左右的价格设计以及价格，还有车子的。感觉是非常不错的。并且他的空间特别大，是SUV。而且它的售后服务真的非常不错。他的es6出厂价格大概是35万左右。 后补贴完之后大概在32万左右，选装一个基础款的。我买车的话主要是看中它的细节以及售后以及车身的质量。它的车身质量是非常好的，是特斯拉比不了的。特斯拉是国外品牌，他为什么把汽车价格降到这么低，他减少了车身质量的成本。所以我真心的建议可以看一看中国的蔚来汽车。
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励"换电"新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，"换电模式"车辆不受此规定。
上述通报，通俗的说就是未来购买新能源车，有补贴的都必须是售价在30万及以内的车型，售价在补贴前超过30万的除支持"换电模式"的蔚来汽车，其他一律不再补贴。那30万以内的新能源车又有哪些值得推荐的车型呢？。
广汽新能源Aion S
指导价：13.98-20.58万
如果说广汽的GS系列，想必大家都不会质疑其销量，但是提到广汽新能源，或许大家就有要问了！然而旗下Aion S，则是一台货真价实能PK速腾的新能源家轿。
相比其他品牌"油改电"的做法，Aion S诞生于专用的纯电轿车平台，让其在颜值上就占据了上风，优雅的车身线条里集成"T型"LED前大灯与对撞的腰线设计，并且犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0就不得不拿出来显摆一番，"电池+电驱"为中的布局，避免了传统"油改电"车发动机、油箱、排气管、变速箱位置的空间浪费。
内饰方面，Aion S对于他的售价来说，已经完全超越了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让整车内饰充满豪华又富有质感，橙黑的撞色设计，在衔接处有了几分"羽化"处理的分层，让其看上去显得格外自然。配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等等众多高科技配置它都有，最主要的是还有L2级自动驾驶辅助系统。
有哪些30万左右的电动汽车推荐？
一、荣威ERX5
指导价：27.18-29.68万
荣威ERX5基于燃油RX5打造而来，外观内饰上保留了高水准的表现，外观时尚大气，内饰精致豪华。此外得益于电机动力输出的特点，驾驶[_a***_]上相比普通燃油版更平顺舒适，加上RX5不错的行驶表现和宽敞的后备厢空间，走亲访友变的更为惬意。
指导价：26.89-27.59万元
上海地区新能源最大的优势就是赠送牌照，免去了摇号的繁琐，所以很多人都把目标转向了新能源汽车，但是30万新能源汽车也挺尴尬的，目前混动车型还是很好选择的，但是纯电动汽车，这个价位不好选择，高的预算不够，低的目前也没有比较好的产品，特别是关键的续航能力方面，基本上最多的也就在300km左右，而看上眼的，就是买不起系列了，像是我之前一直关注的蔚来ES8也上市了，本来打算30的预算也就差不多了，但是上市价格44.8-54.8万，这个售价就彻底放弃了，现在国家补贴4万多，拿到这台ES8低版本车型，也要支付40多万人民币了。
现在来看的话，也有不少可以接受的车型，但是还是建议再等一下，随着国家对新能源汽车的重视和扶持，近几年不少车企相继都有大动作出现，还有一些实力雄厚的企业，像是小鹏、车和家、威马汽车在2018年都会有新车上市，2018或许就是中国汽车新的元年了，为了拿住市场份额，所有车企肯定都会拿出自己的高品质产品，竞争力也非常激烈，估计多款新车型都会出现在春季的北京车展，车展后就会相继上市，所以还是建议观望观望一段时间，目前确定的是，总部设在上海的威马汽车，在北京车展就会正式上市自己旗下的首款车型，威马EX5，并对外宣称2018第一季度上市，目前的车型中，建议考虑一下这几款车型。
荣威-ERX5 EV400
官方指导价：27.18-29.68万
国/地补贴资金：4.40万
能源类型：纯电动
级别：紧凑型SUV
最大续航：320km
比亚迪-秦EV300
官方指导价：19.19-21.19万
还电动车……国家都准备取消电动车属于新能源的补贴了……充电桩你解决了？要是快充一个小区也只能几个桩100多千瓦才能保证半小时百分制70到80 慢冲好解决就是充电时间长，适合有条件的……再说污染那更大，可以看下有关文献……30万买电动真心没必要 混动还强点 但是节约的油 和多掏的钱比下又不划算……还是燃油吧。30万选的多。
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***里有几款不错的电动汽车，按照性价比来看的话，我推荐吉利帝豪EV450，售价14万左右，续航却可以达到400公里以上，比起某互联网造车公司，同等续航的车要卖到40万以上。
第一款混动车型MX-30将推出，马自达为何放弃了自然吸气？
马自达对于自然吸气可能有着常人难以理解的执拗，自从第一台内燃机诞生到今天，热效率虽然是一直在通过不同的技术手段提升，但是大家都明白，它的上限已经在这儿了，想要在原有基础上再提高哪怕是1%都困难重重。很显然，涡轮增压是当下在有限的排量下增加发动机动力最快捷的方式，马自达以前不信，不过现在情况可能有变化。
马自达旗下的小型SUV——MX-30***取了另一种方式去平衡动力与油耗，那就是让传统的内燃机搭配24V电动系统，这对于马自达而言，毫无疑问是打破传统的创新和进取。
发动机是马自达的创世蓝天SKYACTIV-G，排量2.0L，与新款马自达3上的应该是同款。虽然这款马自达的第一部混动车型即将在2020年于国内上市，但是官方目前为止还没有给出它的详细动力数据。不过我们倒是可以先行了解一下马自达的这台SKYACTIV-G发动机，让人惊叹的是，马自达在把它的压缩比做到13：1的同时，依然可以使用低标号的92号汽油。
我相信当大多数人看到MX-30这款车时都会马上把它在动力上的创新抛之脑后，因为它的造型设计实在是有种说不出来的吸引力，比之前的任何一款马自达车都要更好看。
对开门设计是最大的亮点
狭长的前进气蜂窝格栅与相当科幻的大灯相融合，贯穿整个前脸。环形LED日间行车灯在点亮时极具视觉的辨识度。而侧面则是采用了马自达经典跑车RX8的***门设计，没有B柱可以让上下车的动作变得更加优雅，同时也让进出第二排座椅变得轻而易举。
好看不等于不实用
虽然MX-30看起来像是一款抬高了的双门coupe车型，但是它并没有牺牲实用性，后排座椅虽然不能给你传统轿车一样宽敞的乘坐体验，但是在保证造型设计的前提下最大限度地实现了实用性，短途载上亲朋好友还是轻轻松松的。
MX-30的尾部设计十分的简洁，环形的红色刹车灯与大灯的造型相呼应。背掀式的后备箱盖设计开口角度很大，日常使用十分便利，看起来也更时尚酷炫。
内饰设计简洁，耐看
内饰设计的言语与马自达3相似，不过MX-30要多出一块屏幕，显示更多驾驶和***信息，在做工和用料上还是马自达的一贯水准，符合这个级别家用车的正常表现。
综合看来，马自达MX-30是一部外观时尚，有动力也兼顾燃油经济性的家用小型SUV，对开门设计是它区别于竞品车型的最大亮点，操控也是马自达的拿手好戏，据说起售价只有15万多，实在是性价比满满。
