2021年世界十大汽车生产国？
1.大众集团：奥迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽车品牌企业，总部位于德国沃尔夫斯堡，该品牌的创始人是费迪南德保时捷。该公司的业务包括R&D、汽车生产和销售、金融服务和汽车保险服务。大众的汽车品牌包括奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪。
2.宝马集团：宝马集团是世界著名的豪华车和跑车品牌，赢得了很多人的关注和喜爱。该公司于1916年在德国慕尼黑成立。该公司的汽车品牌包括宝马和劳斯莱斯。
3.戴姆勒集团：戴姆勒集团是德国一家相对较大的商用车制造商，成立于1886年，总部位于世界十大汽车公司排名中的德国斯图加特。其汽车品牌包括奔驰、奔驰、优尼科等。
4.通用集团：通用汽车集团成立于1908年9月16日，创始人是品牌创始人威廉姆杜兰特。该公司总部位于美国密歇根州底特律，是一家大型汽车制造商，其品牌包括雪佛兰、别克、凯迪拉克和宝骏。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢？小编简单总结
1.德国具有深厚的汽车历史积淀
1886年，德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车，标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础，德国汽车工业经历了130多年的发展，产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。
2.坚持技术领先，对技术和品质精益求精的追求
坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称，工程师享有崇高的地位。
3.拥有世界级的汽车零部件供应商
同时，德国拥有如博世、***埃孚（ZF）、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术，而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。
美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。
当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。
就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。
在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。
但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。
当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。
国民性格决定的。
有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。
谁说美系汽车技术不如德国？
- 美国汽车的技术水平如何？相信对于汽车发展史足够了解的爱好者都能给出客观的答案。
全球体量最大的汽车消费市场是美国和中国，这点从产销量和汽车保有量即可得到印证。但是仅讨论汽车工业基础的以及技术储备，至少在燃油汽车领域美国目前还是全球的标杆——不妄自菲薄也不妄自尊大，如果跳转到新能源汽车领域倒是中国领跑全球，而且工业基础也已经非常全面且扎实。那么为什么美系车的全球销量不如欧系车和日系车了？原因有两点。
国内的C端（个人用户）对于欧系车中的“德系车”有绝对情节，大众、奥迪、奔驰、宝马四大品牌的市场占有率高的可怕。然而原因不是因为这些品牌的汽车都有很先进的技术，或者非常稳定的质量；比如大众奥迪两大品牌曾经严重的发动机烧机油，现阶段仍在使用的低级DQ200，以及在安全结构方面都能严重简配的车架，再加上宝马的烧机油与奔驰的偶尔渗机油，这些品牌的大部分汽车实际并不省心，那么为什么能够热销呢？
原因：1984年大众汽车与上汽集团合资，这一阶段国内的汽车工业基础非常薄弱，需要该企业的技术支持。而想要换取支持只能拿市场去博弈，但是在这一阶段只有B端市场才是消费主力，个人用户普遍还不具备汽车的消费能力。所以第一批合资汽车是大众品牌，作为公车会为正在成长的C端用户打下“思想钢印”，说白了[_a***_]让普遍不懂车的消费者产生了大众汽车品质高的错觉，因为公车都会选择的品牌总不会差——能看到背后无奈的人太少。
大众汽车顺其自然的获得了巨大的用户基数，随之以奥迪品牌区分中高端市场，至此德系车在国内有了巨大的影响力。戴勒姆梅赛德斯与巴依尔作为等位高于大众奥迪的德系品牌，在发现基础已经如此扎实后自然也要来分一杯羹，于是在起了两个非常有吸引力的名称之后（奔驰&宝马），德系三强确定了在国内市场不可撼动的地位——这是一场结果必然如此的营销，如果第一家合作的车企是通用，那么美系三强就会是今天的BBA；同理日系三强以相同的模式在南方市场也获得了成功，只有后知后觉的通用福特克莱斯勒失去了先机。
美系汽车的销榜前三名始终为：福特F系列，雪佛兰索罗德，道奇RAM。这三台车都是排量巨大的全尺寸皮卡，其特点是动力强劲、质量稳定、技术领先且【油耗巨高】。其次则是以萨博班，领航员，凯雷德，YUKON等全尺寸豪华越野车为主的高端车型，这些车辆的特点基本完全重合了大皮卡，这就带来了很多问题。
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
有人说沃尔沃在美国不受待见，原因是什么？
那个叫非专业车评的自媒体。。我就说了几个简单数据都不算的话打他脸了就把我拉黑了。。。“非专业车评”以为就你知道沃尔沃重卡跟汽车分家?。没见你宣传沃尔沃重卡吊打奔驰啊?。。。。。。。你人格分裂?吉利有个GP的自研技术?不全是从瑞典的拿来主义?。。。“非专业车评”小编又人格分裂了?。。能造出重卡数一数二的车企。。轿车能差到哪?。。工程师不是TM一个国家培养的?
美国要求的汽车标准高，质量要求也更严格，各大汽车厂商都拿出了自己的看家本领造成，突出自己的产品竞争力；美国人以实用为主，讲究性价比，没有足够产品力的沃尔沃必然处于劣势！
有人说沃尔沃在美国不受待见，原因是什么？
这道题问的挺有趣，拿沃尔沃做标题，然后褒奖丰田的可靠性，让鄙人一时难以体会到题主的想法；不过丰田的可靠性毋庸置疑，题主列举美国JD.Power对丰田的可靠性评定报告倒是没有什么错误；不过沃尔沃在美国不受待见和丰田可靠性高并没有什么本质的关系，况且雷克萨斯早就已经不是美国豪车市场的销量冠军了，从2016年开始，雷克萨斯就已经丢掉了美国豪车销量王的头衔！
如上图所示，这就是2017年的美国豪车市场的销量排行，奔驰位列第一、宝马第二，而可靠性最高的雷克萨斯位列第三名，自从2016年雷克萨斯都掉美国豪车销量冠军后，与奔驰、宝马的销量差距逐渐被放大；从图上的数据基本可以看出，BBA不只是在咱们国内被广泛的认可，即便在被誉为全球最成熟、最理性的美国汽车市场上也是最受认可的存在，所以就没必要说过人买BBA是为了面子了，美国人、欧洲人不好面子，不也更认可BBA么？而沃尔沃虽然2017年在美国销量呈下降趋势，但销量对比2016年下降的并不多，不至于像题主说的那样不受待见，相比较2016年的销量仅仅少了大约1200辆左右，基本上就处于一个销量不涨也不降的状态！我们再来看看沃尔沃在美国豪车市场2018年的销量情况；在2018年沃尔沃在美国豪车市场销量为9.8万辆，相比较2017年的销量增幅高达21%，从这一数据上看从2018年起，沃尔沃处于一个复苏状态，销量大幅度的增加，排名也从2017年的第10名上升至第8名，这足以证明有越来越多的美国豪车消费者开始认可沃尔沃这个品牌！在2018年，沃尔沃的XC60与XC90在美表现的极为强势，分别贡献了3.3、3.2万的销量；而沃尔沃面临的短板问题就是它旗下的旅行版本车型竞争力太差，比如V60与V90加到一起一年还卖不到2000辆，所以没能让沃尔沃创造更好的成绩！
通过上面沃尔沃在美国车市最近几年的销量对比，我们基本上可以确定沃尔沃在美国豪车市场上是处于一个复苏状态的，而美国的豪车用户也是越发的开始认可沃尔沃这一品牌，并不像题主说的那样在美不受待见；如果非要说句实话，美国豪车市场除了BBLA四个豪牌，其它品牌都不怎么受待见！如果将销量排名按梯队划分，在20-30万销量这一梯队，绝对就是BBLA的天下；而沃尔沃可以放入10-20万销量的第二梯队，毕竟在2019年沃尔沃在美国的销量突破10万问题不大，最终的排名应该在6-7名左右才相对合理一些！
沃尔沃在美国豪车市场销量处于持续的上升阶段，尤其是2018年的增幅是巨大的；而2019年沃尔沃在美国销量很可能继续提高，这就可以证明美国豪车用户对沃尔沃是认可的、也是待见的！而在2018年沃尔沃在国内的销量也是剧增，这对沃尔沃来说绝对是好事；不过在兴奋之余，沃尔沃也要及时自省，因为沃尔沃的品质的确在下降，这是不可回避的问题；沃尔沃通过降价以及牺牲部分豪华性换来的激增的销量，希望千万不要牺牲车子的品质，因为对于豪牌来讲，品质非常重要！如下图所示2019年JD.Power可靠性排行，沃尔沃的可靠性排名却实有些低，对比2018年的可靠性排行有了较大幅度的下降，所以希望沃尔沃能引以为戒吧，早日重回过去沃尔沃优良的品质！
为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？
1.梅格纳－斯特耶公司（Magna Steyr)，是一家加拿大的公司，在奥地利有一个分工厂，主要为BMW贴牌生产X3，克莱斯科300C，切诺基、大捷龙，在美国的分工厂又替奔驰生产M级越野车，另外还有萨博的9-3,奔驰E系，奔驰G级越野车。客户挺多的，到官方网站上看一下客户就知道了
2.德国的威尔海姆卡尔曼公司（Wilhelm Karmann)，主要是为大众、奥迪、奔驰、克莱斯勒、墨西哥的甲壳虫、雷诺、日产贴牌生产。玩汽车改装的朋友应该都知道这家公司。
3.意大利的宾尼法利纳公司（Pininfarina），有名的汽车设计公司，代工alfa romeo、ford、三菱、VOLVO。
4.博通公司（Bertone），意大利的汽车设计公司，客户有玛莎拉蒂（Maserati）和兰博基尼（Lamborghini），欧宝（OPEL）还生产一些概念车。
5.华尔梅特汽车公司（Valmet Automotive），一家芬兰公司，主要贴牌生产保时捷、SAAB。
6.厄里耶（Heuliez）,法国公司，主要有OPEL，标致。
这些代工公司代工生产了全世界约80%的汽车，另外还有一个小秘密，世界上70%的汽车发动机都是由奥地利的一家叫AVL（李斯特）的公司提供关键技术生产的；涡轮增压器大部分由Garrett盖瑞特(被honywell收购)公司提供的、变速箱大部分由博格华纳borgwaner公司提供的整套解决方案(包括VW著名的DSG)、还有日本爱信的变速箱总成(丰田控股)，大家有兴趣的话可以去搜索一下。
有兴趣的朋友可以看一下自己的进口车办理商检时提供的单据，看一下关于车辆运输的信息，看看是哪个国家的港口发货的。呵呵。很有可能您买的奔驰是埃及的，宝马是非洲的，奥迪是印度的，雷诺是土耳其的，甲壳虫、Mini是南美洲的，FIAT是巴西的，尚酷是葡萄牙的，福特是台湾的，Q7是捷克的，丰田、本田是泰国、越南、台湾的等等。
