领克车有什么推荐的吗？
本人领克01劲pro（四驱）车主，现在跑了一万八千多公里了。车没有什么大毛病，三大件表现稳定，车机总报错习惯了，偶尔有异响不知道什么时候就消失了，天热的时候多一些。平均时速34，平均油耗8.2，总体对车子满意。
如果你对领克这个品牌真的感兴趣，我只推荐你买01。不是因为我是01车主，因为我有朋友买了02，说车子的质感比如车门关闭的感觉等不如01，而且01的设计团队主要是欧洲团队，02是国内工程师根据01进行本土化调试的，比如底盘没那么硬等。但也有相应减配。03我也到店里看过，是很帅但试驾感觉车身更轻薄，所以机械素质上01好一些。
但是，领克虽然有首任车主终身质保，但是这就意味着如果你转手，下一任车主就没有这个待遇了，而且即使你不转手一直自己开想终身质保的前提也得是不脱保，就是必须得到领克店里做保养。这个费用肯定要比自己到外面做贵的。而且所谓的终身质保只是三大件，并不是整车。
而且说实话这个价格也不算特别便宜，基本赶上一些打折后的合资车的价格了，所以在以上这些问题都考虑后再做决定，希望我说的这些对你有所帮助。
反正我已经中毒了，坐等领克01改款，预计未来的领克01一定改成05的前脸和内饰，加上现在SUV的车身，01是我的首选。
但现在对02也很感冒，跨界风，既有轿车的驾驶感受又兼顾了SUV的通过性，外出自驾游感觉一定不错！未来02换上05的内饰元素，尤其是方向盘。纠结中，看看未来自己√空间需求如何吧！
吉利领克是电动车吗还是汽车？
吉利领克是一款汽车，它是由中国汽车品牌吉利汽车生产的一款SUV车型。该车型提供了多种发动机和燃料类型，其中包括燃油、混合动力和插电式混合动力等多种选择。由于拥有高效的动力系统和先进的科技配置，该车型备受消费者青睐。虽然吉利汽车也有推出电动车的***，但目前吉利领克并不是一款纯电动车型。
吉利领克是一款SUV车型，其中包括有汽油车和电动车两种版本，二者的外观基本一致，但车身标识略有不同。因此，吉利领克既可以是一辆汽车，也可以是一辆电动车，这取决于具体购买的版本及所搭载的动力系统。总体来说，吉利领克是一款综合性较强的汽车品牌，同时填补了电动SUV车型在市场上的空缺。
想换车了，领克09和魏牌摩卡，问下各位网友哪款车更值得买？
推荐领克09 我是09真是车主 我虽然不懂车 但是我开了半年了 我感觉很不错 父母开的一个是丰田 一个是奥迪 开过我的车后就觉得国产现在站起来了不亚于进口车 我身边有朋友开的是沃尔沃XC90 开过我的车后 就觉得他车有的我也有 同时动力和四驱系统比他的要强很多 真的值得推荐 （配图是我的车）其次是驾驶感非常好 座椅真皮的也很舒服 我买的是纯油版6座 父母坐在后面很舒服 我在买这个车之前考虑的是 皇冠陆放 经过自己2个月的研究对比 最终还是选择了领克09 2021年10月9号发布那天我就预定了 12月底提的车 说到提车 领克的售后相当不错 后面4S店的技术人员售后拉了一个售后群 只属于你这台车的售后群 有任何车的问题都会及时解决 这一点让我感到很舒服
摩卡。
两点差别，1，混动系统，摩卡更先进，摩卡的是混联结构，09是并联结构，所以摩卡的馈电油耗很低，09的馈电油耗高，摩卡的上代车型p8采用的类似结构
2，摩卡的平台更先进，虽然上代车型抄的沃尔沃，也就是现在09的平台，但目前魏平台已全面更新，更先进
其他欢迎补充，当然试驾才是硬道理
我也在这两台之间做出来选择，因为家里有一台理想，就先看了魏，在看了09。感觉二排09没有理想宽大，做工稍微显得差了一点点，09phev应该不错，但性价比差了。最终选择魏，现在只跑了700公里。也不知道[_a***_]正确选择[呲牙]
两车对比建议摩卡·扩大选择面则两车均不建议选择
摩卡和领克09对比，在不考虑价格因素的前提下，两车哪台性价比高？
基础参数不赘述了，重点看动力传动系统。
这两台车的燃油版其实很像，发动机标准一致且都有轻混系统，轻混系统实际意义不大，只是给内燃机增配一台小功率（普遍低于10kw）的发电启动一体机（BSG），动力电池组容量很小，电机只能很短暂的辅助输出动力；所以提升性能指望不上这台电机，内燃机还是核心，节油效果比较一般。
那么从油耗的角度分析则是摩卡有优势，因为摩卡使用的是米勒循环2.0T，压缩冲程延时关闭进气门的设定可以降低耗油量，其众测平均油耗不足11L/100km；而领克09的平均油耗要多出1~2L，毕竟其使用的是奥托循环发动机且车身更大。至于加速能力两车的水平倒是在伯仲之间，所以这两台车可以根据预算和审美偏好决定最终选项。
摩卡PHEV的价格预计会重合领克09，那么用插电混动车对比轻混燃油车是不是能够胜出了呢？从用车成本和性能来看当然会有优势，插混车大部分时间都是当作电动汽车使用，即便不充电也能有更低的油耗；因为车辆基本都是以电机驱动为主、内燃机为辅，只有合资车相反，所以合资插混车基本都没有什么销量。
但要讨论插混车的话，摩卡就只能往第二阵营靠拢了，唐DM-i/p在这个价格区间内可不是摆设；长城DHT（混动系统）是有前进挡概念的，这相比直驱的E-CVT DM-i架构就缺少了平顺的优势，只有跳过变速器***用电机和内燃机直驱才能绝对平顺。其次该系统以电机驱动为主，超过80km/h的时速才会进行混合驱动并兼顾行车发电，中低速都是增程驾驶，耗油也会比摩卡低。
***设选车更偏向性能的话，唐DM-p在陆续战胜WEY P8、VV7GTPHEV等车之后，即便系统一点不变也仍旧能战胜摩卡DHT；这套系统给奥托循环2.0T配备BSG＋HDCT，混动专用变速器有六个前进挡，能更理想的控制内燃机的动力和能耗；前后桥各有110kw、180kw的大功率电机，公制马力高达586PS、最大扭矩高达900N·m，百公里加速只要4.3秒，这是摩卡无法企及的高度。
双电全时四驱系统给后桥配备了差速锁，越野能力不输单锁坦克300，当然承载式车身并不适合高强度越野；这就是唐DM-p的实力，摩卡还是差了点意思，所以选择PHEV中型车的话，摩卡是不建议考虑的。
