唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，
ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。
但是真的不如新一代唐给人带来惊艳的感觉。
悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。
但是为什么唐EV的销量很低呢？？？
唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，
而蔚来只有纯电，只有几个配置，
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
说说我个人的观点。先说我自己，今年刚下来的指标，定的宋proev顶配，还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标，早就开始留意新能源车圈。说到正题，比亚迪唐，蔚来es8其实并不在一个考评范畴，不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看，唐和es6更适合在一起比对。空间上，唐可以选配7座，整体空间也更大，es6稍微逊色一点。不过，从外观上来看，唐有一点过长，整体侧身有点比例失调，总体两款车都有不错的表现。从电池上说，这是一大块内容。要说电池，总也绕不开电池的问题。唐配置500-520[_a***_]续航里程，而es6在最低配置，也就是和唐最高配置一个价格的车型上，里程只能达到430公里。从这点上看，唐优势不小。不过，在电能服务上，蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级，而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑，这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后，从企业角度看，比亚迪电池起家，成立已经超过20年，蔚来还不到3年。从经营角度上看，比亚迪车好人硬，服务确实一般[捂脸]，蔚来堪称车中海底捞，各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是，蔚来毕竟成立时间太短，目前还处于烧钱阶段，甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的，虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇，也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上，是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题，欢迎留言交流哦！
都是不错的国产车，比亚迪掌握3电核心技术，蔚来海底捞服务，终身质保，终身换电。若你只是过渡，将来要换的选比亚迪，会长期开的推荐蔚来，用起来省心。还有就是能不能安装充电桩，不能装的，所在城市有换电站的选蔚来
新能源又添猛将，蔚来ES6究竟如何？
蔚来汽车这两年可算是名声鹊起。 自从背负了“国产特斯拉”的名号，就一直是国内电动车爱好者的“奢华”首选。 最近在已经交付了一万量ES8之后，蔚来汽车又带来了新车：蔚来ES6. 这车怎么样？
01 外形 相比于ES8，ES6的定位是紧凑型SUV，从外观上来看，ES6依然是蔚来家的标配，正面X型的“扁鼻头”，嗯，血统纯正。 这个外形小奈还是很喜欢的， 外形上给打个偏心分：4星⭐⭐⭐⭐
02 续航性能 续航性能上，ES6百公里加速4.7秒，中规中矩。这一作的亮点是，它采用了狂野的84千瓦时电池，续航里程得到了史诗级提升，达到了510公里。 之前，有网友调侃，蔚来汽车冬天不能开空调暖风，否则将会严重影响汽车续航。现在虽然这个问题依然存在，但是更换了大电瓶的蔚来汽车应该比之前强了不少，城市代步，短途旅行应该都能自由开暖气了。不过在续航型上想跟汽油车平起平坐，恐怕还要很长一段路要走。 续航性能话不多说：3星半⭐⭐⭐🌟
03 发动机 发动机上，ES6***用了自主研发的双电机四驱，双电机似乎是电动车的一致选择，比如大名鼎鼎的特斯拉，就***用了前后双电机的布置，增强动力体验。但是特斯拉的前后双电机动力输出不同，可以根据不同的路况情况分配动力，调节电机开闭，从而增加续航。不知道蔚来ES6是否达到了特总一样精细的操作。 不过提升还是很大的，蔚来ES6的马力可达544，最大扭矩为725牛米，纸面数据上看，已经不输同档次汽油车了，但是实际驾乘体验如何，恐怕还要广大车友去验证。 总体来说动力体验：4星⭐⭐⭐⭐
04 软件 看完了硬件，我们再看软件，对于电动车来说，似乎各大厂商都不约而同的走上了自动驾驶的路，蔚来汽车当然也一马当先。这次的ES6自动驾驶辅助系统NIO Pilot得到了提升，不过具体咋提升，目前还没有更详细的资料。ES6搭载的自动驾驶芯片是Mobileye公司一年前的作品EyeQ4芯片。 不过这也不能怪蔚来不用新货，备受瞩目的Mobileye EyeQ5芯片目前还在工程试验阶段，现在谁也用不上。等到明年5代芯片出来（这代芯片可能会史无前例的做成“开放式”），到时候各大汽车厂商应该都会发挥想象力，开发出更强大的自动驾驶作品。这一点倒是值得期待的。 蔚来ES6搭载的驾驶***硬件有： · 三目前向摄像头 · 4 个环视摄像头 · 5 个毫米波雷达 · 12 个超声波雷达 · 1 个驾驶状态检测摄像头 Emmm。。。。。。看起来还阔以。 目前蔚来ES6的自动驾驶能力依然比较弱鸡，不过世界上大部分其他品牌目前也都弱鸡，考虑它未来的成长空间，这一项：3星 ⭐⭐⭐
05 性价比 性价比方面，ES6分为基础版和性能版，在价格上没有太多的惊喜，基础版补贴前为35.8万，性能版为39.8万，但如果选择租用电池的方案，ES6可以做到25.8万的售价。两个版本都***用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，具备动态阻尼控制，但只有性能版拥有空气悬架。另外女王副驾和Nappa真皮也成了选配。 下面贴出了几款主流电动车的价格信息，
单从性价比来说，蔚来ES6还是比较能打的： 这一项给3星半吧 另外，蔚来对ES8也进行了升级，推出了六座版本，还支持最新的84千瓦时电池，看来蔚来汽车自己也注意到了续航里程低的硬伤，痛定思痛，抛弃了花里胡哨，选择了实打实的关注车子的路面战斗力，可喜可贺。 06 服务 服务这个方面，可以说是蔚来汽车的主场了，虽说经常有车友调侃蔚来：“质量不够，售后来凑”。不过至少蔚来汽车态度诚恳，笑脸相迎。目前，蔚来汽车有26家体验店和未来中心，总数在明年会达到70家。在新能源汽车满是槽点的当下，蔚来汽车搭建了一整套不同以往的服务体系，希望以超越用户预期的体验获得认可。这套体系包括了蔚来APP、蔚来Fellow、蔚来中心、蔚来服务网点等等。蔚来App是个车主社群，车主活跃度及对蔚来的热爱跟当年小米论坛里的米粉一样；蔚来Fellow不像销售顾问，更像管家，通常一个车主有多个fellow服务；蔚来中心不再只是体验和交付中心，还是车主的会客厅、图书馆、儿童游乐场，甚至是共享办公空间… 目前，蔚来汽车接入了8万个充电桩，搭建了京港澳高速公路的充电桩部署，G2京沪高速和G15沈海高速即将落成。***在2019年建成30个服务网点。 可以看出，蔚来汽车想要建立的不仅仅是一个汽车市场，而是一个以汽车为核心的生活生态圈，在这一点上，本土化的蔚来显然比“外来的和尚”特斯拉和“专注低端”的比亚迪更具优势，也更有野心。在为蔚来汽车点赞的同时，也要私心提醒它一句：“产品是1，服务是0，专注产品才是王道，步子大了也会扯到蛋。” 单从服务这点看，给它4.5个星 ⭐⭐⭐⭐🌟
其实，大家估计也能看出来，从各个方面来讲，目前的蔚来汽车跟他们对标的特斯拉相比，还是鲜有亮点，总体逊色的，但是我们为啥还要关注蔚来呢？ 汽车行业是个凶险的行业，尤其是新能源汽车，业界大佬特斯拉在前两年一直处于负盈利，靠融资活着的现状也许就是可见时间内蔚来汽车的未来。 互联网的普及，让所有行业都发生着变化。当滴滴，UBER风靡大江南北的时候，传统出租车公司是无能为力的，他们只能看着自己的王位变成历史。但是造车不一样，它太难了，你不可能像造一个APP一样用一夜的时间改变世界，你的一举一动，都被传统大佬盯在眼里。 蔚来汽车肯定也是知道的，但是在这种环境下，他们依然能喊出惊天动地的口号，努力耕耘，把吹过的牛B变成现实!
