ne车标开头的车？
暂时没有结论。
因为“ne”车标开头的车不是一个明确的品牌或车型，可能是某些不知名的车辆，也可能是某些车辆品牌未被普遍接受所使用的车标，因此没有一个明确的答案。
需要更多的信息才能确定是哪个品牌、哪个型号的车辆使用了“ne”车标。
如果想了解关于不同汽车品牌和车型信息可以进行线上或线下的咨询和查询，如通过官方网站、汽车展、经销商、社交网络等渠道获取。
同时也可以阅读一些针对汽车和交通的相关资料和报刊，了解更多的汽车信息和市场动态。
品牌为“纳智捷”。
纳智捷是台湾汽车公司裕隆集团旗下的高端汽车品牌，成立于2010年。
纳智捷汽车注重科技和创新，拥有多款燃油车和新能源车，包括轿车和SUV车型。
近年来，纳智捷汽车在海外市场也取得了一定的认可和市场份额。
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
在台湾地区，主要靠什么发电？
大家都知道，台湾是个***缺乏的地方，岛屿上多山，平原面积少，人口相对集中，发展工业以及加工业都需要大量的电力供应。
用什么发电呢？台湾现在主要就是核电、火电、水电及风力发电。截至2010年8月年底台电系统总装置容量达4082.3 万kW，其中火力发电占75.24%、核能发电占12.60%、水力及风能等再生能源发电占5.78%、抽水蓄能发电占6.37%。
台湾目前用电比较紧张，前景不容乐观。
若是加大用煤发电，会增加污染，现在台湾南部地区空气污染严重，也许是技术不过关吧。不过台湾很小，对于污染承受力较小，恐怕长期以往，台湾环境将会被破坏。
台湾当局为了解决这一困境，开始大力发展清洁能源，包括核能。1980年5月，台湾提出兴建“核四” ——第四座核电站，在花费了31亿新台币后，由于乡民和反核团体的反对，行政院于1985年指示暂缓工程修建。1986年，苏联发生切尔诺比利事故，世界震惊，岛内反核声浪不断 ，于是核四再次被勒令暂缓兴建，并冻结了尚未使用的79亿新台币预算。
