现在应用较多的是哪种混合形式的混合型燃料电池电动汽车？
目前在应用中较为普及的混合型燃料电池电动汽车是指使用氢气和电池混合发电的汽车，也称作燃料电池混合动力汽车。
这种汽车可以使用纯氢气作为燃料，在使用氢气的同时，还会搭配以锂离子电池等电池作为辅助能源。当需要加速或爬坡等大功率需求时，汽车会让电池释放能量，提供动力输出，而当行驶在平路等普通路况下，汽车则会主要依靠燃料电池发电来提供动力。
混合型燃料电池电动汽车的优点在于可以将纯氢气和电池作为两种***能源相互补充，充电时间短，续航能力强，车速快，油耗低，排放少，而且对环境的污染极小。由于当前氢气的生产、储存和供应等技术还存在一定的问题，混合型燃料电池电动汽车相比纯氢燃料电池电动汽车还较为实用和可靠。
现在应用较多的是燃料电池混合动力电动汽车。这种混合动力系统在车辆行驶时，将燃料电池组输出的电能传递给电动机，再由电动机把驱动到车轮上，从而获得动力。
这种系统的优点是可以减小燃料电池组输出功率的波动，从而更好地利用燃料电池的输出能量。
另外，它还可以将燃料电池组输出的电能和车载能量存储装置（如蓄电池组）输出的电能混合，以获得更佳的能量利用率。
1. 目前应用较多的是燃料电池和锂离子电池混合形式的混合型燃料电池电动汽车。
2. 这是因为燃料电池电动汽车具有零排放、高能量密度、长续航里程等优点，但是充电时间长、加氢站建设不足等问题仍然存在。
而锂离子电池电动汽车则具有充电方便、成本相对较低等优点，但是续航里程相对较短。
因此，将两种电池技术进行混合应用，可以充分发挥它们各自的优点，提高整车的性能和使用体验。
3. 混合型燃料电池电动汽车的发展前景广阔，未来可能会出现更多种类的混合形式，如燃料电池、锂离子电池和超级电容器的混合型电动汽车等。
目前较常见的混合形式的混合型燃料电池电动汽车是燃料电池与锂离子电池的混合型。
这种混合形式的原因是燃料电池具有高能量密度和长续航里程的优势，但在快速加速和高功率需求时表现较差，而锂离子电池则具有高功率输出和快速响应的特点。通过将两者结合使用，可以兼顾高能量密度和高功率输出的需求，提高整体性能和驾驶体验，同时降低燃料电池系统的成本和复杂性。
20w左右的预算，买混合型轿车，有什么推荐的？
买混动，如果是要新能源汽车，买国产就行了，秦PRo DM就可以，想买油混，推荐买丰田的，卡罗拉双擎和雷凌双擎都是好选择。
选车原则，插混看比亚迪，油混看丰田。它们都是领域里的佼佼者。
插混车型要考虑一个问题，充电问题，没有合适的充电桩的话那也是个麻烦，混合动力时很省油，如果没电了，那就是费油模式，毕竟电机和电池的重量也增加了。好处就是可以上绿色牌子，不用限行。还有补贴费。
油混车型不用担心续航，油耗低，经济性好，但是不属于新能源，优点就是技术可靠，发动机性能稳定。
纯电动汽车启动蓄电池匹配与传统燃油车有什么不同？分别是怎么进行启动蓄电池匹配的？
纯电动车和燃油车一样，都有启动蓄电池，蓄电池的电压，和动力电池的电压不同，没法互通有无，目前仅有部分车型的动力电池能给蓄电池充电。
这样设计的目的在于，隔绝动力电池，动力电池就做它应该做的事，提供动力。
不然用于启动的话，还需要复杂的，电压转化，引起不必要的电路问题。
无论是纯电动汽车还是传统燃油车，目前大部分还是采用了启动蓄电池设计（这里的启动蓄电池的称谓不够准确，后面不再赘述），原因就在于纯电动汽车的设计思路延续了传统燃油车的设计思路，还有一个重要原因是设计标准的限制问题，因为纯电动汽车的生产制造标准由无到有，参考依据仍是传统燃油车的生产制造标准。
对待纯电动汽车、燃油车启动怎么匹配的问题，各个汽车制造厂商有所不同，除了电池类型以外，在电压等级上也有所区别，但都需要满足常规汽车生产制造的安全标准。部分厂商为了确保新能源汽车启动电池系统的独立性，避免因新能源汽车动力系统的失效导致启动系统问题，但长远看，就纯电动汽车而言，动力电池部分和启动电池多数会***用电气元件的反向保护功能。
关于纯电动汽车能否使用储能型电池代替铅酸蓄电池，这个问题的关键点在于经济成本的考虑以及电池瞬间放电电压的考虑，如果能够达到相应的要求，对于油电混合型的新能源汽车，***用哪一种电池并无太大区别。
目前的新能源汽车的启动电池保留，尤其在油电混合型的新能源汽车当中比较多，不能算是性能的浪费，而是从传统燃油汽车到新型纯电动汽车的过渡。
纯电动汽车启动蓄电池如何匹配，各个厂商标准不同，实际就纯电动汽车发展而言，所谓的“启动电池”实际上就是***电池的组成部分，是构成电源管理系统、照明等重要电力来源，与动力电池通过电机控制器作用与驱动电机有本质的区别。
