法系车标致雪铁龙和韩系车起亚现代哪个实力强销量高？
前者是个老牌的汽车产生。
而后者起步要晚的小生。
技术储备和集团实力现代起亚，由于韩国地方小，韩系企业发展模式就是个产业垂直模式。
韩系车在华开门红，是否带动全球销量回暖尚待观望？
作为曾经在韩系品牌4S店从业过的骇客本人来说，经历过曾经的美在韩部署萨德系统后，国内反韩情绪高涨，韩系品牌商品包括汽车在内，遭遇前所未有的寒流，依然记得2017年的3月，韩系车企在国内销量同比下滑高达67%。全国各地4S店门可罗雀，生意清淡，以至于某些韩系品牌4S店为降低成本，让员工一周双休乃至三休，这在4S店这个行业可谓极为罕见。
实事求是的说，那只是一时的国民情绪渲染的过度放大，韩系品牌车型品质并未因此有什么下滑，作为品牌自身当然首先是求生存，所以就不得不对某些车型进行大幅的降价促销，其实在17年的下半年，韩系车就已经开始复苏了，只是17年上半年销量拖累太严重，导致全年销量排名跌出前十名，即使如此，现代品牌排名11名，起亚品牌排名21。所以不要低估韩系品牌的实力，其核心竞争力还是韩系品牌本身的产品力远高于国产诸多品牌的车型。
2018年可谓整个汽车行业寒冬，而韩系品牌在国内稳中有增，现代品牌销量排名第八，起亚排名不变。从这个角度来说，其实韩系品从2018年就开始回暖了。
至于进入2019年，我们看到了韩系车在中国销量开门红，只说明一个问题，韩系品牌正在酝酿在中国的市场的再一次崛起。
韩系车能取得这样的成绩，我认为还是很不错的，有利于提升韩系车在中国市场的信心，而中国汽车销量占比对于每一个合资车都是举足轻重的，毫不客气讲，中国销量上升，国际市场汽车销量会大概率同比上升。提起韩系车，肯定要提日系车。
日韩车成系列存在
一直一来韩系车和日系车都有些相似特征，韩系车可以看到日系车的影子，日系车在车辆研发方向上又和韩系车如出一辙，但日系车有丰田，本田，日产，马自达，三菱等重多品牌，
韩系车只有现代，感觉日系车已经成为一个群体，在世界汽车行业已经有种绿树成荫的感觉，一提到日系车，各种车型如数家珍，并且每一个日系品牌都有自己的神车，丰田卡罗拉更是世界神车。而韩系车只有起亚和现代，并且还是一个公司，在国内我们都说日韩系车。
因为日韩车型很相似，各种因素导致日韩系车销量此起彼伏，国内日系车销量下降时，韩系车持续走高。而韩系车销量下降时，日系车销量又暂时上升，就是这么奇妙。
销量决定因素
韩系车在国内销量如何，关键还是看过没汽车市场怎么样，从2018年来看，汽车市场正处于低迷的时候，正所谓大趋势不好，你指望个别企业取得好的成绩？能保持就很不错了。
又一韩系车官宣:一号工厂暂停，韩国汽车真的要退出汽车行业吗？
目前北京现代在国内一共有三个工厂，年总产能约为165万台，但是现在现代品牌的汽车小销量严重下降，2018年的总销量仅有75万台，连总产量的一半都达不到，大量的车辆被积压库存，产能严重过剩，所以现代的1号工厂在3月6日宣布暂时性停产。
随着国产汽车的崛起，更多的消费者在买车的时候更加宁愿去选择国产汽车，毕竟现在国产汽车的性能已经和合资车差距不大，而且外观更加漂亮时尚，同时还拥有着非常丰富的配置，价钱也是非常的亲民。
在国产车的这些优势面前，韩系车已经看不到任何的优势，除了发动机性能比较稳定一点以外，国产车完全能够吊打韩系车，再加上由于之前萨德导弹的***，导致国人对于韩系品牌还是有一定排斥的，所以在买车的时候可能会优先排除韩系车。
照这个势头看下去，如果韩系车不做出改变，不在车辆的品质把控以及性价比方面进行提升，那么选择韩系车的消费者会越来越少，甚至最后韩系车的下场可能会和法系车差不多。
当然现代汽车落魄的同时也代表着国产车的不断进步，正是因为有国产车的进步和提升，所以才能够把这些外来品牌的市场占有率一步步压缩。我希望的是未来在国内汽车市场，国产车能够占据一大半的市场，称为市场的主导者。
我是车圈小师哥，一名从事十年汽车维修的高级汽车修理工，希望能够得到你们的关注，愿你们猪年发大财。
退出汽车行业那肯定是不可能的。
3月7日，中韩合资汽车品牌北京现代宣布，将关闭现代汽车在中国最早建立的一号工厂。而实际上，从去年年底开始，北京现代一号工厂就已经开始停产。
2017年现代在华销量大跌31.3%仅有78.5万辆，2018年销量较上年度虽然稍稍增加0.5%，虽然现代汽车订了2019年全年销量回升90万辆，但依然掩饰不了以现代汽车为代表的韩系品牌的式微。
现代汽车目前在华共建立了五家工厂，分别是北京郊区俩家，河北沧州俩家，重庆一家。这五家工厂的年产能是165万辆，这与全年90万辆的销量目标来说，显然产能严重过甚。
而由于中美俩大汽车市场销量持续萎靡，无法预料市场何时能够回暖，过剩的产能无法解决。那么，唯一的出路，便是关闭技术落后的最早建立的一号工厂。
受2016年萨德***的影响，外界普遍唱衰韩系汽车品牌。再加上近俩年，抓住韩系车疲软的空挡，抓紧发展自己后的自主品牌的猛烈进攻。以现代汽车为首的韩系车品牌能只能被动防御，根本无力开拓市场，哪怕频繁推出新车型，想要绝地反击均未能成功。
即便如此，韩系汽车品牌能不是我们可以小觑的。
现代汽车公司，旗下品牌有现代和起亚，我们所说的韩系车主要指的就是这俩个品牌，主要[_a***_]小客车及载货车。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。2009年百强品牌排行榜榜上，现代汽车力压保时捷、雷克萨斯、日产等汽车品牌，位居汽车厂商排行榜第8名。
瘦死的骆驼比马大的道理，我想谁都明白。现代汽车的体量可以说是非常巨大的。虽然近俩年现代汽车在国内的日子不好过，但也还远远没有到过不下去的地步。
小编你瞎逼是么？韩车一直保持世界前五！在国外一直神一样的存在。到中国差点因为什么？就是你们这些狗喷的 这么高品质的车天天写黑段子喷 再加上国产车顾大批水军黑 哎中国把好的东西都自己亲手弄死 我相信早晚有后悔的一天！我们公司永远支持起亚！好几十万公里不坏的车还在服役！赛拉图 k3 k5 福瑞迪.
...别的品牌的车要么无线修 要么报废 只有起亚和丰田依然健在！谢谢韩车造出这么高品质的车！
人家企业关什么或开什么，是企业运作的需要，别有用心的人就喜欢恶意的借题发挥，动不动就退出什么什么的。
全世界销量不好的，你们就盼着人家退出汽车行业。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
在国内也一直很旺，13年和14年在国内销量都是七八十万辆。
为了自己的利益坏良心的职业法黑，就盼着安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙退出中国。
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
所有要钱不要良心的自媒体职业法黑，你们是在做白日梦！
告诉你们，标致雪铁龙在国内只会更旺更火的。
还有那个破收费的数据***的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
想多了，还是考虑一下特斯拉降价后，国产电动车的未来吧。韩国车好歹是卖遍全球的，国产电动车好不容易走出国门，又被退回来了。无论是技术，设计还是生产水平，韩国车都是中国的榜样！他们起步晚，但早就把中国汽车甩到了后面。
2021年韩系车全球销量怎么样？
最近几年，韩系车在中国一直在走下坡路，自2016年之后，韩系车的销量日益低迷，截止到2020年，现代汽车的年销量仅为50万辆，这一数据甚至赶不上日产单一车型轩逸的销量。韩系车的低迷也让很多网友认为，韩系车已经不再是主流的畅销车型，它已经脱离了汽车第一梯队。真实的韩系车是怎么样的？“汽车概况”给大家进行详细的介绍！
韩系车在市场上的真实表现
如果你认为韩系车已经脱离了“汽车第一梯队”，我只能说“你很片面”，单纯的拿中国汽车市场的表现来衡量韩系车，但现代汽车乃是一个全球车企，它的实力需要通过全球汽车市场的表现来佐证。韩系车在全球汽车市场的表现是什么样的呢？
在刚刚过去的2021年1~9月份，韩系车交出了自己的成绩单，依靠现代和起亚两个汽车品牌，韩系车在全球总销量突破至503万辆，这一成绩直接让韩系车的销量排名升至Top3，其销量也仅低于丰田和大众，它的销量则远超通用、福特、PSA、日产、本田等车企，而位居第二名的大众，其总销量不到630万辆，如果把大众在中国汽车市场的份额排除，大众在全球的销量还赶不上韩系车。韩系车在全球的受欢迎程度究竟如何，想必大家应该已经有了答案！
韩系车在全球的销量也稳步提升，在2021年韩系车的全球销量已经位居第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场，韩系车的销量却越发惨淡，要知道在2020年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%，而日系车、德系车市场份额均在20%以上！
