- 7座混合动力买哪个品牌好,又省油？
- 2020年油电混合车推荐下，家用实惠型的。求推荐？
- 哪些性价比好的纯电动房车或混合动力房车值得推荐？
- 三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
7座混合动力买哪个品牌好,又省油？
七座混合动力可以买比亚迪的唐dmi超级混合动力系统，这套系统已经被证实综合亏电百公里油耗可以达到5.5升左右，呃，对于一台重量有两吨的大七座车型而言，是相当省油的，且现在比亚迪这个品牌也越做越好，它在市场的销售量也是节节攀升
2020年油电混合车推荐下，家用实惠型的。求推荐？
第一条，看自身的经济实力去购买车辆，不要因为交通工具给我们经济带来负担。第二条，有一句话这么说的，汽车分为两种混动，一种是丰田混动另一种是其他混动，足以说明丰田的实力。日系是混动的鼻祖，其中包括雷克萨斯，丰田和本田，他们都是阿特金森发动机，油耗基本一样。丰田有卡罗拉1.8排气量和丰田雷凌1.6排气量两款，卡罗拉的动力有优势。本田有雅阁，CRV，和奥德赛等，都是2.0排气量，车型较多，但是混动技术刚开始玩，混动是需要时间验证的，所以不能提前下结论。最后就是雷克萨斯，这车有点贵，保有量少，不建议购买。本人认为丰田卡罗拉双擎是首选！
荣威ei6.简直太省油了，油电混合。从我买了以后，从来没充过电，有一个能量回收功能。也就是说速度快到一定程度，松开刹车，滑行即可，本车给本车自己充电。40脉以下用电，40脉以上用油。城市里本来就红绿灯多，想跑也跑不快。模样也是高端大气上档次
虽然国内很多自主品牌的车场已经有混合动力的车了，但如果从制造经验来说的话合资品牌会略胜一筹，毕竟人家在自己国内已经使用了很多年了。
合资品牌当中丰田算是老大了，最早在国内推行混合动力，目前也有很多人购买，使用体验还算不错，毕竟销量摆在那嘛。紧凑车型推荐丰田的雷凌和卡罗拉。
另外日资的另外一个品牌就是本田了，目前本田的混合动力主要在B级车和SUV，MPV车型上使用，从驾乘体验来说本田的混合动力是好过丰田的，燃油经济性也是比丰田好的。所以如果购买B级车的话我推荐本田的雅阁，目前雅阁低配混动是去到18万的区间了，比丰田便宜好多，而且雅阁的销量也是在19年合资品牌中取得第一的头衔。
如果是购买之主品牌的话比亚迪和吉利是不错的选择。这两个品牌在私家车的占比上还是有比较多的消费人群的。
以上是个人意见，希望可以帮到你。
如今要论混动技术哪家强，毫无疑问是丰田和本田的混动技术，丰田的叫THS，本田的叫I-MMD，发展到如今技术都很成熟，已在多款车上搭载，量产的车保有量很多，同时也拉低了这些车的售价门槛，因此想选择混动车型作为家用车是很成熟的想法。
推荐第一款：丰田混动卡罗拉或者雷凌。
这两款车车型于19年刚完成换代，属于市场上比较新的产品，均基于丰田引以为傲的TNGA架构全新打造，混动车型搭载1.8自吸发动机，最大功率72千瓦/98马力，加上电机53千瓦/72马力的协同，这辆车的驾驶动力感受不错，家用绰绰有余，而且城市驾驶油耗很低，4-5升/百公里。（雷凌车型具体选那个配置，可以参看我主页问答，有详细对***析）
推荐第二款；本田混动雅阁或INSPIRE。
丰田旗下的两款姊妹车型，混动车型一样的动力总成，车身尺寸几乎一样，只不过一个是东风本田一个是广州本田。混动车型搭载2.0升自吸发动机，加上第三代immd混动系统的加持，可以说是如虎添翼。内燃机最大功率107千瓦/146马力，电动机总功率135千瓦/184马力，因刺动力方面完全够用。INSPIRE的优惠力度应该比雅阁稍微多点（雅阁混动版有那些优缺点，看我主页前面的详细问答）。
推荐第三款：丰田混动凯美瑞或亚洲龙。
依然是丰田最新的TNGA架构下的明星产品，只不过亚洲龙的市场定位比凯美瑞高半级，属于B+级轿车，车身尺寸较凯美瑞更大。混动车型搭载2.5自吸发动机，最大功率131千瓦/178马力，电动机总功率88千瓦/120马力。可以根据自身需求和手头预算考虑选择哪款车型。
推荐第四款：丰田RAV4。
同样出自丰田的TNGA全新架构，作为SUV车型，车身尺寸4600*1855*1680，[_a***_]2690毫米，混动车型搭载与凯美瑞和亚洲龙一样的动力总成，在次不赘述。另外2.5自吸混动车型有四驱版本可以选择，且越野能力在城市SUV中还算可以。
推荐第五款：本田CRV或皓影。
本田旗下的孪生兄弟车型，混动车型与混动雅阁和INSPIRE上搭载的动力总成一样，在此不赘述。车身尺寸与RAV4也差不太多，与其属于竞品车型。需要特殊说的是皓影19年底才上市，车型外观设计很有震慑力，另外熏黑处理的幻夜版车型视觉感受非常棒。
希望我的推荐能够帮助到你，如果觉得我的回答还可以，请点个关注点个赞，谢谢！！
哪些性价比好的纯电动房车或混合动力房车值得推荐？
同样的，因为房车大多是高速和郊区等通常情况下的连续行驶，混合动力的节油特性也没有太多用武之地，类似于货运汽车，也难以看到搭载混动系统。
倒是露营车的场景，也就是平时在城里可以代步，出游可以升顶露营的车型，如果有混动和放电功能会很实用。
能够直接买到的组合是，比亚迪唐搭载车顶帐篷或者小拖挂露营车，日常可以代步用，外出可以烧水做饭取暖。
同样的，类似可以放电的混动甚至纯电MPV车型，改个升顶露营车应该也算不错。
进入房车露营行业，以短视频拍摄了众多房车和营地，先从房车的行业发展情况说说电动房车吧。
首先，房车露营行业在国内刚刚起步阶段，房车制造企业也是参差不齐，现在国内自行房车的保有量不超过10万级别，国内的露营地也不超过1000个，在燃油房车还没有普及的情况下，推出纯电和混动房车，还是需要时间的。
第二 鼓励房车制造企业出电动和混动房车，确实对我们消费者有了更好的选择。现在国内自行式房车的销量在每年递增，然而自行房车普遍存在的问题是国内营地不健全，只能改装自己的房车，加大电池容量，或者配发电机，随着国内营地的普及，房车将是低碳环保，解决电力不足的最好选择。
第三 我们也要看清现实情况，房车厂家要综合考虑***补贴，市场前景、用户需求、营地条件以及利润等综合因素，才能决定是否入市，以个人观点，时间还会比较长。还有从客户角度，买了房车有人喜欢去风景优美，地广人稀或者国外自驾，如果用电动房车出行，还是有很大的难度。
我看好电动房车市场，但是在现有各种条件限制下，这条路还会比较漫长。
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经济经济经济，重要的事儿说三遍。现行根本没有经济实惠的纯电或混动，向公安交警部门提出申请可以参考纯电面包改装房车(另外私加双杠汽油发电机百公里2-3升遇交警检查关闭发电机嘿嘿)即可，现行国产房车很多都是皮卡改装风阻较大油耗高，可以买个柴油大面包改装阻小油耗低……
现在来说国家主要推行电动汽车并对买车的人有补偿。但是电动汽车的充电桩数量却没有跟上来，很多偏僻的地方不说充电桩就是说电动汽车都没有。你如果开着房车出去玩可能会出现没有电的情况。所以就现在来说买个混合动力的房车怎么都比你买个纯电动房车方便。我自己听说丰田的房车好。但是贵。
纯电动房车？据我了解国内的房车品牌都不是很多，更何况纯电动房车！而且纯电动性质就是为了环保，它需要充电桩不断给它提供动力才能继续向前，所以一次性能走的路程都不会很远。我看最近外国出的一款纯电动房车也就只能走200公里，最多也就是周边游吧，这还要考虑到车载人数、天气等因素。
对于我们这些想带着家人孩子去远一点的地方逛逛的人来说，对纯电动房车还是有一些顾虑的。之前我问过一车友，他就说“首先是我出行的地方比较远，会担心纯电动房车的续航能力；还有就是对纯电动房车的质量不太放心，如果出毛病，都不知道去哪儿修。”
所以，我还是会推荐混合动力房车，但现在国内出的品牌并不多，多是国外比较成熟。国内的话，还是期待下上汽大通2019年将要上市的FCV80/G10混动版吧，因为我现在看了一遍房车圈，国内貌似还没出呢。
三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
谢邀
奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
