汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
一般这种是增程式混动吧，用使用小排量发动机通过发电机给电池充电。因为驱动发电机的发动机运行在最经济的状态，少了变速箱的能量损耗，加上小排量发动机比较省油。
这里面小排量发动机无法直接驱动汽车运行的这个就需要电动机的强大动力和低损耗 达到这样的续航里程很正常的。
当然某燃油车也号称一箱油能开1000km，到处宣传，号称山地行驶。一看路线 内蒙古到东北平原 海拔1500米到海拔100米的的下坡路段
这个数据没啥意义，因为都不是正常的开法，或者说正常人没有这么开的。
你比如说，PHEV车型的电池比较小，一般只有100km不到的续航里程，意味着剩下的900km要靠油。
100km的纯电里程一般是以50km/h或其他最经济的速度匀速跑完。
而烧油的话，一般来说，在比较平（注意，平是没有坡道）、无风的道路上，轿车以大概60km/h的速度匀速行驶，发动机处于最省油的状态。
现在的油箱一般45L左右，那么这一箱油跑900km加上纯电的100km，加起来就是1000km。
问题在于，正常人开车，根本不可能实现这样的匀速驾驶，且还不说，这个速度太慢。
而如果按照正常跑，120km/h的速度下，车的油耗其实很高，估计在7L以上，那么一箱油肯定跑不了900km，实际上，估计400多就要加油了。
至于跟轻混比，两者没有可比性。
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狮铂拓界混动属于现代起亚集团的车型，所以使用的TMED技术是一样的。混合动力系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等全方位优势
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在盘旋的山路上，RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式，让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地，良好的通过性及驾驶乐趣一展无余。
此外，RAV4荣放双擎E+作为一款插电混动车型，它的纯电续航里程可达95公里，在油电混动的模式下，RAV4荣放双擎E+油耗仅为1.1L，所有这些优势都得益于丰田的TNGA-K平台，赋予了RAV4荣放双擎E+在造型、车身结构、动力、操控等方面的全面越级。
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驾驶感受就得说下本田混动的工作原理,0-40KM/H采用纯电驱动,那真丝丝顺滑,吃德芙一样,然后40-80KM/H***用发动机发电,电机驱动,这里要提一下,发动机介入由于不是驱动,完全没有顿挫感,发动机声音也很小,不能用悄无声息来形容,但放轻音乐你就感觉不到了,然后就是超过80KM/H,发动机直接驱动,动力也是绝对够用,发动机的切入也是丝丝顺滑。
奇瑞8pro混动深度测评？
奇瑞瑞虎8 PRO混动版是一款搭载了混动1.5T发动机和双电机动力组合的家用SUV。在动力系统方面，该车型提供了强劲的动力输出，发动机介入平顺，驾驶体验让人印象深刻。同时，瑞虎8 PRO混动的智能系统也是一大亮点，Lion5.0 AI技术和8155智慧生态平台的融合，为用户提供了如24.6英寸曲面屏等高科技配置。
然而，瑞虎8 PRO混动也存在一些缺点。首先，在HEV模式下，某些车速区间可能会出现不一致的加速感，这对于驾驶者来说需要注意。其次，尽管官方宣称瑞虎8 PRO混动具备优异的续航表现，但在现实使用中，续航里程与官方数据存在一定差距，这对于期望在电动模式下获得较长驾驶里程的用户来说是一大遗憾。此外，风噪控制方面的问题在高速行驶时尤为明显，这也影响了驾车的舒适度。
综上所述，奇瑞瑞虎8 PRO混动版在动力系统和智能系统方面表现出色，但在驾驶体验、续航能力和风噪控制等方面存在一定的不足。因此，在购买该车型时，消费者需要根据自己的需求和预算进行综合考虑。
