华为旗下汽车公司？
2021年华为汽车概念股有：
1、华阳集团：
从近五年ROE来看，近五年ROE均值为6.32%，过去五年ROE最低为2018年的0.48%，最高为2016年的13.05%。
公司与华为多方面合作，主要负责车载环境、车规计要求等与车载相关部分的研究与开发。
2、东风汽车：
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都采用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。
智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。你想想，到时候，全世界绝大部分的车都***用华为的自动驾驶技术、都***用华为的激光雷达、智能化座舱，它不香吗？而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准，那华为躺着都能把钱挣了。
不要低估了这些供应商，德国的博士作为很多车企的供应商，养活了很多车企，自己也不造车作为造车背后的推力，自己赚的盆满钵满，华为现在如果进入造车市场，面对的竞争对手非常多，而且投入也非常大，属于重资产，对于目前华为的情况来说，也不太适合华为的基因。过去为运营商提供网络解决方案，为消费者业务提供家庭宽带解决方案，智能手机也属于消费者业务。
目前因为芯片被禁被迫进入汽车行业，不过汽车行业也是未来比较一个热门的风口，选择切入点就是做一级供应商，智能驾驶解决方案，车载系统和车联网这些自己擅长的领域。所以作为供应商他是有这样的基因的，因为过去他都一直在做供应商，他有能力建设网络，但是自己不会成为运营商，有能力造车，自己也不会造车。做供应商面对的是所有车企造车，你的竞争对手是所有车企。做自己熟悉的，擅长的集中精力 做技术，才是华为的强项
华为汽车销售怎么样？
我们从整个电动车市场发展的角度来说，华为的电动车如此销量变好，很多人都感觉很奇怪，那么这件事我们可以分几个方面来看。
首先，我们可以认为的是，从整个电动车市场发展的角度来看，华为并不是整个电动车市场上最先进入的市场参与者，也不是市场技术能力最强的企业，但是华为在电动车市场上面的确有它的优势，毕竟在手机市场上有那么大的发展潜力，并且还拥有全国4亿多的华为手机用户，这无疑给华为的电子产品的用户体验奠定了一个非常重要的基础，所以在这样的情况下，华为的新能源汽车无疑能够在市场上取得一定的市场号召力，这是由华为的手机等其他电子产品所共同引发的。
其次，我们看到这次华为的汽车从本质上来说并不是华为自己去制造的汽车正是因为它不是华为自己去制造的，非常像手机市场的OEM的产品，所以华为的这种手机和它相对而言比较成熟的代工企业之间，共同为华为的市场奠定了非常坚实的基础，所以大家一方面相信华为所带来的技术优势的赋能，另外一方面也对华为的代工企业有一定的信心，这才是华为能够卖的比较好的原因。
第三，从品牌影响力的角度来看华为的汽车无疑是借助了华为的超强品牌号召能力，毕竟华为在中国市场上已经具备了极强的市场影响力和号召力，这种号召力是长期的品牌积累所导致的，也是华为过硬的技术质量所导致的。所以在这样的情况下，华为去卖汽车无疑是对自己的品牌号召力的一种多元的利用，而对于大家而言看到华为的品牌更多的是选择了相信，因为华为之前的技术实力已经是有目共睹，大家都坚信说华为品牌的汽车一定能够有更好的用户体验，这是我们市场之所以会如此相信华为汽车的原因所在。
