比亚迪涉及到多少产品？
我是BYD F3开了十年，目前油耗不到五个，车况良好，现在换车一直想要七座的SUV，一直期待自己喜欢的BYD，现在唐出来了，再观望段时间，准备依旧BYD出手，但不是3,是宋或唐，我喜欢燃油的，自己看法，不超十五个落地就你了
这个就多了！IT、汽车、光伏、储能产品，现在还有轨道交通！IT，手机、笔记本代工及完全设计都有，电池、安防摄像头、手机摄像头、手机外壳/框(市面上很大一部分手机都出自比亚迪)，汽车就不说了，除了玻璃和轮胎，比亚迪都能造。雨刮和ESP都可以造，就是没那个必要自己造而已。光伏主要就是太阳能发电的，储能产品设计几度电家庭级和上兆的电站级，一般都是英国、德国、澳洲、美国等外国用户居多，过没有现在用的少。轨道交通就云轨、云巴！这些大部分都是公开的，其实还有好多我们不知道的，涉及太多机密没有公布的。
本人是比亚迪汽车的用户，对比亚迪有些了解，希望可以帮到您。
我主要从以下几个方面大概描述下今天的比亚迪：
- 比亚迪 乘用车
这是我自己的比亚迪速锐，轴距2680mm，油耗目前累计 6.6L/百公里。三年了，没有任何故障，很棒的一款车…其内部的配置很丰富。
这是我老丈人的F3，是我对比亚迪最初的印象---空间大，配置高，价格亲民。 - 比亚迪 电池。 比亚迪具备电池领域完全自主研发，设计和生产能力，在这一行业，比亚迪有长时间的积累。目前产品覆盖3C电池，动力电池，太阳能电池及储能电池，并已经形成了完整的电池产业链；
- 比亚迪 电子。 他已经具备消费电子，车用电子产品的设计，研发，制造，物流及售后的能力。
- 比亚迪 商用车。 主要有纯电动大巴，卡车甚至矿山车，电动叉车…
- 比亚迪 云轨。是2016年发布的，宣告比亚迪正式进入城市轨道交通领域，他将继续在这一领域为国内外交通问题排忧解难
以上只是我知道的几个方向，也许不全，但应该是比亚迪目前的主要营业方面。由衷祝愿比亚迪，越办越好。
我是中国人，我支持中国民族品牌，我也愿意继续选择民族品牌，继续支持比亚迪！加油！
家用汽车。家用新能源车。新能源叉车。新能源卡车。云轨就是新能源轨道交通。新能源公交车。比亚迪的新能源三大件，电池，电控，电机，这个是行业领先的了，手机电池。手机代工。有些国产手机的充电器是比亚迪代工的，笔记本电脑代工。芯片电路板，比亚迪汽车的，行车电脑都是自己写的。光伏产业。节能灯。比亚迪的新能源在国内卖得不是特别好，但都卖到美国，英国，欧洲去了。鼓励主要是大家都比较反感比亚迪这个牌子。美国的储能电站都是用的比亚迪的电池。
简单说lT，汽车，新能源，云轨。具体产品手机各种配件及整机，早期以充电电池为主，后期引入手机代工；再后来收购秦川福莱尔，进入汽车行业，新能源包括电动汽车，储存能源，太阳能等现在比较火的是新能源汽车和云轨。
吉利，海马，比亚迪，长城等国产品牌哪些是全铝发动机哪些是铸铁发动机？
在回答这个问题前先需要厘清一个前提：在汽车销售人员的大力传播下，全铝发动机代表了先进性，铸铁发动机就代表了落后。这个问题本身可能也包含着这种划分。
实际上这就是因为材质不同造就的两种的发动机，代表的不是发动机的技术，也就不能评判谁先进谁落后，它不像缸内直喷要好过于进气歧管喷射的发动机有技术的区别。
厘清了这个问题，我们再逐一来解题。首先啥叫全铝发动机，首先全铝发动机是指发动机缸盖和缸体是铝合金材质，其中纯铝的含量大概在70-80％，如果只是铝合金缸盖而缸体还是铸铁，那么算不得全铝发动机。就比如像江淮那台HFC4GC1.6D，虽然数据表现在同排量国产发动机里算是数得着的牛，但缸盖是铝的，缸体是铸铁的，就不算全铝发动机。全铝发动机一个[_a***_]好处就是轻量化，带来更好的燃油经济性；第二个好处就是散热性超好。但同样缺点也是明显的，一成本要比铸铁的高，第二，它的耐热性和耐磨性都不如铸铁发动机，所以，刚开始的时候全铝发动机主要是一些自然吸气发动机在使用。为了解决全铝发动机的耐热和强度问题，技术人员在气缸内增加一个铸铁或其他更硬材质的缸套。
相比于全铝发动机，铸铁发动机就显得“实在”多了。铸铁发动机重而且紧凑，在耐磨性、抗腐蚀性超过铝合金，所以它能承受更大的涡轮增压。市面上那些改装达人动不动就1000马力的涡轮增压多数是铸铁还得是强化过的缸体。
明白了这些，我们再回到题目本身，中国品牌汽车企业能造全铝发动机的不再少数。比如，长安的那台Blue Core 1.5LGDI、 比亚迪的BYD476ZQA、上汽的SGE1.5TGI等等。
