为啥新车不如试驾车好开啊?试驾的动力也是一样的？
相信许多人都有这样的疑惑，很不容易到手的新车不多久就开始让人感到乏味，时间越长越感觉有气无力，远没有试驾时试驾车给人的那种莫名的动感与***。
出现这种现象，有时候的确很难不让人怀疑试驾车是否经过了经销商的特殊***，动力、“操控”比我们购买的同款车型怎么会那么地好。
然而，一切都是错觉。
新手、小白，有车之前几乎没有开车的经历，对整车的动力、操控等性能表现完全没有概念，没有标准，更没有对比的参照，人生的第一次实战完全给了试驾车，只要能跑就让人激动无比，心潮澎湃了。
此时，如果不看外观，奇瑞QQ、五菱宏光、大众速腾等等，都会感觉一样的好。
另外，试驾活动往往是在4S店指定的路线上行驶，道路平整而通畅，没有机会频繁制动、起步或是高速转向。尤其对于动力较弱重心偏高的试驾车型，是绝对不会安排上桥、爬地库、高速过弯等行程的。
事实上，对于一些懵懂的或是经历车型极少的、慢条斯理的老手，试驾时的感受也大抵如此，没有对比，就没有心理创伤。
当然，我们试驾时心眼比较狠，脚不留情，油门不自然地往更深处去踩；但自己的车就精贵多了，哪怕是宝骏510都当个宝似的，同时又担心费油，更不敢踩油门了。
这不重要，重要的是我们买车后所经历的道路环境比试驾路线复杂得多，并随着开车时长的延伸，我们对车辆动力的感受会愈发强烈，好不好的差别会与日俱增。
人们换车的原因，动力是最主要的一环。
速腾1.4舒适型对比马3 2.0智尚版从动力、可靠性上如何选？
从动力上，当然是先1.4速腾，参数和体验上都很明确。
可靠性上，自吸肯定更靠谱，再加上马自达的那一套，接近完美。速腾的那个双离合虽然背靠大众，无奈对手还是强点。
家用的话人多选速腾，个人用的话必须马3 。
哈哈哈哈大众速腾1.4T舒适性与马自达昂克赛拉2.0智尚版，同属于紧凑级轿车，两者市场定位不同，受众群体也不同，下面我们对比看看两者的区别。
速腾1.4T舒适型搭载1.4T+7速双离合变速箱，是大众使用比较普遍的一套动力总成，具备最大150马力/110功率/250牛米扭矩输出，配合双离合变速箱可以大大提高动力传输效率，爆发力也更出色。马自达三的2.0智尚版搭载2.0+6AT动力总成，依然熟悉的味道，具备最大158马力/116功率/202牛米扭矩输出，6AT在传输效率上不及双离合，但是耐造性好于双离合，另外中后段加速也好于速腾。
速腾隶属于大众体系，发动机普遍存在烧机油现象，虽然不是什么大问题，但是机油消耗量高的事实不能否认；双离合变速箱也是有一定的隐患，过于精密复杂的构造反而不及6AT来的放心。马自达注重操控乐趣，自吸发动机可以确保极佳的行驶平顺性，大众涡轮增压发动机是最大限度挖掘小排量的爆发力，但是对于日常驾驶来说，我们更喜欢马自达的那种感觉，平顺但不暴躁。
综上所述，在不考虑定位（速腾注重商务稳重，马三注重操控运动）和空间（速腾实际空间表现好于马三）的前提下，我认为马三是最好的选择，希望我的回答对你有所帮助。
首先来简单介绍一下一汽大众速腾，从2006年发布至今也有十多年的历史了，从市场保有率用户口碑多方位来看，可靠性可圈可点，整车行驶品质感令人满意，目前最新2019款1.4T高功率涡轮增压发动机，拥有150匹马力，动力家用足够，深踩油门，还会略有推背感，这也多亏它那台干式7速双离合变速箱，变速逻辑灵敏。在速腾改款（MQB平台)以来车身尺寸得到了一次跃式升级，长宽高分别为:4753*1800*1462mm轴距2731，这尺寸能媲美B级车了，内饰也是全新设计，视觉效果更好，更年轻。也简单介绍一下俗称东瀛宝马，2020款马自达3昂克赛拉，该车匹配了创驰蓝天技术2.0L和1.5L自然吸气发动机，相比老款更加省油，动力更直接强劲！在车身尺寸上也比老款加大了不少！长宽高（4662*17****1455）轴距2726，6挡手自一体变速箱，换挡逻辑积极灵敏。接下来就对比一下两台车的优缺点，大众速腾在[_a***_]属于主流家用车，而马自达3昂克赛拉就比较小众了，街上也多，但是相比速腾销量也还是矮一截。大众车行驶质感好，给人信心，但是它要烧机油，1.4T涡轮增压发动机到了后期年限长了，保养贵了，容易损坏，干式双离合变速箱也存在一定问题，在拥堵路段平凡变挡容易过热出现故障，。而马自达虽然匹配自然吸气发动机，提速响应没那么快，但是足够线性，外加手自一体变速箱，要比双离合可靠性强一点，操作感也要强一点，但是它隔音效果不好，行驶质感没大众好，车漆也薄，这是日系车的共同点。综合来看，后期养车成本低一点的话，还是选择马自达3昂克赛拉吧，自然吸气的车，相对稳定！但是人无完人车无完车！跟你后期用车习惯也息息相关！爱惜比什么都重要！。每一次回答都真心实意的编辑回答！只求题主在我这里找到答案！感谢！望***纳！[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰]
大众速腾1.4舒适型跟马自达3（也就是现在的昂克赛拉）有何对比选择呢？先让我们来了解一下这两款车吧！速腾是一汽大众旗下的一款紧凑型车事实新速腾快到达了B级车的尺寸，长宽高（4753*1800*1462）轴距达到2731毫米，直逼B级车，后排空间都可以翘二郎腿啦！全系采用前后独立悬架，座椅包裹性不错，搭载一台1.4T涡轮增压发动机最大功率达到110千瓦，百公里油耗7升左右，提速很快。外观套用了大众统一的套娃恋，隔老远分不清是迈腾还是速腾！1.4T舒适版的售价是16.99万。马自达3是一汽马自达旗下的一款紧凑车型，新款也对车身进行了加长长，宽，高各（4665*17****1445）轴距为2726毫米，比速腾稍差一点，本来昂克赛拉的后排空间也不是太宽敞（是由于车型设计所致）新款竟然把后独立悬架改成了扭力梁式非独立悬架这一点还是比较遗憾的！车身线条非常流畅，特别是那款魂动红让我久久不能忘怀，打载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率116千瓦，比速腾高了6千瓦，毕竟是2.0的排量，***用了运动座椅，看起来运动感很强劲，2.0排量智商版的售价是13.99万，比速腾便宜3万，不过速腾优惠力度很大，两款车上路价格应该差不多，大家可以根据自己的喜好选择
速腾1.4T舒适型和马自达3智尚版，从动力表现上来看
速腾1.4T舒适型，搭载的是一台型号为EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机+7档双离合变速箱，最大功率110，最大马力150，最大扭矩250。
马自达3智尚版，搭载的是一台型号为 PE 2.0自然吸气发动机+6档手自一体变速箱，最大功率116，最大码力158，最大扭矩202。
这两款车所搭载的发动机和变速箱完全是两个不同的风格，大众1.4T的发动机驾驶感受可能会稍微激进一点，马自达3 2.0L发动机驾驶感受会比较沉稳一点，从动力参数方面的来看，两款车的表现不分上下。虽然大众双离合变速箱发展到现在，技术方面已经非常成熟了，但是如果非要在这两款车上做一个选择的，单从它的动力可靠性上来讲，马自达3 2.0L自然吸气的车型会做为首选车型，这一款动力组合经过市场多年来的验证，是公认黄金组合。也是一台能让人省心的车。
试驾过GS8，感觉动力一般，你们觉得呢？
俗话说“没有肉车，只有肉人”。很多人即便是一台五菱宏光也能给你开出来跑车的感觉。当然我不是来跟你抬杠，我想表达的观点是：每辆车的动力都是根据这款车的定位和属性来调校的。
就拿你说的这款传祺GS8来说，这款车在2016年刚上市的时候我试驾过一次，全系 ***用2.0T+爱信6AT的动力系统，爱信的6AT变速箱不多说了，是我们的老朋友了，而它所搭载的这台代号4B20M1的2.0T多点电喷发动机同样也是在之前的传祺GA8上面装配过一段时间了，属于4B20发动机的第二代产物。
从动力方面来看的话，最大功率201马力，峰值扭矩320牛·米，动力确实算不上强劲，属于比较温和的那种，而本身传祺GS8的自重就达到了将近1.9吨，四驱版车型更是将近两吨，所以，你说的起步的时候慢，是正常现象，包括很多车主也反映过这个问题，不过它的动力储备是没有问题的，也就是说随着转速和车速的攀升，这台发动机的后续动力还是值得肯定的。
这个可以理解，因为毕竟是一款家用车，相信买这款车的人也不会过分地追求动力，其实一台SUV，到了这个级别，像丰田汉兰达、马自达CX-8、大众探岳等一系列家用SUV，都不会刻意地追求动力输出，想想也对，谁会没事儿开车拉着家人，动不动就崩个0-100km/h加速？
所以，总结一句话，这台车，动力一般，可以理解，如果你想要追求动力，20万元左右，动力比GS8好的车真的太多太多了。
