比亚迪的刀片电池测试，为什么选择针刺测试？
我观看了比亚迪刀片电池发布的直播，可以说，比亚迪刀片电池在***测试的结果很“惊人”。在测试中，比亚迪刀片电池在钢针穿透之后无明火无烟，且电池表面的鸡蛋无明显变化，仍处于可流动的液体状态，能在这样极端的环境下，确保电池模块的绝对安全，实力验证其安全性能的优势。
对于比亚迪在电池安全技术上有今天的成就，我倒不认为很惊讶。毕竟比亚迪作为动力电池领先企业，一直就致力于电池安全技术的研发。其实有一组数据，截止到去年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，但没有发生一起电池安全事故。无一例安全事故，充分彰显了比亚迪在动力电池安全技术方面的强大实力。
安全问题又是制约电动车发展的重要瓶颈，特别是在电动车频频出现自燃的事故给行业带来极大的负面影响，对新能源汽车的安全口碑遭遇了极大挑战。比亚迪将刀片电池进行***测试，用“科技直面问题”，也将会推动新能源汽车的发展。
另外，比亚迪一直把安全放在首位，这也是对客户负责的表现。当前，工信部发布的新能源汽车准入管理规定已经取消电池的***测试。但比亚迪仍对刀片电池进行***测试，这是站在客户的角度，为客户的安全所在的试验，为消费者提供一个更加安全的用车的体验。
大家是不是觉得比亚迪是在“秀肌肉”，但是我是很喜欢这样的"有技术有安全的”秀肌肉。
我觉得，比亚迪刀片电池测试，选择***测试的原因有三：
一是***测试通过难度大，可以有效验证比亚迪刀片电池的安全性。***测试被誉为电池测试试验的“珠穆朗玛峰”，是人为模拟电池内部短路的一种试验。
它要求测试电池是满格电力的状态，然后用1根直径为5-8mm的耐高温钢针，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心。钢针贯穿电池后，要足足等上1小时，电池必须不起火、不爆炸，才算通过试验。日常生活中，大家可能都遇到过电池短路的情况，也可能看到过电池短时间内急剧升温、开始冒烟等情形，由此可知要想通过***测试，对电池来说难度是多么大。
二是比亚迪对刀片电池自身的安全性能有着极强的自信。虽然***测试通过难度大，但并非不可能通过，只要电池自身质量过硬，安全性能好即可。比亚迪刀片电池完美通过了***测试的考验，在***测试中始终维持着30-60摄氏度，安全性有保障。
三是***测试便于消费者理解，可以节省消费者的决策成本。当前市面上的新能源汽车品牌众多，消费者容易挑花了眼，而***测试的过程比较易于理解，其结果也比较直观，所以消费者可以借助该试验，大幅节约决策成本：消费者只需要寻找到能够通过“***测试”的电池，再找到相应搭载了该电池的新能源车型，便可以考虑购买了，省时、省心、省力。
因为***测试是电池安全测试的关键过程，而安全又是电池能够被广泛使用的核心指标，甚至是前提。因此，通过***测试来测试电池在短路情况下的热失效是否会出现起火、爆炸等威胁安全的情况出现，是十分必要的，目前也是衡量电池性能的关键指标。
比亚迪这次新发布的刀片电池，真能去挑战了被誉为电池珠穆朗玛的***测试。而且取得了不俗的成绩。
根据媒体报道我们可以看到，比亚迪刀片电池。在被钢***穿一个小时之后都没有明显的升温现象更谈不上冒烟这样的现象。这无疑对于装配了多片电池的新能源汽车来说，多了一道安全的保障。
为什么要进行安全实验？我想有三个方面的原因。
首先比亚迪非常关注汽车使用者的安全性体验。因为刀片电池是搭载到新能源汽车当中的。对于越来越多的新能源汽车的使用者来说，性能越高安全系数越高的电池意味着更好的消费体验。特别是对于安全性来说，相对于传统的汽车电池的重要性更加凸显出来。所以通过这次实验，其实是为了让大家安心。凸显比亚迪对于安全性的重视。
说到比亚迪刀片电池测试选择***测试可以深入了解一下比亚迪的历史以及磷酸铁锂电池的历史，在了解了这些历史之后，就不难理解为什么比亚迪会选择***测试。
比亚迪在1995年成立之初就开始从事电池生产业务，当时公司的锂电池主要用在手机等电子产品上。之后比亚迪的电池也顺利切入了摩托罗拉和诺基亚等知名手机的产业链。重点来看，在2005年，比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池研发成功，并在2006年成功装配在自己研发的电动车上。不过由于国家配套设施的不完善，这款新能源汽车在2008年才进入到大家的视野中，不过这样宣告着比亚迪电池王者时代的开启。
直到2016年之前，比亚迪都是国内动力电池的龙头，而自己的磷酸铁锂电池也是引以为傲的代表，但是由于人们对续航能力的不断追求，这个时候宁德时代杀出重围，三元锂电池成为了市场的主流电池。
这时候市场上的争议也随之而来，三元锂电池虽然续航能力优秀，但是安全性能却远逊于磷酸铁锂电池，市场上电动车电池事故中80%以上的自燃事故都是三元锂电池发生的。
看到这里大家应该已经有个概念为什么比亚迪会选择***测试了。作为电池测试最严苛的***测试，以磷酸铁锂为正极的刀片电池安全性明显要强于三元锂电池，在刀片电池很轻松通过测试的同时，三元锂电池却发生燃烧，安全性高下立判。
所以，为什么要选择***测试呢？因为足够安全，完全不惧测试。
比亚迪刀片电池测试中所提到的“***测试”是指什么？
在当前的电池行业中它的类型分类是比较多样化的，除了我们普通的家用电池和工业电池之外，还包括当前新能源汽车提供的动力电池。而针对于这些电池级别和种类的不同，模拟它们在受到***以及挤压情景下的各种反应。***测试的核心目的就是为了测试电池它的性能优势以及在特殊环境下电池内部提供的稳定性和它的安全性。
这里我们重点讲述一下新能源汽车动力电池的***测试，其实原理很简单就是模拟动力电池在受到外部汽车变形挤压以及在行驶过程中出现事故产生***测试下的反应。这里的***测试主要针对的是动力电池在相对苛刻和特殊的极端情况下，内部电路是否能够稳定运行而不会产生短路和自燃甚至于爆炸，在电池内部被刺穿的情况下是否还能够提供稳定的电能输出。
所以这种极端环境下对于电池性能的测试被誉为当前电池测试试验中的珠穆朗玛峰，目前大部分的锂电池在***测试下的安全温度是接近于200度，一旦超过200度在***和挤压的情况下会产生电池内部模组的损坏。而当前的磷酸铁锂电池它的热度稳定性是非常良好的，多次的***测试中它的最高耐热温度甚至能够达到500度，因此当前很多的新能源汽车动力电池企业基本上都在朝着磷酸铁锂电池的方向努力研究，希望可以研发出更加优良的动力电池更好的通过***测试。
电池的***测试，实际上是一种电池的安全性能测试。***测试的目的就是测试电池的稳定性。因为当一个电池没有稳定性安全性的时候，实际上对于一辆整个电动汽车来讲，那么也是具有很大的隐患，所以说一个电池究竟合格不合格那么通过***测试就可以检验其性能稳定性和安全性。
它测试的要求就是用一个直径三毫米的钢针，将电池刺穿。而且在测试的过程中，要保证电池不起火不爆炸，那么才是一个合格的电池。所以***测试也被誉为是一种破坏性的实验。但是我们***测试，它能够很好的反映出电池短路的发生情况。所以为它的安全性奠定一个基础。
因为锂电池如果内部短路，那么实际上它的安全性是不能够保证的，所以说就要通过***测试来对电池性能的一种检验，以保证它绝对的安全，那么搭载到电动汽车之后能够稳定安全的行驶和使用。
所谓“***测试”，实际上就是人为模拟电池内部短路的一种测试。
它要求测试电池是满格电力的状态，然后用1根直径为5-8mm的耐高温钢针，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心。钢针贯穿电池后，试验人员要观察足足1小时，电池必须不起火、不爆炸，才算通过测试，而没能通过测试的电池，显然不够安全。
从上面的介绍不难看出，“***测试”算得上是对电池的一次“大考”，它是用来模拟电池在极端恶劣的条件下，能否经受住安全性考验，进而有效保障电池使用者安全的试验。***测试被誉为电池测试的“珠穆朗玛峰”，因为在电池测试测试中，***测试的要求最严苛，最难通过。
在日常生活中，电池内部短路是一件很常见的事情，相信大家都经历过。一般情况下，只要及时发现，都能及时消除隐患，但也存在一些不幸的案例，当事人由于没能及时发现电池短路，酿成了火灾，造成了财产损失，危机个人安全。
考虑到当前电池在新能源汽车领域的普遍应用，特别是在[_a***_]过程中，极难对电池突然短路作出快速有效的应对，因而“***测试”的通过与否，直接关系到新能源汽车车主及乘客的驾驶安全和生命安全。
值得一提的是，比亚迪新推出的刀片电池，在***测试中始终维持着30-60摄氏度，其安全性可见一斑。
