你见过最大里程数的车是多大里程，牌子，现状如何？
我在07年见过一辆999999的爆表捷达，印象已经非常模糊，只记得当时过来检查地盘，说实话那辆车已经非常破了，快到散架的程度了。当时的仪表还是机械式的，也没有所谓的轮速传感器，里程计算是通过一根拉线连接变速箱，拉线的中间是可以转动的，变速箱运转带动仪表跑数。
当然，车子的现状估计现在都不知道在哪报废了，当年的捷达质量真的不是一般的抗造！
以前车子没有普及的时候，价格普遍较高，不像现在这么便宜，人们的收入也不高，所以一辆车往往会开很多年，一次投入开个十二三年不换车是很正常的事，很多车即使车况较差了，很多车主也是修修补补不舍得换，所以那时候的车里程数普遍较高，经常能看到跑几十万公里的车。
霸道4000最长公里数？
朋友一台霸道400011年92万公里，还有一辆霸道4000，2012年上牌的，跑到7万公里的时候，仪表盘报故障，车子当时跑高速到了100km/h速度就再也无法上升了，而且起步时转速过了1000转到1700转之间的时候，会伴有强烈的抖动，根据故障码检测三元催化器的时候，发现催化器内部陶瓷材料破碎，而且丰田4S说当时普拉多这种情况还是比较常见的，4S把原因归结于车主加的油品质量有问题，要知道，当时在4S更换三元催化收费高达1万7。
在日常生活中，普拉多车主交流的时候，也会谈到各种小故障，但是这种问题很少摆在台面上去谈，我想有两种原因，一是玩普拉多的确实都比较有钱，有点故障蛮不在乎，坏了开进店修就是了，再有就是故障本身也不是什么好事，没人总喜欢说自己车有问题，何况同级别的车型中，普拉多可靠性算是绝对优势了，也可以这么理解，技术老，搭载先进科技配置少，太过成熟的技术，开不坏也在情理之中。
说了这么多，还是那句话，不要太过于迷信某系或者某款车型，都说丰田开不坏，现在丰田2.5机头不也是在亚洲龙和RAV4出现机油乳化问题了吗？只能说任何一款车都不能保证绝对可靠，至于您说的能不能跑100万公里，这么说吧，以目前的技术来看，主流的一线品牌商品车跑100万公里无大修的比比皆是，关键两方面，一是能否做到正常使用按时保养，其次就是政策上允许跑到100万公里吗？恐怕很多车还没到这个公里数就该报废了
汽车最高可以跑多少公里？
不同车型，可跑的公里数不同。
一辆车最多行驶多少公里，车型不同，公里数也不同。
根据《机动车强制报废标准》第七条规定：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：
小型和中型教练载客汽车行驶50万千米；
公交客运汽车、专用校车、危险品运输载货汽车行驶40万千米；
大型营运载客汽车行驶80万千米？
汽车可以跑60万公里。
新规规定，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制，报废行驶里程参考最大值为60万公里。
规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
