汽车“四化”是指什么，对众多车企厂商意味着什么，车联网巨头博泰如何应对？
近年来，汽车“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，同时也使诸企业及行业面临着新的商机和挑战。在博泰创始人应宜伦看来，车联网并非无端受到传统车企的青睐，他详细分析了“汽车四化”为整车厂带来的影响。新能源趋势的到来，打破了传统汽车巨头核心技术壁垒——发动机，同时这一关键零部件又是整车制造的重要利润来源。不仅如此，随着技术水平的提升，未来的新能源汽车，电池生命周期甚至有望超过整车，直接瓦解了当下4S店赖以生存的、以售后为主的盈利模式。智能化的终极目标是自动驾驶，这将与共享化一道快速地提升车辆的使用效率。而使用效率的提高恰恰意味着需求量的下降。销量下降与盈利模式的瓦解迫使主机厂在“汽车四化”的浪潮中转型，这也解释了为何众多整车制造商或是布局出行领域，或是转型出行解决方案提供商。博泰在模式上的探索帮助其成就了自身的独特性。合作模式方面，通过协议形式锁定合作关系，共享知识产权和盈利；或是成立合资公司，为合作双方建立其稳定的合作互信关系。盈利模式方面，与运营商洽谈通讯运营、云服务变成淡马锡模式，或是提供基于通讯流量模式的协议机；与车厂共同开发、运营、收益，通过合作搭建平台，再依据企业不同的应用逻辑和需求调用相关接口等。博泰之所以受到传统汽车制造商的欢迎与产业发展的趋势是分不开的。博泰站在一个十分有利的位置，跟其他公司既不冲突，又有核心的技术优势。这一说法也得到了应宜伦的肯定。
汽车四化是什么？
汽车四化是指智能化、电动化、网联化和共享化。智能化是指车辆通过搭载各种传感器和智能系统，实现自动驾驶、智能导航等功能。
电动化是指汽车使用电动机作为动力源，减少对传统燃油的依赖，实现环保和节能。
网联化是指车辆通过互联网技术与其他车辆、交通设施等进行实时通信，提高交通效率和安全性。
共享化是指通过共享经济模式，让多个用户共同使用一辆车，减少车辆闲置率，提高***利用效率。汽车四化是未来汽车发展的趋势，将带来更智能、环保、高效的出行方式。
当下每个汽车品牌都有自己的新能品牌，新能源的时代来临了吗？
谢邀，新能源汽车的时代已经到来
问：
当下每个汽车品牌都有自己的新能源汽车品牌，新能源汽车的时代来临了吗？
这是个很有意思的问题，也是近期汽车消费者们最关注的问题；新能源汽车的时代到底有没有来，燃油车还会不会反弹，延续百年的内燃机车真的就要退出历史舞台了吗？似乎太快了。
然而，事实就是这样，内燃机车该淘汰了。
技术层面不分析了，就讲油价吧，进入2022年后，油价经历了11轮调整，92号汽油部分区域突破9元，95号汽油就算进入十元时代；普通家用代步汽车的油箱容积多为50升，加满一箱油是薪水的百分之几十呢……用车成本着实偏高了。
那么汽油的价格又会不会反弹呢？
很显然是很难的，长远看来，油价只有可能走高；因为石油、煤炭和天然气都是不可再生***，属于化石燃料，近日通过视频讲解过化石燃料的形成，感兴趣的读者可以看一看我们的***。这里再简单讲一讲，化石燃料是远古微生物形成，比如蓝藻细菌和单细胞生物，在海洋中的氧气出现后，这些厌氧生物死亡了，这是“大氧化***”；巨量的微生物死亡并沉积到海地，随着地壳运动逐渐被掩埋，随即经过上亿年的高温和高压的作用才逐渐形成化石燃料。
